changement carburateur ...

franchement , change de pompe , en plus elle doit etre hs , une pompe neuve ne coute pas cher .................

J'ai regardé chez summit pour la pompe à essence il faut compter environ 30 à 40$ pour un modèle moyen.

Je n'ai pas encore ouvert les cuves, que dois je vérifier à l'intérieur ?

Il faut que je change le filtre à air, comme je le pensais la gamelle du filtre standard ne passe pas, elle bute contre la membrane de dépression pour les corps secondaires. donc si vous avez un filtre qui traine je suis preneur.

Merci, à+

Olive

Pour ton filtre tu peut faire une entretoise pour le surellever le filtre si tu de la place sous le capot

pour le reglage des cuves faut un joint de rechange avant de demonter

pour faire le reglage il y a d' habitude une vis mais sur le tient les trous est obture par la capsule mettalique

moi je n'y toucherais pas

autrement il faut voir comment est le flotteur une fois ouvert

Ok ben je préfère ne pas y toucher non plus au risque de faire une connerie ...

faut que je regarde la place qui reste car j'ai déjà l'épaisseur du spacer d'adaptation entre la pipe et le carbu holley.

J'ai regardé sur leboncoin et j'ai trouvé cette pompe, est ce qu'elle pourrait aller ? Car la liste de correspondance s'arrête à 1981, c'est à dire pour les deuxième gen.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/273251850.htm

Merci, à+

Olive

Oui elle peut aller , il te faudra un adaptatreur pour mettre ta durite de sortie .... pour ton filtre a air pourquoi tu ne prend pas ce que j'appel un "œil de mouche" , c'est pas gros , c'est pas cher et c'est pas trop moche ......

Pourquoi lui faudrait il un adaptateur ? Sur la pompe méca actuelle il y a le raccord vissé pour l'arrivée et pour la sortie la durite que l'on voit est tenue par un collier élastique.

C'est quoi que tu appelles un oeil de mouche? Est ce que se sont les filtres en triangle grillagés ?

Merci, à+

Olive

Si tu as deja une sortie vissée c'est tres bien .... et oui pour le filtre triangle grillagé ...

J'ai envoyé un mail au vendeur de la pompe qui est un pro dans le sud.

Avec un peu de chance les deux raccords vissés auront la même taille

si montage d'un z'oeil de mouche :achète aussi une cartouche ( mousse ) de rechange , celle ci se change régulièrement car avec le temps et les vapeurs d'essence , celle ci se désagrège et direction l'intérieur du carbu : pas glop

c'est bien çà un z'noeil de mouche ...



et donc il y a de la mousse à l'intérieur ? car sur une autre photo j'avais l'impression qu'il n'y avais que la grille ... je vais essayer de voir si je ne peux pas garder la gamelle en la modifiant un peu à l'endroit où çà touche, car çà me plait bien de prendre de l'air frais plutôt que l'air chaud du compartiment moteur

@+, olive

yeap is it , sinon chez " spectre " il y a de la tuyauterie pour décaler ton filtre mais le prix c'est hot sinon il y a un bon petit gars sur ce forum qui façonne et soude comme un dieu mais je ne peux répondre a sa place , peut être pourrait il te faire un truc " home made " pour pas trop cher , si il lit ce post je pense qu'il t ' en parlera en mp

Comme le dit belle bombarde , ces mousse sont souvent de merde et fiche le camps dans le moteur

si vous vouler decaller des filtres j'ai ce qu'il faut de chez IMPCO

Merci michel , ça ressemble à quoi pour sur élever la gamelle ? Sinon je .vais la modifier pour que ça passe.

Merci, à+

Olive

CHARGER69 a écrit:

C 'est tres simple tu vis deux ecrous que tu bloque l'un contre l'autre

une petite goutte de loctite sur le filetage avant de le mettre dans le filetage tu laisse secher 24 heure

tu met le goujon ,tu le vis et tu bloque en te servant de l'ecrou superieur , et tu les debloques entre eux tu mles retire et tu passe au suivant

si c'est de l'alu sert moderement pour ne pas foiré le filetage ,

les 24h dont tu parles c'est avant de visser le goujon où une fois qu'il est vissés et son blocage?

J'ai fait un montage à blanc de l'adaptateur et miracle il se monte et tout tombe en face, juste le joint qui est fourni qui me parrais fin. est ce que ça ne vaudrait pas le coup selon vous que je le refasse avec du papier joint épais, j'en ai un rouleau?

À+, Olive

Le joint est la pour parfaire l'etancheite , si tes surfaces sont planes pas besoin d'un joint super epais .....

La pompe à essence méca du lien est commandée ...

Bon !!! C'est bien , ca avance ....

voici le systeme des pompes a essence que l'on a cher nous, chevelle 1968 moteur 522 blower 1248 HP @ 6500 rpm 1008 torque.

Encore une superbe réalisation !!! Que c'est beau ...

Peux tu expliquer les différents composants que l'on voit sur cette photo?

arrrrrgh des photos comme ça , on en veut tout les jours , et dire que cela est caché quand la voiture roule , que c'est beau

Salut les amis,

quelques news, je suis passé bricoler au garage samedi matin :

montage de la réhausse :



assemblage du carbu :





jusque là tout va bien à part que pour relier le câble d'accélérateur et le kickdown il va falloir que j'utilise vis, écrou et contre écrou car là où je pensais les fixer çà ne va pas, il faut que j'utilise les trous que l'on voit sur cette photo :



ce que je pensais faire pour ré-utiliser la gamelle du filtre à air n'a pas marché, du coup va falloir que j'en mette un autre.

@+ les amis

Haha, pas mal !

Mais ça c'est le top

Ta pompe 2 est la pompe principale et la pompe 1 démarre aux fortes charges ? Je vais peut êtrem'insprirer de ça si ma pompe est trop faible.

J'ai compris l'inverse alex, la pompe 1 débite en permanence et la 2 en charge ...

Mais ça me surprendrai d'avoir tout compris du premier coup