Ma Firebird

Donc aujourd'hui voila ou j'en suis, je m'attaque à la deuxième aile et au remontage. Alterner carrosserie/mécanique ça change et c'est encourageant
Mais je n'avais pas tout vu... voici les premières photos de l'aile droite....ça n'annonce rien de bon...   





Mais depuis plus de 3ans qu'elle est démontée, je n'avais jamais regardé l'intérieur...  


J vais je pense devoir couper la partie du bas de l'aile jusqu'à la lumière dans le renfort...environ 30cms   

On voit que ça été repris à l'étain mais pas protégé à l'interieur d'où la rouille étendue(due à la chauffe).


Et la joue d'aile n'est pas mieux...


Je suis septique sur ce coup...et je n'ai encore rien décapé...Si ça se trouve j'aurai meilleur temps de me racheter le morceaux...Enfin je vais essayer d'abord je verrai ensuite. Si je roule pas avec cet été, ce sera cet automne  

Salut Streetrock,
Tu veux parler du noir je pense, il faut déjà mettre un primaire avant, Est-ce que tu as un distributeur peinture près de chez toi? sinon essaye sur "Centrale directe" ils vendent des produits pros auto pour particuliers. Tiens moi au courant.
Car ceux que j'utilise, ne sont pas en vente pour le particulier.

A+
Stef

Pour pouvoir remonter l'aile et sa joue pour ne pas etre gêné , je m'occupe des freins.
Comme je l'imaginais bien, ne pas utiliser les freins depuis si longtemps nécessite de tout démonter.
Les purges sont bloquées, les plaquettes et disques collés, les raccord sur le maitre cylindre et le répartiteur et les durites sont indémontables. Je suis obligé de refaire des collets battus avec des outils système d...Ca fait trois soir que je suis dessus, je viens de terminer, je ferai les purges demain soir pour voir si ça fuit. J'espère que le maitre cylindre et le répartiteur sont pas hs, sinon va falloir passer commande. J'ai déjà changer les 2 durites avant et les tuyaux rigides des tambours. Tout fonctionnait tres bien avant je verrai si je dois mettre mes pièces neuves de suite ou pas.

les freins c'est primordial ... si tu as les moyens , remonte tout en neuf .....

lindien a écrit:

les freins c'est primordial ... si tu as les moyens , remonte tout en neuf .....

Oui c'est sur, d'autant qu'en regardant sur summit pour un maitre cylindre, un repartiteur et quelques conduites car le reste, plaquettes, garniture et pistons arrières j'ai,(disques et tambours sont pratiquement neuf), donc cela reste abordable surtout les pièces stock.

ca serais dommage de louper un freinage surtout apres tout le boulot que tu as fait sur cette voiture .......

Lol... tu m'étonnes, mais ce w-e j'ai fignolé tout ça et tout semble ok, pas de fuites, étriers et tambours bloquent; à vérifier en roulant c'est le meilleur test.   

Bon ce soir j'ai coupé dans le vif   j'attaque l'aile. Une fois coupée en deux hooo surprise, j'avais vu que le bas de l'aile avait été repris à l'étain mais à ce point !!! ....j'y crois pas...  

Quand le morceau est tombé il a juste émit un son plein...
j'ai étalonné la balance sur 10kgs et comme vous pouvez le voir(si la photo est assez nette), le morceau de tôle pèse pratiquement 5kgs !!


Cette répa a été faite il y a longtemps car l'aile avait été repeinte en bleu métal(sa couleur d'origine). Ca a tenu environ 20ans ...vu la dose.

Bon maintenant je prépare le nouveau morceau de tôle(poids max 500grs  )





Un dernier coup de pince à soyer car après j'en aurai plus besoin   

Jaurai dû faire comme ça pour l'autre aile, couper tout le bas plutôt qu'une moitié c'est bien plus facile et il y a moins de risque de déformations durant le soudage car il y aura qu'une soudure en long et non pas dans les deux sens...dommage

Demain, je soude

Heureusement que je ne suis pas précipité pour souder car j'avait oublié un plis.   
Premiers pointages






Après l'étain, je protège avec du phosphatant et je prépare le renfort.



Les bossages servent à l'écoulement de l'eau, important de les faire.

Ca tombe relativement bien, mieux que pour la premère aile...je me demande si je vais pas la retoucher    

Encore bravo Stef ,

    une question toute bête : comment et avec quoi découpes tu la tôle , comment et avec quoi la plies tu ?

RIVIERA 66 a écrit:

Encore bravo Stef ,

    une question toute bête : comment et avec quoi découpes tu la tôle , comment et avec quoi la plies tu ?

Salut Riviera,

Ben je découpe avec une cisaille(à main) ou à la disqueuse si le morceau et trop complexe et je plis à l'étau et au maillet/marteau, à la main. Bon quelques fois l'étau est trop petit donc faut trouver des astuces...
Mais en général j'adapte les morceaux. Pour moi, je préfere faire 2 bouts puis les souder qu'un morceau trop compliqué à plier. C'est je pense dans pas mal de cas plus rapide vu le matos que j'ai...

putain,j'en reviens pas du taf!!! une voiture neuve bientot!!

C'est clair beau boulot!!!

Merci les mecs   , en ce moment j'attaque un peu de remontage car on y pense pas forcément et on se fait avoir, mais comme pour remonter les portes par exemple, faut remonter les vitres avant pour etre sur de l"alignement. Mais pour ça faut tout d'abord remonter le pont pour qu'elle pose de son propre poids et faut surtout pas monter l'aile avant la porte, sinon bonjour pour remonter la porte....enfin faut réfléchir car sinon vous remonterez tout 2 fois !  

M'enfin je me plains pas car ça commence à sentir bon !  

tres bon boulot .... bon courage pour la suite ....

Entre mon bois à faire, changer l'essieu de la remorque à bois, la Pontiac, en plus l'embrayage du McCormick vient de lâcher d'un coup, j'ai du mal d'avancer dans tous les domaines....  

Alors j'ai passé de l'acide sur la joue d'aile après l'avoir dérouillé un max, elle est en meilleur état que l'autre la photo est trompeuse.



J'ai fait de même coté intérieur d'aile et je peaufine au mastic.

La partie avant de l'aile semble avoir été retouchée, car le plis n'est pas droit. Je décide de décaper pour etre sur. Finalement pas de regrets, il en a par endroit au moins 2mm...Cet endroit a aussi été enfoncé....

L'oxydation commençait à revenir, mais j'ai de l'huile de coude

De plus elle est criblée de bosses, le plis à disparu après décapage de tout le mastic et de la fine couche d'étain

Je vais essayer de débosseler tout ça et de reformer au mieux le plis.

C'est mieux mais il y a encore des défauts. Je finirai au mastic de finition.


Un petit coup de phosphatant pour protéger de la rouille le temps de finir.

Décapage de pratiquement tout l'intérieur pour traiter un max de rouille. Ce qui est étonnant, c'est que cette aile n'avait pas de peinture et de blackson à l'intérieur, juste la cataphorèse. Elle n'est pas trop abimée cependant.



Une fois prête, je phosphate et je mets un coup de primaire sur l'aile, pour pouvoir souder le renfort.

Pareil pour la joue. Décapage de tout ce qui tient pas après traitement de la rouille. Malgrès tout ça si il recommence à rouiller je le démonterai et je découperai les parties foutues.



Ensuite je passe tout comme j'ai fait sur les 4 passages de roue, 3 couches de primaire marin et apres une couche de peinture noire de protection. Si la voiture se remet à rouiller, la peinture prendra le relais     



Je suis entrain de finir l'aile, j'espère pouvoir remonter tout ça dans la semaine au plus tard le w-e prochain.

ca sent bon cette histoire ... tu vas commencer a en voir le bout ...

Apres plusieurs heures de ponçage, mastic, ponçage pour rattraper le bosselage de l'aile, je la mets en place pour voir si tout est ok avant de l'apprêter. Les soudures déforment toujours un peu, mais là c'est pas mal.

ca avance .... ca avance ..!!!!

Oui ça avance doucement mais surement   
Voila j'ai fini de préparer l'aile et sa joue. Il va falloir refaire toutes les fixations(écrous prisonniers fichus). Ca n'a l'air de rien mais ca prend du temps. 



Normalement j'ai fini de reprendre la tôlerie. Histoire de se rendre compte de tout ce que j'ai enlevé de pourri    et que j'ai refais. Purée ça fait un beau tas    Quand je repense au premier coup de meule sur cette Pontiac...je me dis que je me rendais pas compte du boulot à faire!! 
Je pourrais faire comme les experts apres un crash d'avion...tient c'est une idée   

je viens de comprendre pourquoi tu fais tout ça si bien et si vite, c'est que Arnold veille au grain, y a intérêt de filer doux, sinon terminator