400 ci PONTIAC ........ FRED .....

question : je dois rebrancher une durit d'huile assez petite qui partait initialement de mon porte double filtres a huile ( que je vire suite a la commande chez l' Indien d'un carter d'huile plus grand ) en direction d' un mano de pression d'huile mécanique situé au TB , y a t il un " plug " qui se dévisse au cul du V8 chez pontiac ( donc contre cloison pare feu ) afin de rebrancher ladite durit , merci les gars

et ... ( zorro est arrivé ) ben encore un petit boulot de plus pour toi

rhaaaaaaaa chuis en colère là je veux commander des pièces d'accastillage ( bocal de lave pare brise avec pompe , silent bloc sous l'entourage de radiateur etc ) sur les sites genre " classic industrie " et autres : dispo et quand je commande ... ben il y en a pas et ne savent pas quand ils sont ravitaillés , baaaaannnnnde de cons

une petite avancée sur le moteur , pieces commandées mardi soir , arrivées vendredi matin a ma porte , y'a des fournisseurs francais qui devraient en prendre de la graine ............

pompe a huile et gauge ..........









... inspection de la pompe ...






... je peut passer aux culasses ...










... une fois poser je peut verifier l'alignement des conduits d'admission ...




... ca semble pas trop mal ca ...


... une fois les stud de windage tray enlevés je teste le passage du nouveau carter d'huile ....





... nettoyage et décapage du carter distri pompe a eau ... avant de repasser en peinture ...










... a suivre ...

C'est vraiment du chouette travail, très soigné, ça fait plaisir à voir. Si jamais je suis embêté avec le moteur de la cadd, je réfléchis même pas je te l'amène direct pour peu que tu ais une petite place dans ton agenda

Plein de bonnes choses z'avez vu sur la 1 ère photo ce qui traine a l'arrière plan : L'Indien adore les blocs a compresseur , il les collectionne , l'un derrière l'autre : serait pas mal un V16 double blowers dans la camaro
Z'avez vu l'alignement entre conduites pipe / culasse , ca le fait hein , ouhaaaaa c'est beau ( pour les ceusses qui achètent un moteur neuf chez " GM " ben revez pas : c'est pas aligné )
2 ème photo : un outil INDISPENSABLE : l' aspirateur
Un petit boulot qu'a eut l' Indien ( pas précisé ) : emmancher la crépine " a force " dans la pompe a huile , le dire c'est facile , le faire : ben c'est bien chiant
Le carter distrib / pompe a eau d'origine était pas mal bouffé par de la " rouille blanche " cause : j'utilisais du liquide de refroidissement apparemment très corrosif donc du boulot aussi pour rattraper le coup .
Allez bon courage a notre mécano / prof / photographe préféré

FX 43 : si tu veux garder ta Cad a vie , ben réfléchie pas : mets de l'argent de coté et direct chez l' Indien , cela vaut le coup si l'on garde sa voiture car sinon c'est un autre qui en profite , je te comprends , au vu des posts cela fait vraiment envie , le pire est que " tout refermé " et remis sous le capot ben ... il ne reste que les photos mais on a le bruit hé hé , l'idéal serait que l' Indien se trouve un carrossier a l'ancienne aussi bon que lui pour monter un atelier restau et là ... cela sentirait bien le " shop de restau ricain " qui va bien

C'est sur que avec un carrossier pro ça serait des pures merveilles qui sortiraient des ateliers lindien!!
Ben mon moteur fonctionne bien pour l'instant et il ne sera pas très sollicité mais si jamais il y a quoi que ce soit, pas d'hésitations !

yeap , au vu de l'utilisation " normale " d'une Cad ( donc : qui ne passe pas entre mes mains ) là oui , c'est indestructible , une bonne révision sérieuse en temps et en heure et roule ma poule

Super boulot comme dhab

Pour la carrosserie moi jemonterer bien mon truc mais seulement dans quelques annees

yeap mais si tu te rapprochait de la région parisienne , tu aurais notre clientèle

petite avancée , les pastilles en place ..............



....arbre a cames et distri .....
















.... bon , pas beaucoup bosser aujourd'hui , j'ais dut me deplacer pour aller chercher des pieces ...........


....maintenant je voudrais savoir si "LA BOMBARDE" avance un peu sur sa voiture .............

.... parce qu'en suivant ces photos , je pense qu'il a l'impression d'avoir encore tout le temps ....


.... et bien je lui dit .............................


...... crois pas ca mon gars ..............






.... tiens , regarde un montage a blanc vite fait hier soir ...............












.... alors la il faut te sortir les doigts parce que un moteur comme ca dans une épave , he bin ca le fait pas ................

..... a suivre .........

euuuh oui , aaaah bon , comment diiiire
bon sans rire compartiment moteur ( peinture ) fini , le châssis ben ...
j'ai un soucis là : pas moyen d'avoir ces put ... de silent blocs qui se situe sous l'encadrement de radiateur , les miens sont partit a la poubelle , j'ai deux gars qui s'occupent de m'en trouver d'occase car en rupture de stock aux " US " hors il les faut pour ... monter le radia j'attaque en début de semaine le montage du boitier de direction , je dois aussi avoir dans 2 semaines un maitre cylindre neuf ( j'ai coupé mes durits rigide car tout les écrous ne voulait pas sortir ) c'était de ... l'origine , direction poubelle .
Je finalise une commande ( faisceau de phare neuf avec câble + gros pour monter du " H4 " ) + divers bricoles pour le compartiment moteur ( électricité entre autre ) .

avec ma mémoire de moule syphilitique je ne sais plus si je t'avais demandé de commander ce qu'il faut en raccords / durits pour aller du départ carbu jusqu’à la pompe holley , j'aimerais avoir un mano de pression d'essence ( très utile ) .
si tu as 5 mns , pourrais tu revoir le filetage du réservoir de dépression de master vac que je t'avais fournit car le mano livré avec ( tu dois l'avoir ) ne montait pas sans forcer
Hé hé : ou comment gagner du temps pour noyer le poisson

allez une petite info : l'AC est un crower , pourquoi cette marque : elle est assez coté aux " US " pour la qualité de l'acier donc " a priori " du bon matos mais un peu plus cher qu'une autre marque a levée a peu près équivalente et bizarrement j'ai entendu très très peu de gars monter cette marque ... en France .
Dit Tonton , vu qu'il y a un méga costaud ( genre motoriste ) qui est venu te voir , il en a pensé quoi du bloc j'espère que j'aurais au moins 25 pour cent de la puissance de sa voiture

belle bombarde a écrit:

Dit Tonton , vu qu'il y a un méga costaud ( genre motoriste ) qui est venu te voir , il en a pensé quoi du bloc j'espère que j'aurais au moins 25 pour cent de la puissance de sa voiture

oui , t'inquiete pas , tu les aura tes 200 chevaux .......................

belle bombarde a écrit:

avec ma mémoire de moule syphilitique je ne sais plus si je t'avais demandé de commander ce qu'il faut en raccords / durits pour aller du départ carbu jusqu’à la pompe holley , j'aimerais avoir un mano de pression d'essence ( très utile ) .
si tu as 5 mns , pourrais tu revoir le filetage du réservoir de dépression de master vac que je t'avais fournit car le mano livré avec ( tu dois l'avoir ) ne montait pas sans forcer
Hé hé : ou comment gagner du temps pour noyer le poisson

pour les raccords je voit ca ....

.... pour le mano sur le reservoir ca fait deja bien longtemps que c'est fait ............

ben si tu ne me le dit pas , peux pas savoir

dimanche 25 novembre ........

montage des nouveaux guide plate sur les culasses , evidemment les studs ne passent pas , il faut usiner les trous qui sont trop petits .........









....... voila qui est fait , ca tombe aux cotes pile poil .......





..... les nouveaux poussoirs ....







.... montage des nouvelles tiges de poussoirs , notez la difference avec les anciens (a gauche) .........









.... mise en place des nouveaux basculeurs a rouleaux ......



.... controle du bon positionnement de la molette sur la queue de soupape , au repos .........



.......... et en pression .........



.... controle des fils de ressort ..... au repos .....



..... en pression ......



.... verification des levées d'arbre a cames .......





.... echappement ......



....... admission ......



..... pre-reglage des culbuteurs ......





..... le montage des elements peut continuer .......














......... a suivre .........

je me répète mais que c'est beau!!! je me demande si à l'époque les moteurs étaient assemblés avec autant de soin
Et la dernière photo avec le drapeau américain en arrière plan et ce bloc imposant, trop classe

non , les blocs étaient monté très très vite , pognon oblige , tiens un petit gag : ce matin je fais le ramier sur une expo de bagnoles anciennes , qui m'appelle L' Indien herself , pendant que je me l'a coulait douce , ben il y en a qui bossait j'ai honte , bon mon après midi c'est bien plus mal terminé ( rien a voir avec notre ami ) il a fallut que je remette d'équerre des " potes " qui ne tiennent pas leurs engagements et qui me foute dans la merde , genre de plan que je déteste + un soucis ( fuite d'eau bien galère chez moi ) , allez demain : taf mais de jour : réunion de CE pour défendre le beefsteak des copains ( et le mien aussi ) ca va saaaaiiiiigner

ps : quelqu'un a du sopalin , l'écran est crade a force de regarder ce beau V8 que me concocte notre bon petit gars

bon , dans la série " j'en ai raz le cul " essais de montage aujourd'hui de mon boitier de direction : volant libre , montage du flector + boitier pour essayer de butée a butée enfin de trouver le point milieux pour mettre le volant + roues bien droit , ben ... redémontage impossible de tourner le volant , j'ai pas forcé comme une bête , est ce qu'il faut de l'huile de D.A a l'intérieur du boitier , allez j'attends vos réponses les petits gars
PS : le premier qui me demande si j'ai pas bloqué le neiman ...

est ce que tes roues avant posent sur le sol .... ???