Big block 454 LS5

J'ai commencé par installer de nouveau palier d'arbre à câme.




Ensuite je me suis occupé du nouveau vilo.




Mais ma clé dynamo et trop faible, on attend lundi pour en prendre une autre au taf.
En espérant n'avoir rien oublié.....
PS: Désolé pour le sens des photos.

Par contre le serrage au couple de 45kg pour le vilo est normal?
Il n'y a pas de sens particulier un peu comme les culasses?

La bonne pression est de 14,105kg en montant avec de l'huile moteur ....

Tu trouvera ici tout ce dont tu as besoin en matiere de serrage ................


http://boxwrench.net/specs/chevy_bb.htm

Ca aurais ete bien aussi que tu fasse un test au plastigage ...... pour mesurer tes "clearances" .......

Ca aurais ete bien aussi d'ebavurer tes passages d'huile .............

Je ferais l'ébavurage demain merci pour l'info lindien.
En revanche, je n'ai rien pour le plastillage.
Le vilo tourne bien avec une légère resistance et tout est neuf .Il n'y a pas de fil plastique dans le kit.

J'ai serré à 10kg pour le moment avec vis de chez ARP et j'ai utilisé leur pate de montage (une sorte de graisse graphite grise)
C'est bon à la place de l'huile moteur?

Je pige plus rien Je regarde pour du ARP et il faut que je serre à 110 ft-lbs qui correspond à 15 kg m avec la conversion.
Sur ma clé dynamo , je suis allé sur 100Nm soit 10Kg.
Mais 110lb =49 ou 43kg peu importe mais c'est quoi la différence????

Salut Delphin , dommage que la commande ne soit toujours pas arrivé car je t ais mis dans l envoit une bouteille de lubrifiant pour assemblage moteur , quand tu utilise une clé dynamo ne pas utiliser de rallonge cela peut faussé la lecture surtout a 110 lbs. a + jp.

Salut JP merci pour le conseil:D,
En attendant j'utilise de la vaseline minérale, les motoristes marine de mon travail l'utilisent pour les paliers de vilo. Pour le colis et bien il est arrivé en France...en espérant qu'il arrive la semaine prochaine. De toute façon, je suis bloqué car il me manque de l'outillage que je dois emprunter.
A+Delphin

J'ai un énorme doute sur ton serrage à 43 m.kg. Si on parle bien des vis de palier
Si tu veux casser le bloc tu peux toujours essayer.

Avec la graisse molybdène grise tu as un couple de serrage inférieur (indiqué avec la visserie ARP).

J'ai reçu ce papier avec les vis de palier.



Donc je serre à combien de Nm? C'est bien 135 Nm soit 13.5kg.
Béni le système métrique

100 ft lbs te fait = 135,58nm donc = 14,105kg m

je me suis melangé les doigts dans la premiere reponse et je l'ais pas relus .... pardon .... (j'ais rectifié)

Pas de soucis lindien;)

Ca semble nettement plus raisonnable que 45 !

Oui , j'ais inversé des chiffres et je me suis pas relus avant de poster ..............

Alors voici l'avancement du 454.....

J'ai ébavuré les passages d'huile comme m'a conseillé l'Indien,






J'ai installé les pastilles de dessablage...



J'ai pris le jeu latéral du vilo et c'est OK.

Si je n'oublie rien, de vais commencer le jeu de coupe pour les segments.

Le 1er ou celui du dessus est bien celui de compression, le 2ème racleur et le 3ème étanchéité?

mais il en a un qui est strié qui va avec un autre, je pense au 3ème mais comment il se monte.

En espérant n'avoir rien oublié!!!!!

Quelqu'un aurait-il une vidéo ou photos pour le montage des segments. C'est la m...e!!!!!
J'ai une feuille qui explique super mal et j'ignore le sens des segments (une partie avec un chanfrein à l'intérieur).
Je n'ai même pas la tolérance pour le jeu de coupe....

Salut bitos .... si tu as sortis tous tes segments et les a posés sur la table comme beaucoup font ............ et bin t'es dans la merde ......... sur ta boite il y a marqué l'emplacement de tes segments et leur position sur le piston ...........

Quand a leur place on avait fait un post la dessus je vais essayé de retrouver ca .............
Sinon voici un lien dont tu peut te servir ......

http://www.jepistons.com/PDFs/TechCorner/SCPDrawings/piston_instrc4032.pdf

Ouf!!!! j'ai tout laissé dans leur pochette respective.
Merci l'indien.

Ouf! j'ai tout laissé dans leurs pochettes respectives avec un numéro.
En revanche, il y a une pochette à part qui était avec les segments. Ils ont comme un coup de pointeau dessus et j'ai l'impression qu'ils sont serrés (ils se croisent au niveau de la coupe). Je crois que c'est un SPACER RING avec un DIMPLE.
C'est quoi ces segments là?

Quelle est la marque de tes segments ???? est ce que le dernier segment est tres plat ????

Il y a des segments avec un rail supplementaire qui empeche les gaz de passer par l'ecart au niveau de la jonction du segment ............

La marque, je regarderai demain mais les pistons sont des ICON. Le dernier segment et en 3 parties (un plat, un strié et encore un plat). Et pour la 4ème pochette à part, ils sont plus petits au diamètre (environ 1 cm) posés sur l'établi. Je ne vois pas comment ils peuvent se placer sur le piston...

La derniere pochette est un spacer qui vient supporter le segment racleur d'huile lorsque la gorge de celui ci se retrouve dans l'axe du piston .... il faut surtout prendre soin de ne pas le plier ou le tordre lors de son instalation .........

J'attends mon acc de JP performance et mon colis dois être bloqué en douane. Avec le tracking, il indique arrivé sur FRCYMA depuis le 31/03/2013. Depuis j'attends toujours....
Si quelqu'un avait un contact afin que je puisse téléphoner au service pour avoir des news.

il faut prendre ton mal en patience ..... jean pierre m'a envoyé un carter pour chevy diesel ....... il a mis pile un mois pour venir ..... et pas de suivis possible ..........