La Firebird 69 en Trans-am

Bonjour.Comme je restaure une F69,mes recherches sur le net durant la restauration,m'ont permi de découvrir les firebird en Trans-am.Le pilote "Titus" en engagea 2 durant la saison 69,et une pour l'écurie privée du pilote "Harley's.Voici quelques images sur la conception d'une Firebird pour le championnat SCCA en 69.

La carrosserie.La caisse neuve,qui est donc entièrement décapée,peinture et l'anti gravillon pour refaire les soudures,et concevoir l'arceau.

Vu sur l'intérieur,ainsi le train avant.Les 4 freins à disques étaient ceux de la Corvette,en étrier 4 pistons.



La caisse sur ses roues en 8*15

Le pont,avec radiateur d'huile,et systéme de Watt.

Arrivée en milieu de la saison 1969,la F69 sera homologuée temporairement avec la face des 67/68.Au début le moteur sera le 302 des Camaro



La "vrai" face des F69 sera ensuite homologuée.L'ensemble est d'un seul tenant.Vous remarquerez les American Racing serie 200 en Magnesium.

Ensuite un moteur Pontiac est crée pour la course.Un 303ci de 440cv

admission cross-ram,notez la taille des conduits sur les culasses,comparées à un 400ci.

L'admission prévue au départ pour un Holley800,pour ensuite 2 *600 avec l'admission crossram



Quelques photos de la voiture en course:

Ainsi il y a eu la version "civile" Transam de la F69,avec des 400 Ramair et 455 ramair.



Un modèle competition-client.Avec le camion de transport pour 2 véhicules

Malgré le fait qu'il eu une série firebird Trans-am,celle de course n'a jamais brillée!Seul 2 pilotes en engagèrent en privés,sans avoir une écurie officielle Pontiac.Comment rivaliser avec des écuries officielles,comme GM,écurie Penske,et Ford,écurie Bud Moore.Plus de la malchance et soucis mécanique.Comme la plupart des véhicules de courses,certaines ont continué de courir pour d'autres pilotes jusqu'a la fin des 70'S



D'autres sont restaurées,et continuent de courir en "vintage"

rhaaaaa la vache , merci a toi , je connaissais pas cette doc , dis tu mets aussi une barre de watt sur la voiture ??? z'avez vu le carter d'huile , me parait pas très balèze, qu'est ce que c'est beau tout ça , i love it .

De rien belle bombarde:bounce: .Il faut créer un point d'ancrage pour l'axe,à la place du réservoir,puisque les réservoir pour le SCCA étaient dans le coffre.On voit un ensemble de tubes pour la fixation sur une des photos du pont.En modifs chassis,j'ai pas mal de photos en tout genre.Le système de Watt semble un des plus "simple" à réaliser.