Big block 454 LS5

Finalement, je me suis inquiété pour rien, il vient tout juste d'arriver .

J'ai effectué le jeux de coupe des segments de compression. Mon pote m'a dit qu'il ne faut pas toucher au jeu de coupe du racleur.



J'ai mis la cale du racleur (merci l'indien;)).

Je vois que tu as des pistons domés ............ tu as des culasses "open chamber" ??? quel est le jeu que tu as laisser sur tes segments ??? ton pote a raison , tu ne touche pas a la coupe des racleurs ..........

Oui j'ai des culasses" open chamber" en 113cc et pour les jeux de segments j'ai mis entre 0,25 et 0,40mm de jeux d'apres un bouquin sur les reconstruction de big block (0,010 et 0,020in).

tres bien .. avant de remonter verifie bien la position des segments dans leurs logement ......

Ok je ferais attention. Pour le cylindre n°1 c'est bien celui qui est le plus proche de la distribution (à droite face a la distri)?

le cylindre n°1 est celui qui se trouve le plus pres du phare avant gauche ................

En attendant le collier de montage de mes pistons que j'ai commandé (car celui de mon boulot et foutu), j'ai commencé le rodage de mes soupapes en inox.



Après rodage, la portée rodée entre les soupapes et le siège est de 1.5mm environ. J'espère que c'est bon .....





Cela dit, après le rodage avec une ventouse qui ne colle pas:x, j'ai réussi à obtenir une étanchéité correct (95% étanche) sans les ressorts. Le résultat une goutte de dégrippant qui tombe par les tubulures toute les 20 secondes.





Mes sièges sont un peu piqué et je ne l'ai est pas rectifié. Je sais pas si il faut une étanchéité à 100%.
A+

oui , il te faut une etancheite absolue ............... si tes sieges sont trop piqués pour les recuperer au rodage ...... il existe un appareil dont je me sert pour refaire les sieges propres ...........
.... voici un appercu ....

https://prestage.easyforumpro.com/t629p12-200ci-mustang

Ok, je vais les reprendre demain.

Après une reprise de rodage AVEC DE BONS OUTILS!!! j'ai effectué un test d'étanchéité en remplissant les chambres avec du dégrippant pendant 24h et le résultat est très satisfaisant. J'ai presque rien perdu en liquide.

NICKEL .....

Super, maintenant je veux monter ma pompe à huile et j'ai un mal de chien à faire rentrer la crépine .Sur l'ancienne, elle avait un point de soudure.J'ai aussi un ressort en rab!!!!!.c'est un kit complet pompe melling.

Quand tu aura rentrer ta crepine , assure toi qu'elle ne soit pas trop pres du carter , ton huile ne pourra pas passer .......... et n'hesite pas a lui refaire un petit point de soudure pour qu'elle ne bouge plus ..........

Ok!!!

Ca y est le bloc est embiellé.
En revanche, j'ai installé les ressorts de soupapes Et j'ai rencontré un problème.
Ils sont en 3 parties (un gros ressort, un intermédiaire et un petit) et j'ai pu en monter que 2 à cause des joints de queue de soupape qui sont trop gros.(d'origine mes culasses étaient montées comme ça).

Est ce que tu peut nous faire voir des photos ...????????

Tu as un ressort double et un damper ou trois ressorts ..????????

Voilà une photo,
C'est le petit que je n'ai pas pu monter.....

Oui , ok , c'est deux ressorts plus un damper ..... tu pourrais essayer de remplacer tes joints de queues de soupapes d'origine par des joints de ce type ......





Mais par contre tu es obligé de retailler le haut de tes guides ......

C'est pas grave si je laisse un seul ressort et le damper?

Merci pour le tuyau:D

c'est pas bon ... je pense que le damper vas decouper tes joints .......

Ah ok:cry:

J'avais ce montage à l'origine, un seul ressort un damper et un joint de queue. super!!!!

C'est la pression finale de tes ressorts qui est importante ....... si tu enleve un ressort tu vas te retrouver avec des soupapes qui flottent ............. tes lock vont sauter et la soupape vas tomber dans le cylindre .........