DISTRIBUTEUR ALLUMAGE

Salut à tous,
Je me suis remis sur la chevelle et je travail sur l'allumage.
En revanche, je me souviens pas avoir vu une bobine lors du démontage. Est ce que mon distributeur sufirait ?

 Quelqu'un pourrait me dire comment calé un allumage? et une photo du montage SVP....

Merci les copains.  

si c'est un HEI bobine est intégré non?

Salut bitos , fait nous voir une photo de ton allumeur si tu n'est pas sur .... et on as fait un post complet sur "comment caler et regler un allumage" ....
https://prestage.easyforumpro.com/t103-technique-calage-de-l-avance-a-l-allumage-sur-un-sbc-283-305-327-350-383-ou-autres-moteurs-us
c'est un peu long a lire mais si tu es perdu n'hesite pas a poser tes questions ...

Merci les copains!
Et oui c'est un HEI electronique ( mon pote me la comfirmé). En revanche pour les photos c'est mort, j'ai un téléphone de dépannage du coup plus de photos... je suis vert

si c'est un hei , tu peut pas te tromper , il est beaucoup plus gros qu'un allumeur normale .... tu met ton moteur , piston n°1 au point mort haut , soupapes fermées , tu rentre ton allumeur en essayant que le doigt du rotor pointe vers ton cylindre n°1 .... ce sera ton repère pour ton fil de bougie , tu remet ta tete d'allumeur , tu rebranche ta broche avec les 3 fils puis tu amene ton + apres contact a l'endroit marqué "bat" sur l'allumeur ..... ensuite tu plante tes fils de bougie suivant l'ordre annoncé , et tu es pret a faire ton reglage ...........

Merci l'indien:D   .

Salut à tous, 
J'ai regardé le post comment régler l'allumage mais je voulais savoir si 36 degrés est correct pour 454 et surtout comment on reconnaît sur le repère si on est bien à 36?
A+

quand tu met ton piston n°1 au point mort haut ton repère de damper doit se retrouver a peu de chose prêt face au repère qu'il y a sur le moteur ... ton réglage doit s'effectuer après avec une bonne lampe stroboscopique ( a déphasage) , si tu n'a pas , tu calcule toi même ou doit se trouver ton 36° , facile car ta règle de réglage doit aller au moins jusqu’à 16° ....  du coup tu calcule ou doit se trouver le 36° ....

Ok ça marche je vais voir ça.  Je te tiens au jus.
Merci:D

Salut à tous,
J'ai essayé de faire le réglage de l'allumage mais la voiture pète toujours quand j'accèlere...je comprend pas trop. le faisceau à été remplacé mais je ne trouve pas la fiche du compte tour qui se branche sur l'allumeur...
si quelqu'un pourrait m'éclairer....
a+

si ca pète a l’accélération tu as peut être une prise d'air , au minimum .. , fait nous voir une photo de ton allumeur (coté branchement des fils) .. fait une photo aussi de l'ensemble moteur , (une droite , une gauche , sans filtre a air) , et une photo de face du carbu ...

voila les photos

sur ton allumeur le fil rose est en place de l’alimentation , le fil jaune en place du compte tours ... 
ton branchement sur le système depression me semble branché bizarrement ... je ne vois pas bien sur les photos ... 

donc ... 

en partant de ton carbu , les dépressions a l'avant sont :
au centre - valve cover breather 
un des petits tuyau vas direct a la boite auto (depression permanente) a vérifier avec un mano a depression ...
l'autre petit tuyau (depression progressive) vas a l'allumeur 
ton master vac est pris , soit a la base arrière du carbu , soit dans la pipe d'admission .

ok merci l'indien, je vais regarder demain...

déterrage de post.
Sur la dernière photo je viens de m'apercevoir que ta barre de direction est à l'envers..
La cloche doit se trouver en position basse (sortie du boitier) et il doit il y avoir normalement un caoutchouc de protection dessus.