Calage allumage, poussoirs et pompe à essence

J'ai deux questions;
la première:
Quel avance mettre à l'allumage si on cale un V8 à l'arrêt à la lampe témoin (au pmh donc)?
La deuxième:
Est ce que c'est possible que des poussoirs hydros fonctionnent à moitié du genre très mal à froid (ouverture très faible) et un peu mieux à chaud?
La troisième:
comment être sur du bon fonctionnement d'une pompe à essence?
Merci d'avance!

je ne parlerais pas de l avance car le mieux c est a la lampe strobo

pour les poussoir si ca claque a froid c est que les culbu on besoin d un resserrage et souvent le bruit s estompe a chaud ,si il n y a pas trop de jeu la pression d huile compense mais c est signe d usure .

enfin il y a d autre personnes meilleur que moi qui vont répondre

Pour ta pompe à essence, tu peux brancher un petit mano sur la ligne et seras fixé sur la pression et la régularité

le problème est que entre la pompe et le carbu ce ne sont que des tuyaux rigides; ce qui rend difficile la pose même provisoire d'un mano. Il faudrait disposer sinon de raccords, d'olives etc... et je n'ai pas tout ça malheureusement. Mais en effet ça serait le top pour faire un diagnostique fiable

je suis d'accord avec les deux réponses ; pour répondre à l'avance, j'ai 12° sur tous les Chevy qui me passent entre les mains, c'est souvent le meilleur rapport perfs / fiabilité pour un moteur +/- d'origine. un Cad' c'est pas loin d'etre pareil, mets 12° aussi. par contre n'oublie pas que c'est de l'initial, donc en bouchant la dépression d'allumeur

pour tes tuyaux rigides (je sens que Bombarde va pas tarder), remplace les simplement par des durits avec des colliers et tu pourras en mettre un.
solution "petit plus" : démonte la et vérifie le joint et la membrane. une membrane poreuse peut laisser passer l'essence, ce qui peut faire cramer le moteur quand tu le démarres si de l'essence se mélange à l'huile. déjà vu sur une Corvette !