TECHNIQUE: Changement des coussinets des paliers de vilo

Salut,
je poursuis la réfection de mon 305ci. J'ai changé les paliers de vilebrequin ce matin mais y'a comme un défaut: même si je ne serre pas les boulons de palier (juste contre), j'ai beaucoup de mal à tourner le vilo en utilisant une clé plat en bout. J'ai vérifié les épaisseurs des nouveaux paliers par rapport aux anciens: idem.
J'avais bien tout nettoyé et huilé les nouveaux paliers avec une huile moteur propre (15W40 diesel). Est-ce que le soucis peu venir de ce type d'huile non adaptée?
Qu'est ce que vous me conseillez?
Merci.

Ca vas pas , ton vilo doit pouvoir tourner assez facilement meme serrer au couple...... as tu fait un test au plastigage ???? Les paliers que tu monte sont ils neufs (sortis de la boite) ??? Si oui il y as sans doute un ajustement a faire ....

Oui, les paliers sont neufs. Kezako le plastigage?

C'est un fil de plastique que tu viens mettre entre ton palier et son coussinet , tu serre au couple , tu enleve et tu mesure l'ecrasement ca t'indiquera je jeu pour l'huile ...

lindien a écrit:

... entre ton palier et son coussinet , ...

Heu...
Ce serait pas entre le maneton de vilo et son coussinet plutôt !!

Oui c'est ca excuse moi , je fait les reponses rapides avec les main pleines d'huile ..... c'est en effet au contact des pièces en mouvement ...

ok, je comprends. Pour le couple de serrage, j'ai trouvé 95Nm dans le Chilton pour mon 5L. C'est correct?

95 montage a l'huile 87 montage a la graisse ...

ok, c'est peut être parce que j'ai utilisé une huile épaisse donc. Là, j'ai redémonté, contrôlé, remonté en commençant par les paliers extérieurs: c'est bon!!!!!!!
Merci Lindien!!!!!
Je m'en retourne mettre les pistons maintenant.

suis content, j'ai avancé un peu sur le remontage: me reste encore 4 pistons à remonter.

Comme le dit l'indien le plastigage est indispenssable si tu veux pas de ennuie par la suite , fuite d'huile qui fait baissé la pression d'huile , palier trop serré mal lubrifiés , mauvais alignement du villebrequin .

tu voire la http://sancoinspassionmoteur.xooit.com/t54-A-VOS-ORDRES-MON-GENERAL-LA-CHEVELLE-66-D-ASSAUT-EST-PRETE.htm?start=315

un sujet de fabrice sur le sujet

Bon, vous m'inquiété quand même car mon vilo ne tourne pas si facilement que ça.
J'hésite entre recommander un jeu complet de coussinets Clevitte ou faire un test de plastigage mais je ne connais pas la méthode.
On peut se procurer le nécessaire pour ce test où?

Fabrice ou l'indien vont te répondre , tu a regardé le poste de fabrice heureusement qu'il la fait le vilo était voilé

tout d'abord , est ce que tes paliers sont bien alignés ??? quel sont tes coussinets ???? ont ils la bonne cote ???

voici le test plastigage ............

le plastigage se presente sous cette forme d'emballage , le fil est a l'interieur , pour ce type de moteur la couleur du plastigage sera verte ........



......... tu depose le fil (tres fin) sur ton maneton ..........



.......... tu sert au couple et quand tu enleve , le fil est ecrasé tu n'a plus qu'a mesurer avec l'emballage qui sert de regle .........



........ attention , il est imperatif de rester dans les tolérances indiquées sur la regle .........

alors mes paliers ont la bonne côte (côte standard).
J'ai commandé de quoi contrôler ici:
nécessaire Plastigage

J'ai vérifié mon bon de commande, mes paliers sont des Federal Mogul, c'est pas une mauvaise marque pourtant.
Par contre c'est curieux, la référence correspond à un 305ci Chevy mais marine
J'ai hâte de tester les jeux.
Merci à tous en tout cas

les paliers neufs ne sont pas toujours bons , il faut parfois les retailler , vérifie que tes paliers ne dépassent en aucun cas de la partie bloc moteur , c'est moins grave si ils sont un peu en retrait ........

Alors, j'ai reçu mon Plastigage. Je viens de faire le test. Résultats:
-0.003mm côté volant moteur
-0.0015mm
-0.0015mm
-0.076mm
-0.003mm côté distribution

Dans quelle plage doit ce situer la tolérance pour mon moteur avec serrage à 95Nm?
Merci

Il est bien vert ton plastigage ???? Il faut que tu reste dans les tolérances de ta règle ....

oui, il est vert. Les tolérances de ma règle? Donc si j'arrive à lire la largeur du plastigage sur la règle c'est bon?

Oui , c'est fait pour ca ..... tu es sur de tes chiffres ??? La différence est enorme entre palier .... et si tes chiffres sont bons ton vilo est trop usé. .... tu peut tout prendre en photo stp ????

Bon, j'ai recontrôlé et j'ai bien fait. Dans la précipitation et l'inexpérience, j'ai pas vu que la règle est graduée d'un côté en pouce de l'autre en mm quel boulet je fais parfois.
Pour les photos, je sais pas si ça va aider mais voilà:
- côté couronne de démarreur: MOINS DE 0,076mm

- suivant 0,025mm:

- suivant 0,038mm:

- suivant 0,076mm:

- suivant légèrement moins de 0,076mm:

Mon vilo a l'air en bon état pour autant. Je vais contrôler quand même. Si j'ai bien compris, le fait que le deuxième et le troisième soient forts écrasés explique que je n'ai pas assez de jeu et donc que le vilo tourne mal. Je trouve aussi que l'écart est important entre les différents paliers.

J'allais justement te le dire qu'un cote était en inch et l'autre en mms .... a moins de .076 tu depasse quand meme tes tolérances ... tu as beaucoup d'usure a cet endroit .... (qu'installe tu comme coussinets ???)

Non, justement, le vilo me semble très propre, pas de traces d'usure excessive. Les coussinets livrés dans mon kit de restauration sont de marque Federal Mogul.

Oui , pourtant c'est une bonne marque ...... humm !! Question con , as tu bien replacé les paliers a leurs place et dans le bon sens ????