400 ci PONTIAC ........ FRED .....

Le taraud, tu le serra dans le mandrin que je vais te filer, et le tourne à gauche se placera au bout de la rallonge qui rentre dans le même mandrin. Tu vois le truc?

yeap , yes sir j'avais pas tout compris Freud dans le texte , pour parler d'autres choses , tu vas rire : Madame m'a fait un croquis de se que tu dois lui faire , ben ... meme moi je comprends pas ce qu ' elle veut , va falloir que je refasse ca au propre et reprendre les cotes pour " traduire " sa pensée , Plan B : va falloir que l'on s'appelle afin de ravoir ton adresse pour t'envoyer le plan .
Petite plaisanterie au passage : L'Indien vient d'ouvrir un nouveau département : dépannage par tél : il vient de m'explique r2 ou 3 combines pour monter mes accessoires sur mon bloc

LaHire a écrit:

Laisse passer quelques jours voire une ou deux semaines, éloignes toi un peu de la voiture et puis reprend le problème à bras le corps. Tu en as tellement fait que tu ne peux t'arrêter là.

Aller courage, ta voiture mérite d'aller jusqu'au bout!

Salut mon Pépère : quand je suis allé a Tournai dimanche dernier , ben ... j'ai pris une soufflante par 302 gt , Binette , Caribroute et consorts , ouhaaa comment je me suis fait pourrir par ce que je bossais plus sur la ponpon .
Neurotica est sur le coup concernant mon blème , il va me fournir " THE TOOL " qui tue pour mon souci , tient en passant j'aimerai bien qu'il poste les modifs de frein ( faut voir l'usinage , c'est hallucinant ) qu'il a effectué sur sa camaro , c'est du très très lourd en technologie

MP

salut mon bombarde,arrete de te tortiller le cul pour chier droit,sort le bloc ,taraud ou bricole comme il faut et remets à sa place et basta,si tu veux un coup de main appel;

Alen

belle bombarde a écrit:

LaHire a écrit:

Laisse passer quelques jours voire une ou deux semaines, éloignes toi un peu de la voiture et puis reprend le problème à bras le corps. Tu en as tellement fait que tu ne peux t'arrêter là.

Aller courage, ta voiture mérite d'aller jusqu'au bout!

Salut mon Pépère : quand je suis allé a Tournai dimanche dernier , ben ... j'ai pris une soufflante par 302 gt , Binette , Caribroute et consorts , ouhaaa comment je me suis fait pourrir par ce que je bossais plus sur la ponpon .
Neurotica est sur le coup concernant mon blème , il va me fournir " THE TOOL " qui tue pour mon souci , tient en passant j'aimerai bien qu'il poste les modifs de frein ( faut voir l'usinage , c'est hallucinant ) qu'il a effectué sur sa camaro , c'est du très très lourd en technologie

D'ailleurs j'attend toujours la côte pour commencer l'usinage de ta rallonge!

merdoum j'ai passé la journée dans mon garage et ... ben j'ai oublié de mesurer .
Bon pour les ceusses qui s'amuserait a monter des culasses de 68 / 71 sur des blocs + récent ben il y a un blème pour monter les pattes de alterno / pompe de D.A : les vis se vissant sur le coté de la culasse ne tombent pas en face ( encore fallait il le savoir ) , appel a un gars qui ne fait que de la ponpon : créer une patte en acier d'au moins 3 mm d'épaisseur en forme de triangle avec 3 trous , ben j'y ai passé 4 heures ( disqueuse , perceuse , lime a main etc etc ) et pas fini ce jour , il me restera un écrou a faire souder pour faire la farce , ne pas se gourrer en faisant le gabarit

bon cela le fait pas car on déplace le problème , si on met la papatte en question ( que j'ai créer pour rien ) ben ... il faut refaire une partie de la fixation de la pompe de D.A , damned encore raté , l'alterno est fixé a l'origine en 3 points , après une séance de jus de crane avec l' Indien , nous pensons que 2 fixations suffisent , j'ai installé comme ca et ai forcé comme un sourd avec une barre entouré de chiffon pour voir si cela vrillait ou se déplaçait , ben non ça a l'air d’être bon , a voir a l'usage après 100 bornes ( de toute façon au rodage de l' A/C nous verrons déjà si cela bouge )

Je te confirme, sur 2 points, ça le fait. Le mien est fixé comme ça et no problems. Et comme tu sais, il prend des tours.

ah ben si toi et l' Indien êtes d'accord sur un truc , chuis couvert , tu as un mp en réponse du tien , je viens de sortir du garage a l'instant et ai trouvé une autre solution , et l'outil que tu veux me créer pourra aussi servir a autres choses a l'avenir , voir aux copains ( j'avais pas pensé a ça )

Tiens Fred, je t'ai trouvé une paire de culasse Alu pour ton 400, autre que Edelbrock.

http://www.butlerperformance.com/products/cylinder_heads/TigerHead.html








2350$ le bout !! et 6250$ pour du RACE READY HEADS

et si maman veux pas !!!

=> http://www.krepower.com/Pontiac%20Aluminum%20D-port%20Cylinder%20Heads.htm

à paritr de 1850$/pc, et bien plus si plus ... http://www.krepower.com/

elles sont bien ces culasses ......... y'a de quoi les travailler , il y a de la matiere ........ et montées avec des valves Ferrea , ca vas bien ........

salut les poteaux : on en avait parlé tout les 3 la dernière fois , effectivement c'est du très beau matos , cela fait un moment que j'avais l'oeil dessus MAIS c'est des culasses d'hommes ca j'en ferai quoi avec mon A/C de tapette , et il faut que le reste suive cela dit j'aimerai bien en voir une de près ( pour le fun ) si achat de culasses alu : ce sera les " EDEL " en D ports , bien pour la config de mon bloc :cheers:merci d'avoir pensé a moi MOP