pompe à essence electrique

j'avais acheter une pompe mécanique neuve sur ebay(us) pas cher

: résultat la pompe a chié lors de ma sortie à villeneuve st georges

verdict : membrane perçée,

j'aurais peut etre du installer un regulateur

un chevelliste du 77(scuse j'ai oublié son prénom) present ce jour là que tu dois connaitre musclecar, il possede un coupé bleu metal de 66 m'a permis de rentrer chez moi, la solidarité entre chevydrivers çà ne s'explique pas!!

bref lui me dit de passer à l'electrique alors j'ai besoin de vos conseils : marque, debit de la pompe, régulateur ou pas,instal etc etc

j'ai vu sur le bon coin une aeromotive à 120 euros(occas) mais j'ai pas de régulo encore et il en faut un !!et oui tt le monde n'a pas 700 HP http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/316663090.htm?ca=12_s

..........VIVE LE PAS CHER ............


ben !!!!! cette pompe est bien mais un peu trop poussante pour toi ....... il te faut absolument un regulateur pour tourner a 6 psi ...... et une ligne de retour au reservoir ca serais bien aussi ........

moi j'ai un avis que ne partage pas beaucoup mes confères pour un moteur " normal " une bonne pompe méca , c'est cool , la " nucléaire " c'est de la filasse , un relais , un régulateur etc etc , ouh la la , des nids a emm... en plus , sur mon bloc en prépa par Tonton l'Indien , je lui ai demandé de monter une pompe méca de marque et solide

sinon comme le dit FRED , une bonne pompe meca de bonne marque t'emmenera aussi loin ...........

La simplicité est aussi quelques fois payante car en effet une bonne pompe à essence mécanique doit durer longtemps, au pire tu peux toujours en garder une deuxième de secours dans le coffre avec un joint d'avance et des colliers car l'électrique demande en effet une installation filaire, relais et compagnie, régulateur de pression mais ce n'est pas tout....UN SAFETY Switch qui à pour rôle de coupe l'alimentation électrique de la pompe en cas d'arrêt du moteur !

Cette pièce (capteur mécanique) vérifie la pression d'huile moteur (donc encore des tuyaux et des fils à brancher), en cas de pression inférieur à 15 psi...elle coupe le +12 de la pompe...ce qui évite en cas de moteur arrêté (calage ou pire accident) d'avoir une pompe qui continue à débiter, voir pire à faire couler l'essence dans le compartiment moteur par surpression....autrement dit GROS RISQUE d'incendie sans cet équipement sécuritaire....

Bref, autant de dire d'oublier l'électrique car 90% des US anciennes fonctionnent très bien avec une pompe mécanique....

pour ma part je suis passé à l'électrique tout simplement car j'ai un compresseur, un carbu important et un moteur un peu préparé dans ce sens...et encore l'Indien condirmera ou pas si j'avais finalement réellement besoin de cet équipement pour mon auto ???

Je pense que si mon blower arrive par la suite à une pression de 6 psi par exemple, ce sera effectivement un plus d'être à l'électrique avec son débit important et régulier...enfin je pense ...et puis il y a les 2 ou 3 hp que l'on gagne en évitant un entrainement mécanique ....mdrr ....lol

+1 avec Muscle , j'avais oublié l'accessoire au combien indispensable , car en cas de crash : une pompe qui continue a débiter ... a moins d'aimer le méchoui et très bonne idée la pompe dans le coffre , a l'époque j'avais aussi dans mon coffre un module d'allumeur " HEI " et une tête , fil de fer , morceau de durit , serflex , ben vous allez rire , cela m'a bien servi une fois
Tiens , pour rire , on connait un pote qui n'est pas sur le fofo , lui c'est une th 350 qui ferait bien d'emmener partout , car a la vitesse ou il les casse ...