400 ci PONTIAC ........ FRED .....

sorry , merdoum , je peux pas te dépanner

bonne nuit les gars

bonne nuit...l'oiseau de nuit....lol

Ouai , encore un peu et le gardais pour le monter dans le dodge .....................

Apres les finitions , le moteur est reacouplé a la boite ...........




































Pour ceux qui se poserais la question , pourquoi on n'a pas monter le moteur direct dans la voiture ...............???

.......... Au moment de remonter le volant moteur , le diametre de centrage n'etait pas bon ........ et en inspectant mieux la flexplate j'ais vus que des dents commencaient a casser ...... donc la boite a ete remise sans le flexplate , cette derniere est en commande ....... la suite d'ici une 15aine de jours .............

a mon avis j en connais un qui doit se palucher devant
il super beau ce moulin
tu a du faire un heureux!!!!

davidub666 a écrit:

a mon avis j en connais un qui doit se palucher devant

Ho pas longtemps alors ........... il fait trop froid dans son garage ..............

davidub666 a écrit:

il super beau ce moulin
tu a du faire un heureux!!!!

J'espere qu'il est heureux ............ il devrais l'etre plus quand je vais le demarrer ............

ben maintenant il est tout blanc et gras le bloc , c'est ça les vieux savent plus se retenir , c'est curieux les photos car en vrai le moteur rend ... mieux bah oui , faut voir la qualité de la peinture ( l' Indien avait passé le bloc et culasses a l'acide ) on croirait que j'ai été faire mes courses dans un shop " GM " a l'époque dans les années 70 , ce qui fait chier : avec mes prises d'air sur le capot ben il va être vite sale , j'ai déjà eut un retour d'un pote : " c'est trop beau pour toi ça " ben ça fait plaisir ...
MOP était de la partie ( ben oui dès qu'il y a l' apéro a prendre il est jamais loin , une petite pensée pour lui car il sort de l’hôpital , mais je vous rassure il va bien ) , petit repas et bien sur on a discuté boulons / rondelles ou plutôt l'Indien et Mop ont discuté car au bout de 5 mns je ne comprenait déjà plus rien , savent pas se mettre a mon niveau les petits gars , l' Indien m'a amené les factures finales avec TOUT ce qui a été fait sur le bloc ben ... c'est intrinsèquement moins cher que d'acheter un bloc aux " us " le redémonter car on ne sait jamais , remonter le tout puis installation dans la voiture .
Je n'y voit que des avantages : on parle Francais , on me demande ce que je veux / j'aimerais comme pièces , on me corrige au besoin , on m'explique le pourquoi du comment , on suit l'évolution , c'est pas une grosse somme a sortir d'un coup et il y a le service après vente , ben pour moi c'est tout vu .
Dans la série " j'ai testé pour vous " , allez y ( pour info : je ne connaissais l' Indien que depuis 15 jours et l'avait vu que 2 fois avant de me décider donc il n'a pas " particulièrement soigné " plus qu'a un autre client le combo , un merci aussi a MUSCLE CAR qui avait cautionné l' Indien auprès de moi , celui ci le connait depuis longtemps
Bon il reste encore pas mal de petites pièces a acheter / monter , par exemple : mano d'essence , régulateur ( il faut créer des pattes ) , trouver une solution pour le filtre a air ( les carbs DEMON accepte assez peu de gamelle et j'ai très peu de place sous le capot , une solution est en cours de finalisation ) + d'autres bricoles a " 10 euros " mais long a faire , par exemple la platine d’arrêt des câbles de kick down et câble accélérateur etc etc .
Et " cherrys on the cake " , l' Indien a finit par lâcher la big info qui va bien , je sais combien ( a peu près ) de dadas qui seront présent sous le capot , j'ai été étonné DANS le bon sens hé hé , confirmé par MOP qui n'est pas non plus un manche en méca

purée quand on te livre un moteur comme ça tu es heureux pour un an au moins Superbe travail! le convertisseur est plus typé sport ou c'est "juste" pour avoir un neuf?
Pour repeindre le dodge aussi mine de rien il y a du travail là aussi, je me rappelle de son état initial
tu as fait ça dans un local? et tu as déposé la cabine? je suis curieux mais ça m'intéresse aussi beaucoup tout ce qui est camion, j'irais
presque jusqu'à te demander un petit reportage si possible

Ah toi aussi bellebombarde c'est muscle car qui t'as mis sur la voie du meilleur mécano US de France? il sait se montrer convaincant le cheminot et super sympathique aussi; j'avoue avoir été conquis dès la première visite du site, déjà tomber sur quelqu'un de compétent comme lindien, plus encore dans la mécanique US! (sans grande expérience je pense qu'il doit y avoir moyen de tomber sur des phénomènes dans ce milieu ). Et puis comme tu le dis ce qui est vraiment agréable c'est d'avoir des explications aussi claires et objectives qu'ici, on te prend pas pour un porte feuille ni pour un abruti. Franchement épatant tout ça, je dois une fière chandelle à prestage, sinon je n'aurais pas fait grand chose à commencer par la boite; je me régale à chaque utilisation

le converto est un 2200 tours de stall : l' Indien m'a demandé : utilisation future de la voiture , rapport de pont etc etc , il avait déjà les caractéristiques moteurs en tête , donc + facile pour lui de choisir a ma place , il sait ce qui est bon pour nous
Et ... oui , je suis super heureux , comme un gosse a Noël , j'ai mis un grand linge dessus pour pas qu'il prenne la poussière

Le converter est un 12" TCI , 2200 stall ...................

Le camion a ete refait vite fait .......... "dehors" .......

ça veut que à 2200 rpm il se met en prise?
Bah franchement je suis bluffé pour le camion, c'est propre comme résultat tu l'as peints au pistolet? On est des rigolos nous en comparaison, ça fait un an qu'on se dit qu'il faut qu'on barbouille notre Berliet et pourtant il est à l'abri

content pour toi ma poule,fait vite pour la remonter ,les beaux jours arrivent,

Quant à l'ami Indien,je lui avais serré la pince lors d'un meeting,puis suivi ses éxperiance sur le forum,un jour ayant un pb de trou d'acceleration,et n'ayant trouvé personne competant dans mon entourage je me decide de faire le trajet de bruxelles jusqu"à chez lui,et il a trouvé la solution apres qque éssai de la voiture,c'est dommage qu'il soit à 300km de chez moi.voilà ce que je pense de lui,ceci etant dis malgré sa carrure si j'etais pas content ,je lui airais dis aussi!et là c'est bien d'avoir 300km de distance!
Amicalement Alen

fx43 a écrit:

purée quand on te livre un moteur comme ça tu es heureux pour un an au moins Superbe travail! le convertisseur est plus typé sport ou c'est "juste" pour avoir un neuf?
Pour repeindre le dodge aussi mine de rien il y a du travail là aussi, je me rappelle de son état initial
tu as fait ça dans un local? et tu as déposé la cabine? je suis curieux mais ça m'intéresse aussi beaucoup tout ce qui est camion, j'irais
presque jusqu'à te demander un petit reportage si possible

Je savais avoir fait un reportage mais je ne savais plus ou ............. le voila retrouvé ..........: https://prestage.easyforumpro.com/t441-clastre-saint-simon

merci pour le lien, beau travail!
Sympa ce camion, je trouve que c'est astucieux la potence dépliante en bout de plateau! C'est un 6 cylindres m'avais tu dis?? mazout?

Oui , 6 cylindres perkins diesel ............

J'ais virer la potence pour gagner un peu de poids ...........

ah perkins sur le berliet aussi on en a un mais que 4 cylindres ça démarre bien par contre, ça fume aussi pas mal mais ça ne sont pas des mauvais moteurs. En 6 cylindres ça doit faire un bruit de mazout pas déplaisant, bon c'est que ça a rien à voir avec un V8
c'est sur que tu dois vite te retrouver en surcharge avec ce genre de camion, c'est le soucis de tous les 3t5, et les bleus le savent j'ai un pote qui s'est fait chopper avec 2t5 de surcharge, il avait juste rempli la benne de gravier...

Avec des graviers ou du sable tu es vite en surcharge ........... le dodge est un poids lourd declassé ..........

ah ok. Techniquement je suppose que tu mets au moins 2t sans problèmes mais après législativement...

Les dodge 50 etait des vehicules leger pour le royaume unis diffuser par chrysler corp ... plus tard connus sous le nom Renault 50 Série ........... il y avait des 3.500 kgs et des 7.500 kgs .... il est pas rare de trouver certains de ces vehicules avec une calandre renault .........

En 1987, la série 50 a été mis à jour et a été badgés uniquement comme la Renault 50 Série; l'incarnation britannique de la marque Dodge a cessé d'être utilisé pour les véhicules neufs. (Chrysler a maintenu une part entière de marque Dodge aux États-Unis, et en 2006 a commencé à réintroduire des modèles de voitures Dodge des Etats-Unis sur le marché du Royaume-Uni.) Renault a continué à fabriquer la série 50 jusqu'en 1993, mais il n'a jamais été un grand succès commercial, même obligés de rivaliser avec les produits Renault autres ....

En 1994, Renault - désireux d'effacer l'usine pour la production de moteurs à grande échelle -.A vendu l'outillage de production d'un fabricant chinois ...

Il y a aussi encore en service comme vans, et quelques-uns sont encore en service actif dans l'armée britannique ...........

ah ben tu vois moi qui me demandait justement d'où ça sortait ce genre de camion, me voilà renseigné par cet intéressant petit exposé. 7t5 ça fait déjà un bon camion! Après ça n'est pas étonnant que renault ait cessé de les distribuer étant donné qu'ils avaient une gamme d'utilitaires très complète, du traffic au AE magnum de 44t. Mais ça me tenterait presque un dodge comme ça

Hey on s'éloigne un peu de mes préoccupations pontialistique isn't Didier , suite a notre conversation sur la durit partant du valley cover et allant au carbu ou filtre a air ( sur les blocs pontiac ) j'ai posé la question a Butler performance : on peut monter un " crankcase breather " , il va bien falloir que je leur achète un truc un jour car cela fait 3 fois qu'ils ont l'amabilité de me répondre
Donc les petits gars , si vous avez un bloc ponpon , si vous ne voulez pas vous faire chier a monter cette durit d'évacuation / mise a l'air , vous montez un crankcase breather et cela coute ... moins de 10 dollars cela peut vous etre utile si vous avez un carbu demon ( pas de prise a l'avant ) ou une base de filtre a air ne possédant pas de prise de durit

bon des news : hier j'ai servi de " slave " au contremaitre : L'Indien , ben il rigole pas l'animal quand il bosse , près de 7 h 00 de taf a mon garage , il mérite son argent : il s’arrête jamais et il m'a mené a la baguette , purée j'ai le dos cassé , j'ai pas dormit de la nuit , il a pris quelques photos , le temps qu'il se remette l'esprit en place , ben oui : faut me supporter et ça c'est un deuxième taf a plein temps .
Un spécial THANK a MOP qui , au lieu d'aller cruiser avec sa corvette est venu nous donner un coup de main , rigole pas non plus l'animal quand il bosse
On a eu ( et on a encore ) un souci sur mes culasses : problème de fixations avec un pas de vis par culasses qui tombe pas en face des collecteurs , rhaaa les pièces pontiac c'est vraiment de la m ... en barre et un silent bloc de boite neuf et de la bonne référence qui ... ne montait pas :afro:encore perdu un temps fou avec ça ...
L'Indien : " perception de la lime queue de rat et de l'étau pour son apprenti " et allez hop , au taf

Une journée ... ouai , rien que ca pour repositionner le moteur ...........

Instal de la flexplate ......





C'est réassemblé .... on peut mettre le moteur a sa place ......











Et la ............ le meilleur moment ......... il faut refixer les echappements ........ vive pontiac et les 4 en 1 .......







Bon , on a finis par y arriver ....... on protege le tout , il devrais demarrer la prochaine fois .................





Encore une bonne journée de montage et ....... un demarrage pour le rodage d'AAC ..............