Ma Firebird

Oui FX, cette affiche date du temps ou j'étais un aigle de la route ! Aujourd'hui c'est juste pour être nostalgique de ma jeunesse  !!

J'ai oublié de prendre des photos de l'assemblage de l'aile et la joue, mais j'ai fait comme pour l'autre. Remplacement de tous les écrous prisonniers par mes "inserts". Et voilà ce que ça donne


Apres, mise en place de l'ensemble sur l'auto....galère pour ajuster, à mon avis ça risque d'être un coup à se planter un couteau dans le dos pour le capot...On verra bien, je me rappelle qu'il était impossible de l'aligner correctement. Faut que je marche dans une bouse   




Normalement ce w-end, avec un pote on va coller le pare-brise et la lunette. J'appréhende ce moment depuis longtemps, faut pas se rater sinon retour des infiltrations d'eau.

Coller les lunettes, ça devrait être du gâteau à côté de tout ça !
 Bravo mec !

Merci mec

Mais la baie de la lunette arrière n'est pas régulière, est-ce dû au choc arrière qu'elle a subit y a longtemps? Cela m'inquiète un peu car par endroit il y a 1cm d'espace.

Je l'avait refaite.

Ca n'était pas parfait car je débutais sur les parties extérieures.

Cependant, les endroits où la lunette est collée que j'ai réparés sont relativement idem qu'à l'origine... 


Par-contre le par-brise tombe pile

C 'et vrai qu'en plus elle a une forme assez prononcée . Et t'as pas moyen de récupérer un tant soit peu les défauts maintenant que tu manies la soudure et l'étain ?
  
  D ailleurs j'ai penseé à toi y a deux jours car je suis retombé sur l'épisode de Monster Garage avec le vieux petit bossu qui bouffe son cigare et qui est le roi de l'étain et dont nous avions parlé sur ton post .

Ce défaut y était déjà car lorsque que j'ai enlevé la lunette, par endroits il y avait une épaisseur de joint assez variable. Pour eviter toute fuite il est impératif de faire ça proprement pour que ça colle bien et de bien doser le mastic en fonction des défauts.

Le petit bossu  pourrait surement résoudre ce prob, à mon avis son secret réside dans la façon de fumer le cigare    Mais pour ça faut que je perde des dents pour commencer !  

Mais c'est en le voyant que je me suis dis " voilà comment on rénove une bagnole ! qu'Est-ce que j'aimerai pouvoir faire comme lui !"
C'était à l'époque ou je cherchais un carrossier pour la mienne, en comprenant que j'en trouverais pas un qui travaille comme le petit bossu à Monster Garage. Alors j'ai tenté le coup...

Voici quelques photos du remontage de l'intérieur. J'ai refais la sellerie et les panneaux de porte. Réinstaller du son
J'ai voulu moderniser un peu en utilisant deux couleurs en accord avec la peinture finale. Je pense la repeindre comme elle était  mais en bleu avec les bandes noires.
Les sièges ont été refait par Claude un cordonnier. Il a fait un super boulot. Je l'ai connu il y a 20ans, à cette époque il m'avait réparé une de mes bottes de moto en cuir éclatée lors de mon crasch contre un pu*!§!# de camping car allemand. Elle était comme neuve et aujourd'hui encore ça n'a pas bougé.
C'est la seule chose que j'ai fait faire car la couture c'est pas mon truc.




Les plastiques intérieurs sont pas au mieux de leur forme(dans les 2 sens du terme) je verrais plus tard. Mais mon objectif n'est pas une remise à neuf de la voiture mais à sa résurrection!! En gardant son jus

Jolie la sellerie...ca fait propre...par contre, lorsque tu parles de la couleur carrosserie, et bien moi je ferais bleu mais avec des bandes blanche ou gris très clair.....ca devrait ressortir mieux car le noir va se fondre dans ta couleur principale...enfin les gouts et les couleurs...lol....fais des essais sur une miniature avant !   

Salut Musclecar,
 He bien c'est justement ce que je veux que cela soit un peu plus discret moins tape à l'œil que orange et noir par exemple. Mais par-contre, est-ce que je dois faire les bandes brillantes ou pas, ou le capot entier mat...ca je sais pas. C'est dommage je n(ai pas de hotwheels pour faire mes essais  .
J'ai encore le temps de voir ...

A la base je serais plutôt de l'avis de Fab , mais maintenant que le ton est donné avec la combinaison de la sellerie , il me semble logique d'assortir la carrosserie .

  Ceci dit en jouant effectivement avec les laques ou pas , métallisé ou pas , et même la teinte de bleu plus ou moins foncée , ça laisse encore de la place pour la jouer plus ou moins discret .
 
   On sait que Fab aime bien quand ça flashe !  

Ca y est le pare-brise et la lunette sont collés et apparemment bien collés !   

Mais pris dans le truc j'ai pas pris de photos, mais bien préparé on gagne du temps(45min/pièce) ça s'est bien passé finalement. Le temps frais nous a donné aussi du délais, pour faire le cordon proprement et bien régulier, avant la pose. En été ça n'aurait peut-être pas été la même...

Je viens de passer un moment a lire tout ton poste..a suivre tes explications et regarder les photos et je n ai qu'une chose a dire.

 Chapeaux bas...  Pour un gars qui n'y connaissait rien , je suis bluffer par le boulot  et le résultat .  fini tu pourra cruiser  koudealaportiere   avec fierté    
bravo

petite question 
 l'etain que tu utilise c'est un etain avec une composition particuliere ? tu l achete ou?  tu a du en utiliser des quantitées  astro ..  tu passe un acide avant? 
ca m'interresse assez de savoir comment ca s'applique  ,la methode...

Merci beaucoup Dany  En effet ça me tarde le coude à la portière   

Pour l'étain, je suis allé chez ADpro. Je lui ai demandé de l'étain pour carrosserie. Je me rappelle plus des %. Je te raconterai des bêtises. Je tâcherai de retrouver ça.
Pour préparer la pose de l'étain il faut avant étamer la surface avec de la pâte à étamer(pâte décapante avec de l'etain). C'est comme si on étendait de la graisse avec un pinceau.
Ensuite on chauffe cette pâte jusqu'à ce qu'elle devienne brunâtre et tu essuies sans trop appuyer pour enlever le décapant brulé remonté à la surface de l'étain liquide tout en étendant ce dernier.
Après seulement tu peux charger avec les baguettes. Tout est histoire de tenir l'étain à bonne température pour qu'il soit pâteux à étendre et non liquide. Puis ponçage de tout le surplus. Tu en perds plus qu'il n'en reste sur l'auto si tes tôle sont en bonne état.
Tu peux mater mon post tu verras des photos plus explicites que moi je pense

RIVIERA 66 a écrit:

A la base je serais plutôt de l'avis de Fab , mais maintenant que le ton est donné avec la combinaison de la sellerie , il me semble logique d'assortir la carrosserie .

  Ceci dit en jouant effectivement avec les laques ou pas , métallisé ou pas , et même la teinte de bleu plus ou moins foncée , ça laisse encore de la place pour la jouer plus ou moins discret .
 
   On sait que Fab aime bien quand ça flashe !  

Lol...oui c'est vrai que j'ai les couleurs claquantes sur les muscles car....genre un copain est en train de refaire sa chevelle de 71 qui était noir mat.....et bien regardez un peu maintenant :



Elle dépouille dans cette couleur avec ses bandes grises métallisées clair...bon alors c'est sur que ca se voit ...un peu....heu....BON D'ACCORD....BEAUCOUP....lol

Sinon pour ce qui est du boulot en carrosserie de note ami ici présent, je fais aussi parti de ceux qui sont bluffé par son boulot....carrosserie mais aussi comme à l'anciennne...maitrise de l'étain...franchement CHAPEAU....d'un pure amateur, tu t'approche peu à peu de l'artiste ! sincèrement bravo ! car j'en ai un peu fait sur la chevelle...(et encore pas d'étain !)...et je sais que c'est une forme d'art que de savoir faire une carrosserie surtout à l'extérieur sur les parties visibles....et toi...de ce côté là...;tu n'y est pas allé par 4 chemins....lol    

Merci Musclecar,
En effet j'y suis pas allé par 4 chemins mais bon elle ne m'a pas laissé le choix non plus!! Mais attention elle n'est pas encore peinte c'est là que l'on verra si j'ai bien travaillé.
Je dois dire que pour l'instant j'ai des petits doutes. Je suis pas peintre auto, mais industriel, ce qui est très différent. J'ai déjà peint 3 voitures mais aucune ne m'a satisfait...
J'ose espéré être à l'âge d'or de mes compétences(pour m'encourager). Car si je rate la peinture, c'est tout le travail fait dessus qui sera jugé comme tel...ça craint...ça serait injuste.     


En attendant c'est une belle caisse cette chevelle. Si un jour...je me retouve avec un GTO 69



Ou 72...


Elle pourra être jaune et noir mat ....no problemo...sauf rose

Merci pour les infos je vais voir ca... c'est quand mieux que le mastic que certain applique a la truelle et pour ratrapper les ptit défaut ca a l'air bien  
J ai montrer ton post a un pote carrossier ...  verdict ;   tu es un grand malade , lui aurai direct couper tte les partie malade  en entier et remplacer par du neuf ... 
ton boulot , pour un client, c'est juste infacturable  a moins d'etre  un emir saoudien 
Mais en tout cas   il dis que c'est du tres bon boulot, certain pro avec,  le local et le matos adequate  ferait pas mieux

davy 68 a écrit:

J ai montrer ton post a un pote carrossier ...  verdict ;   tu es un grand malade , lui aurai direct couper tte les partie malade  en entier et remplacer par du neuf ... 
ton boulot , pour un client, c'est juste infacturable  a moins d'etre  un emir saoudien 
Mais en tout cas   il dis que c'est du tres bon boulot, certain pro avec,  le local et le matos adequate  ferait pas mieux

 je trouve que c'est un compliment amplement merité ......

+1 pour l'avoir fait à un tout petit niveau, (coffre, passage de roue et baie de pare brise avant) je confirme que c'est un exercice difficile et encore je n'ai pas essayé et pensé à ce moment là d'utiliser l'étain qui demande de nouvelle compétences encore différentes...tu bosses vraiment et dis toi que même si la peinture par la suite n'est pas parfaite, on ne pourra pas mettre en doute ou en cause ta restauration "soudure", c'est à dire les éléments que tu as refais en tolerie...car même à l'origine, les autos us de l'époque ne sortaient la plupart du temps jamais parfaitement alignées au niveau de la carrosserie...par contre ils rattrapaient souvent à coup de mastic....sur mon ancienne chevelle (une 68 4 portes) sur le toit il y avait quasiment 1 cm de mastic à l'origine !

sans pourrir ton post voila un exemple de ce que j'avais fait qui est pourtant loin de ton boulot effectué partout car même si j'ai effectivement utilisé une mauvaise taille de fil (du 0.9) avec mon mig et que cela m'a occasionné de grosses difficultés à faire des cordon que je n'ai d'ailleurs quasiment pas réussi à faire...lol...je reconnais que j'ai des gros progrès à faire en la matière !





































Et bien en cas de "'loupé", tu corrigeras avec le mastic si nécessaire et voir même l'étain que tu sembles bien maitriser....franchement je jalouse grave ton savoir faire et c'est mérité comme le dit Didier...crois moi sur prestage on a autre chose à faire que de cirer les pompes gratos....lol...peu de gens se lance dans un tel chantier...quand c'est le cas...peu de gens vont jusqu'au bout....et pour finir, peu de gens y arrive à ce point là ....j'irais même plus loin en disant que de nombreux carrossiers de métier de nos jours, ne sauraient même pas atteindre ce niveau de mise en forme des pièces....et ah oui...comment vous dites ???? l'ETAIN ????? sur que beaucoup ne savent même pas le travailler car c'est réellement un truc d'anciens ou tout simplement de carrossiers spécialisés en restauration d'ancienne ou de récentes spéciales...

Loin de moi l'idée de critiquer les carrossiers d'aujourd'hui car tout simplement comme le dit l'ami de DAVY68, premièrement cela serait infacturable et deuxièmement voila pourquoi aujourd'hui c'est un savoir faire qui DISPARAIT de leurs compétences....maintenant on achète une aile neuve, on la colle, soude, vis...un coup d'après et hop peinture !!!!

Alors Mr le membre de Prestage....p'tain TU PEUX ÊTRE FIER DE CE TRAVAIL DE DINGUE effectué sur ton auto...j'ai hâte de voir la fin ! 

Merci les mecs,
Ca fait vraiment plaisir et en plus ça boost un bon coup le moral. En tout cas je vous remercie encore pour l'intérêt que vous portez à mon projet, ça aussi c'est dopant ! 
Encore 2 ou 3mois à tenir je pense. Apres c'est le bonheur pour tous(mon épouse en premier  )
Muscle car, je l'avait déjà vu ton post! je me rappelle du morceau de fibre que tu enlèves du passage de roue arrière! C'était donc toi !! Hé ben détrompes toi! Tu as été un de mes premiers exemples a suivre(après le petit bossu lol), qui finalement en observant, m'avait décidé à restaurer la mienne.
Car quelque soit l'expérience, de choisir la méthode découpe, soudure, pliage n'est pas la plus simple mais à mon avis montre l'intérêt que la personne a pour sa voiture donc apporte de bons conseils. Ca fait avancer les choses dans le bon sens c'est cool

Car la chose qui est sûr, c'est que le jour ou je la vends je ferai un heureux acquéreur qui n'aura pas balancé du pognon dans un piège à con

Et rassures-toi Musclecar, tu ne me pourri absolument pas mon post, au contraire. Justement c'est ce qui est cool, de pouvoir me répondre avec votre méthode ou des photos de vos travaux.
Ca complète, ca amène des solutions....c'est cool

La lunette est encore légèrement sous-tension pendant le séchage complet.

Le pare-brise tient tout seul maintenant   

Avec un beau joint tout autour. En tout cas, la colle n'a rien à voir avec un silicone que l'on trouve en vente partout...Je comprends pourquoi j'avais pu les décollés si facilement....Cette colle est très épaisse. Au bout de 20min on a l'impression au touché que c'est du vrai caoutchouc ! Quatre heure plus tard on dirait du pneu...  

Je me demande si on a pas un peu forcé la dose...  

Une fois sec il est vraiment dur, ca donne l'impression de rigidifier la caisse...

Ouai là... on voulait être sûr...   

Ici je continu le remontage des plastiques et feuillures dans l'habitacle. Ils sont HS, tout déformés d'avoir été séchés à trop haute température...y en a qui ferait mieux de s'abstenir plutôt que de tout bousiller...

Je me souvenais plus comme elle était à l'intérieur...waa le retour en arrière. Ca fait bientôt 4ans que je roule en voiture récente c'est trop cool de retrouver cet intérieur 70's...Finalement, je trouve que le choix de faire bicolore une fois tout remis reste quand même bien dans cet esprit malgrés que cela apporte une touche moderne et plus sportif non? Une fois tout plastiques rénovés, ca va le faire