400 ci PONTIAC ........ FRED .....

Good news !!! ....mais t'aurais pas dut dire ça l'indien...........................maintenant la bombarde va de nouveau bombarder
on attend la suite avec impatiente.

j'ai eut 2 messages ( 302 gt et CAbiroute ) purée je le crois pas ouuuuuuuuuuuuuuuuf , ben pour le bruit dans le bloc ??????? est ce du a la came de l' a/c complètent bouffé donc un culbu trop serré ( pourtant j'ai toujours fait gaffe ) ah oui une tige de culbu avait traversé un culbu de part en part donc ... segment cassé ben en théorie pas de bruit , je trouve mes soupapes bien blanche réglage trop pauvre ??? par contre la chaine de distrib a moins de 30 000 bornes et déjà hs heureusement que je t'en ai fournit une , vous allez rire mais je suis extrêmement surpris de l'état du bloc , bon bien sur je faisais bien chauffer les fluides avant de partir mais qu'en même , les coussinets et paliers de vilo rayé peut il être la cause du bruit ?? pour les bielles je sais car cela m’ait arrivé mais je ne sais pas pour des coussinets de vilo , hey un GRAND MERCI A L ' INDIEN car croyez moi sont garage n'est pas chauffé , il nous donne une belle leçon de courage bon allez ca tombe bien j'ai bientot les sousous ( faut que Madame débloque un truc a la banque mais c"est pas ma partie ) pour le réalésage, les pistons , et tout ce qu'il faut pour refaire pépère

il y avait un (cloc) quand je tournais le moteur a la main , mais rien de casser dedans , c'est pas l'AAC qui peut faire un gros bruit avec une came usée , ton moteur tourne moins bien c'est tout , tous tes poussoirs sont usés , combien de bornes ????????

depuis la dernière réfection interne par mes soins , environ 90 000 bornes vu que je l'a sortait 4 fois par semaine

t'a quand meme fait 90 000 bornes sans rien casser ????? tu t'ameliore !!!!!!!

ne tente pas le diable!

ben ... 2 boites , un culbu percé de part en part et tout ce qui a cassé était des périphéries moteur , genre HEI hs etc etc , je me foutrais des baffes pour les segments , qu'est ce que j'avais bien put branler a l'époque ( je n'avais pas encore internet et juste le mode d'emploi pour montage desdits segments , honte sur moi ) , je tournais beaucoup avec la ponpon car il y avait juste une voiture pour ma femme et la pontiac ... pour moi d’où le kilométrage.

302GT a écrit:

ne tente pas le diable!

attends après le combo / boite , c'est pas fini car le pont ( jamais refait ) a 330 000 bornes encore des sousous dans la popoche a tonton l' Indien

ah , ok , c'est toi qui a remonter la segmentation ??? je croyais que c'etait un pro ....

et pour le pont je ferais un controle mais si il est en etat y'a pas de raison d'y toucher ........

ben non re honte sur moi l'a/c était un " isky " mais je n'est plus les levée ( très proche de l'origine , juste un chouia + " grave " , les poussoirs et tiges étaient d'une ... bonne marque ( mémoire de poisson rouge hé hé ) , coussinets de vilo et a / c " fédéral mogul " etc est ce que la crépine de la pompe a huile ( haut volume ) n'a pas trop de cochonnerie sur le tamis ??

oui en effet l'AAC n'a pas des cames tres elevées .......

bon j'ai perdu un paris ( le bloc est sauvé ) donc je dois le champagne a Binette , hiiipsss , en ce qui te concerne tu auras ta dose a Tournai vois la date avec 302 gt
pour info : c'était la boite qui se trouvait au cul de ce bloc qui avait été refait par un pro elle a tenu 13 mois

suite a notre conversation tél , j'ai retrouvé les infos que Alex avait donné , je cite :
piston standard : 0.0050 a 0.0060 de jeu
piston forgé : plus ou moins : 0.0040
piston hypereutectic : 0.0015 a 0.0020 ( voir la notice ) : il les monte très serré car après le rodage le jeu augmente fortement donc il arrive a un bon jeu de fonctionnement , si montage de suite large on finit avec trop de jeu donc bloc qui s'use + vite et au vu de ma configu il me conseillait du hypereutectic de qualité mais pas d'info sur les segments a utiliser ( j'avais pas pensé a lui poser la question )

Pour les segments tu mets au minimum du moly voir même selon les prix du "moly plasma".

Mais en regardant rien que sur eaby, c'est vraiment la chiot....pour PONTIAC, y'a pas grand chose et ca coute la peau des noix....

Le premier prix en moly en seal power c'est 95 dollars !

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=pontiac+400+rings&_sacat=&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=400+pontiac+rings&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313

Et à premiere vue pas "plasma".....mais bon faut peut-être chercher ailleurs....

yeap , dès qu'on roule pontiac vaut mieux le savoir avant : pas trop de pièces et assez cher hélas , pour les segments , je veux de la qualité / solidité bien sur , il y a un montage ( qualité mais je ne sais plus laquelle ) ou le rodage est beaucoup + court ...

Bah du moly c'est déjà une qualité assez élevée mais c'est vrai qu'au dessus tu as des segment moly plasma, mais je n'en ai pas trouvé pour ton moteur....c'est sur que pour ma chevelle ce fut bien plus simple d'en trouver pour mon 383 et à 113 dollars !

salut a tous , quelques images du bloc de fred ........... c'est pour vous prouvez qu'il doit payer un coup si son moteur n'etait pas cassé ......

* un petit coup de pierre dans les cylindres ....





* tres legeres traces d'usure , il faut en savoir plus , certains outils sont indispensables ......

* le bloc se revele etre en cote standard ......





* avec 35 centiemes le bloc est dans les tolerances pour etre remonté tel que avec des nouveaux pistons et segments .........

* ainsi qu'avec ses nouvelles bielles ......



* il reste encore quelques achats a faire avant de commencer le remontage , mais ca avance doucement ......

a bientot ...........

j'ai imprimé la photo comme preuve,j'aurais mon verre de biere à tournai!vivement la suite

Est-ce que les bielles sont de type renforcées ? on dirait que c'est un modèle en "float pin" c'est mieux, (axe glissants et non montées à la presse !)

yeap , tu as l' œil du tigre toi c'est des " forgées " et effectivement en " floating " faite par un préparateur pontiac " us " très très légère ( pas comme le prix hélas ) j'ai vraiment une chance de co ... ( chuis au boulot là , j'va appeler chez moi ) ben ouais : bloc en cote d'origine acheté il y a des lustres et encore dans les cotes hé hé et même pas réalésé une fois, faut bien que j'ai un peu de chance qu'en même , Big chief Indian va me monter des pistons " qui vont bien " vu que je l'ai fait chier 2 ou 3 fois au tél ( ben ouais mais il bosse pas quand il y a un ringard qui lui tripatouille les neurones avec ses conneries ) , allez , ca avance a un bon rythme

C'est bien la bombarde, il vaut mieux attendre mais finalement que tu puisses choisir des pièces à la hauteur afin d'éviter les ennuis et les casses incontournable lorsque du matos bas de gamme est monté.....

en tous cas les belles sont bielles ...heu....les bielles sont belles....elle était facile celle là non .?...????

Sans déc, elles t'ont coutées combien ?

elles pèsent ( de mémoire ) dans les 700 g et c'est vraiment pas lourd pour du pontiac , et le prix , de mémoire pas loin de 700 euros tout compris ( douane comprise )

tient si cela peu aider quelqu'un , suite a une discussion je pense savoir pourquoi mon arbre a joints a une came de bouffé , en changeant une fois les poussoirs je n'ai pas vérifié si il n'y avait pas une toute petite bavure de métal au cul , par contre j'avais bien vérifié qu'il coulissaient bien dans les " tunnels " car si cela ne rentre pas / ne tourne pas " gras " ils ne pourront pas tourner sur eux mêmes , ( pour X raison il a du ne pas vouloir tourner sur lui même au rodage ) cela tient a pas grand chose , et un a/c de foutu , un ... ( de toute façon il partait a la benne ) .

Si tu trouve une bavure de metal sur un poussoir il faut t'inqieter de la qualite des quinze autre mon amis ..... non , ton aac etait fatigué , tu as monté des poussoirs neufs , sans doute sans trop de graisse mais l'aac avait deja perdu sa protection ... et a partir de la ca vas tres vite .....

effectivement j'avais monté lesdits poussoirs avec la graisse livrée avec mais bon ... peut être une qualité d'acier différent car A/C d'une marque et plus tard : poussoirs d'une autre marque donc peut être pas vraiment appairés ensemble