projet 400 hp 302ci

Meme marques que pour chevrolet ou mopar ...... Mais peut etre pas les memes tarifs ..... Quoique !!!!!!!

le prix pour les piéces moteur sont approximativement les meme que pour chevrolet ca ce vaut .

pour répondre a la dicert de musclecar ,en fait c est exactement ce que je recherche ,ton explication est clair .un max de perf a bas régime et dans les tour ;avec un petit budget!

vue que je part d un bloc nue je suis obligé d acheter bielle et piston au minimum (donc du forgé) et un réalésage du bloc meme si le vendeur me dit qu il est bon les piston forgé en cote standard je ne croit pas que j en trouverai (a voir)
mais il me faut aussi un AAC avec ses coussinet je peut alors en prendre un moins pointu et surtout moins cher.
il est vrai que ce genre de montage reste dans un petit budget mais pour trouver un blower d okaz a 1600 chez ford ca risque d etre compliqué !je table sur un neuf pour l instant ca evite les mauvaise surprise!
j ai deja des collecteur try Y et des culasses de 69 de 58cc sur lesquel je fait tarauder les trou pour les studs par un pote .

en tout les cas je tient a remercier tous ceux qui participe a ce post, car ils me fournissent une aide et des conseils précieux ,ce qui m a permis de trouver cette config qui a l air d etre sympa et surtout comme je le souhaitai coupleux et puissant a moindre cout .

je n abandonne pas l idée du strokage car je peut rouler stroké avec mes culasses actuel et un ensemble performer plus de chez edel ( AAC + pipe ),en attendant le blower .

musclecar tu est sur que la mustang de la premiére video n a rien d autre qu un petit blower? si c est ca ,ca me plait !!!

Le blower est le meme pour tout le monde , c'est la pipe d'admission qui change suivant les blocs moteur ................

IL faut mieux que tu compte un realesage quand meme .................

On vas etudier ton AAC ........

Si tu veux garder ces culasses la (haute compression) , on vas aussi etudier tes pistons adequat .............

ok merci pour l info

si je garde mes culasse fonte je les laisse stock j ai juste une bosse a enlever au échappements ,ca me ferat gagner presque 1000€ donc de l argent pour le blower

on pourra travailler les conduits de tes culasses ...................

un minimum juste histoire d améliorer l ordinaire ! d ailleur j ai une question ,avec ce genre de blower on augmente la conso de combien environ en roulage normal ?

en roulage normal tu n'augmente pour ainsi dire pas ta conso ........

alors encore un point de plus pour le blower

Davistang : les copains on bien résumé , quelques petites précisions : fait d'abord une métrologie complète du bloc et des culasses , comme ca tu sais si tu pars sur une bonne base c'est le minimum vital , il est très rare qu'un bloc ne soit pas bon pour un réalésage , je dois etre l'exception qui confirme la règle : moteur pontiac fragile , je lui en ai foutu plein la tronche , j'ai fait des bornes et ... le bloc était encore dans les tolérances ( pour moi , perso , cela reste un grand mystère ) , comme a dit tonton l'Indien il existe des pistons hypereutectic bien + cher que du forgé , exemple : la corvette 2013 a des pistons hyper ( et oui ) ben va en acheter huit , tu vas voir tu vas rire , une prépa minima des culasses est très conseillé et valorisant , l'option de Muscle est pas mal et il a du retour d'expérience avec son bloc , ( dans la série : " j'ai testé pour vous " ) ,sur e bay . DE ( donc allemand ) il arrive qu'il y est des compresseurs comme tu veux a vendre , c'est rare mais cela arrive , a voir
Message perso pour l' Indien : as tu des photos de ta Caprice ??

La caprice tu dit ?????????? heuuu , faut que je cherche , c'etait plus des photos papier ...........

j ai trouvé des weiand 174 sur des annonce de piéce bateau mais ce ne sont pas les même il sont inversé la poulie est a droite

belle bombarde t inquiéte

je ne fait rien sans que lindien est vue le bloc et les culasses ce serait dommage de faire des connerie avec tout ces mec qui touche grave leur bille non!!

ma question a un but caché ( pas casher hein ) : dans les années 88 / 90 il y avait une caprice rouge brique mat ( une 68 ou 69 je crois ) , 6 feux ronds dans le gros pare chocs arrière qui trainait pas mal dans Creil et alentour , c'est ... pas toi ?????

Davistang : tu as tout compris

belle bombarde a écrit:

ma question a un but caché ( pas casher hein ) : dans les années 88 / 90 il y avait une caprice rouge brique mat ( une 68 ou 69 je crois ) , 6 feux ronds dans le gros pare chocs arrière qui trainait pas mal dans Creil et alentour , c'est ... pas toi ?????

DAMNED je suis decouvert !!!!!!!!!!!!!

et ... l'on c'est vu une fois et j'avais ma ... pontiac trans am 1970 455 SD blanche et tu m'as dit a l'époque : pfuuuiiiiittt , ca a 370 cv sur le papier , je m'en rappelle encore

tu as meilleur memoire que moi !!!!!!!!!!!!!!

pour te répondre sur les bielles je ne pense pas que ce soit du forgée d origine sur les 302

ensuite merci de souligner ce souci de RVen effect les culasses que je posséde sont les plus petites car j ai des 54.5 et des 58 .Donc si je suis ta logique il faut que je me trouve des culasses plus grosse car avec des piston plat et les culasse de 58 je vais dépasser le RV conseillé pour le blower ! la ca m emmerde car le garc qui me vend le bloc que je vais chercher demain au passage a des culasses de 69cc mais je n avais pas prévu ca niveau tune ! il me les vend 150 € ca te parait négociable ? je verrai demain mais je ne vais pas pouvoir lui prendre

essais de negocier un prix pour l'ensemble .... !!!!!!!

je vient de me poser une question con :pourquoi je voudrait revenir a un atmo et remettre de la tune pour avoir les meme perf ?

je ne voit pas pouquoi sauf si vous me dite que le blower s use ou qu il use plus vite le moulin , ce qui engendre des frais ou un démontage périodique pour un controle ! alors le cout moins important ce transforme en dépense périodique .je pense plutot que ce genre de matos est aussi fiable que de l origine a condition de le faire bien .

vrai ou faux

pour l'utilisation que tu vas en faire , le blower aura la vie de ton moteur .... voir plus ............

je n ai donc pas de raison de changer de config sauf pour plus gros si je le souhaite !mais pour l instant les culasses de 58.2 suffiront dans ce cas!

c'est quand meme preferable des culasses basse pression ........

j ai regardé sur ebay motors ca vaut rien genre 50 E je vais voir avec le type