Problème d'allumage

Bonjour à tous
Je viens vous exposer mon problème, qui maintenant dure depuis de nombreux mois voir plus.
Mon moteur de base est un 327GM stroké en 383. La personne qui a fait les travaux sur mon moteur, aujourd'hui n'est plus, il n'a pas pu faire les différents réglages après les 1000 km de rodage. Après avoir rencontrer de nombreuses personnes avec des avis bien différents "carbu trop gros c'est un Holley 750 CFM, allumeur d'origine, bougies etc ..." Aujourd'hui, je n'ai personne qui a su régler mon allumage correctement pour moi trop d'avance à l'allumage (cliqueti) 
Je suis donc passer par différentes étapes selon les conseils. 
- allumeur d'origine équipé d'un allumage électronique pertronix ignitor II. J'ai donc acheter un allumeur neuf d'origine aussi équipé avec ignitor II que le conseillé n'a pas su faire marcher.
- carbu 650 CFM Holley puisque le 750 trop gros pour le moteur
-ancienne bougie AC Delco R45TS remplacé par des NGK IRIDIUM IX UR51X 
mais cela ne fonctionne toujours pas correctement. Si quelqu'un peut me venir en aide, je l'en remercie d'avance. 
Pour plus d'infos, voici aussi le détail des pièces qui équipent le moteur:  
- vilbrequin forgé 4340 callies 
- jeu de bielle en H callies
- jeu de piston forgé DSS racing 
- jeu de segments total seal plasma moly
- coussinets palier / Bielle clévite "H" performance 
- coussinet d'arbre à came 
- kit distribution réglable double roller avec roulement et calage latéral
- coussinet de calage latéral externe
- arbre à came à rouleaux compétition cams, Hydraulic street XTREME energy Hydrolic flat tappet camshafts 
- jeu de poussoirs à rouleaux competition cams 
- jeu de tiges de poussoirs avec traitement spécifique 
- jeu de basculeurs à rouleaux competition cams
- carter de distribution renforcé 
- pompe à huile et crépine spécifique milondon 
- jeu de soupapes manley 
- joint de culasse cometic mls inox / alu à feuillards 
- pochette de joint moteur 
- embrayage renforcé RAM 
- jeu de vis culasse renforcé ARP 
- coussinets pilote d'arbre primaire de boîte. 

Pascal .

salut 
on vas reprendre un peu ton problème .. 

un arbre a came roller ne peut pas être flat tappet !!!
si le moteur est bien un 383 le 750 cfm n’était pas forcement trop gros ... sauf si il était double pompe (pas nécessaire a usage routier) .. 
les bougies r45ts annoncent des culasses d'origine en fonte ?? 

qu'entend tu par :
* kit distribution réglable ? 
* coussinet de calage latéral externe ?

entre autre , il y a du beau matériel dans ce moteur ....

en plus , en étant a rosny sous bois ... je suis a drancy ...

salut Pascal , pour t aider a resoudre ton probleme on va avoir besoin de plus de details , 
1 - no. de aac.
2 - quel culasse utilise tu
3 - quel no. des pistons 
4 - combien de degre de callage a le moteur 
5 - quel est la pression dans les cylindres (static avec mano )

je peut te dire par experience que tu as trop compression dans ton moteur (ex.11 a 1 ) 
donc pas grand chose a faire pour remedier a ton probleme facilement 

comme a dit Didier il y a de belle et couteuse pieces dans ce moteur la il serait dommage qu il ne performe pas comme il devrait

tu est entre bonne mains ici avec Didier a bientot

ps   un rodage ,il y a longtemp que je ny croix plus , c est des trucs de vendeur  , dans un voiture de drag exemple je me vois mal faire un rodage !!!

j'ai pensé aussi , que , peut être , ils ont mis des degrés d'avance ou de retard a la distribution et qu'ils n'arrivent plus a régler ...

salut
effectivement ici t'es au bon endroit avec ces 2 génies

par contre je pige pas
cliquetis pour moi c'est toujours lié à trop d'avance
ba pourquoi on ne lit pas que tu as fait le test pour retarder un peu ? tu verras vite si le cliquetis disparait. sinon tu vas tout bousiller. Au pire tu devras corrigé après la richesse ou autre

enfin moi je ferai ça : 
remettre le 650 et enlevé qq degrés

bonjour a tous 

le problème est réglé sur la corvette , ca fait plaisir de travailler sur des voitures de cette qualité .. 

elle reviendra en entretien pour contrôle et peaufinage des réglages si besoin .. 

magnifique !!! 

on peut en savoir un peu plus sur la résolution ?
merci

tout simplement , j'ai passer un peu de temps pour régler l'allumeur et le carbu ... (surtout le carbu) ... 
car le propriétaire a bien acheté des pieces conseillées par les anciens mécanos , mais ils ont été incapables de bien les monter et de les régler ...

ok merci top !

Salut a tous , belle voiture en effet , tant mieux pour lui si tu as pu regler le moteur sans trop de soucie , comme je disais au clients meme des pieces de qualite ne compense pas a une mauvaise installation .

tout a fait 
des pieces chères , ou très belles , ne font pas fonctionner ni ne donne pas plus de hp a une voiture si elles ne sont pas compatible ou mal installées et mal réglées ...