Projet 4WD

Ca y est JP, nous partons dans 10mn!!

JP, le NV149 avec un arbre d entree special pour 4l80 semble faire l affaire. Il pese 36kg a vide , il faut en enlever 6 pour le voyage.

Ca y est, de retour après une petite visite à JP ! Vraiment dommage que l'océan nous sépare !

Petite info pour JP avant que j'aille ratraper mon Jet Lag  !

A priori le differentiel avant ZR2 et le Typhoon sont identique en dimension (7.2" ring gear). Le ZR2 est en acier. Chez Campbell, ils n'ont jamais vu casser de différentiel  Typhoon stock avec des puissance à 1000+ HP.
De 83 à 97 les CV joints sont avec des platines vissées et ensuite en "slip in".

Voilà c'est un bon progrès.

Muscle ! Donnes moi ton adresse STP  à :

commercial@mttec.com

Le NV149 est définitivement le TC à monter JP. Dès que tu en as un mets le moi de côté STP.
Fin du moi je vais chercher le pont av, les cardans le châssis etc. Je te dirai ce qu'il manque, a priori l'arbre de transmission AV. et des bricoles sur les freins.

Merci pour tout.

New Venture Gear T-case terminology:

The first number is the number of speeds:

"1" = one speed (high range). Example – the NV 136.
"2" = two speeds (high range and low range). Example – the NV 241.

The second number is the strength:

The NV 241 is designated "4" in strength – tougher than the NV 231, but not as heavy duty as their largest T-cases, which go up to a "7" (eg, NV 273, for vehicles with a GVW of 17,500 lb).

The third number designates the type of T-case:

"1" = part-time 4WD
"2" = full-time 4WD with an open center differential plus lockable part-time option – like the Selec-Trac NV 242 of the Jeep Cherokee and Dodge Durango, or the Hummer’s NV 242HD AMG.
"3" = electrically shifted.
"4" = not currently used.
"5" = Torsen-type differential.
"6" = computer controlled multi-plate wet clutch, like GM’s AutoTrac NV 246.
"7" = GeroDisc – like the Grand Cherokee’s Quadra-Trac II NV 247.
"8" = not currently used.
"9" = viscous coupling.

Salut Alex , je rentre a l instant de ma tournée du Québec avec mes invités (4 jours) pas de soucie je surveille tout ca pour toi , je te tien au courant des que j ais du nouveau , a bientôt  JP.

Je cherche le train av de TY complet dans 3 semaines

JP, il semble qu'il existe des NV149 et des NP149. Je n'ai pas encore comprsi quelle était la différence entre ces deux modèles ? Mais les 2 doivent convenir.
La corvette VTG avec un pont avant de Typhoon a fait 8.2 au 1/4 mile sans casser la transmission et avec le transfer case d'origine.(mais un carrier billet).
Je reposte la vidéo d'un départ canon sur une piste européene !!

https://www.youtube.com/watch?v=dzZPzO0HaZs

Pour JP, une vue de plus de ce que je cherche.

http://www.pirate4x4.com/forum/engines-trannys-t-cases-sale/645899-np149-awd-tcase.html

Ca y est, j'ai eu le temps de sortir une photo de notre cousin Jean Pierre.  Une belle rencontre avec un passionné de belles mécaniques  

Et bien ca fait plaisir de mettre un visage sur un nom .... c'est la premiere fois qu'on vois notre amis ..... c'est cool la photo des cousins ..

Salut a tous , avec un gros plan comme ca il va être difficile de passer inaperçus en France l an prochain , j ai quelque chose pour toi Alex  je t écris demain  A+ JP.

Ah oui   
Je suis impatient

Ca y est, j'ai mes pièces Typhoon. Elles sont en très bon état.
Je compte sur toi maintenant JP pour le TC. Il me faudra aussi un arbre AV (ou les extrémités pour en faire un), je te commanderai aussi un différentiel et des pignons arrières en 3.42/1.

Je t'appel fin de semaine

Je prépare mes longues soirées d'hiver, comme au Québec !!

JP, a toi de jouer maintenant  

Salut Alex , j ais mis la main sur un t.c. , ouvert pour inspection , il est en très bon état interne  , j ais envoyer le viscus  pour un test sur un dynamomètre prévue pour cela pour savoir de combien il glisse en pourcentage avant et arrière , je doit en avoir des nouvelles début de semaine , ce sera aussi le temps pour faire modifier la partie avant pour accoupler sur la 4l80 , voila pour les dernières nouvelles il ne manqueras plus que l arbre pour l avant , a+ JP.

PS. les soirées d hiver sont très bien  

je veut savoir comment faire pour voir test photos ici je ne les trouves pas , merci    

 

Génial JP ! La chaine n'est pas trop détendue ?

Quelles photos veux tu voir ?


La largeur du train avant semble bonne. Le pont AV est bien en en3.42/1 et l'arrière en 3.73 !! Je vais faire la liste de ce qu'il me manque.

ca avance bien ton projet ..... c'est un tres gros boulot ca ... bonne continuation les gars .......

alexTT a écrit:

Génial JP ! La chaine n'est pas trop détendue ?

Quelles photos veux tu voir ?


La largeur du train avant semble bonne. Le pont AV est bien en en3.42/1 et l'arrière en 3.73 !! Je vais faire la liste de ce qu'il me manque.

 Salut Alex , appart les deux photos sur le parking je ne retrouve pas autre chose , a + JP.

C'est peut être ce poste que tu cherche JP.

https://prestage.easyforumpro.com/t42-chevelle-tt

Val, tais toi les autres pourrons me dire ce que sont ces pneus !

ben .... les futurs pneus de ta chevelle .................

Bugatti Veyron  

ah carrément       J'avais entendu parler de 25 000 euros les 4, tu confirmes?  

c'est quand meme des sacrés morceaux ...........