Identification pompe à eau pour moteur chevrolet

Bonjour,

C'est peut-être une question basique pour certains, mais hier soir j'ai passé du temps sur le net avant de trouver la réponse.


Donc, quelle est la difference entre une pompe à eau courte et une pompe à eau longue ? La longueur bien sur , mais laquelle ? Entre-axe des boulons de fixations?
Longueur entrée/sortie ?

Voici la réponse:



Longue : 184,15mm
courte:    127mm

Je vais surement passer pour "un demeuré" aux yeux de certains , mais comme ça, ceux qui se trouverons dans le même cas que moi auront maintenant la réponse !!!

N'hésitez pas à faire des remarques car je n'ai pas encore toute les réponses que je me pose...

- "Les joints sont-ils les mêmes (ceux pour l'étanchéité côté bloc) sur une longue et sur une courte ?"
- "En cas de démontage de la pompe pour X raisons, faut t-il en profiter pour changer le joint sous le couvercle arrière" ?
-" Quelles sont les vérifications à faire sur une pompe pour voir son "état de santé" ? ( Jeu axial ou autre ?)

Toutes vos réponses seront la bienvenue !


A+

comme tu l'indique , la difference c'est ... la longueur ....
les joints sont les memes pas de probleme , si tu veux aussi changer le joint arriere de pompe je te l'envois aussi ..!!!

Je t'envoi un MP

Bonjour,

Bon ben ça y est, la pompe est déposée. Aucun jeu dans l'axe.
Gros décapage (elle doit être d'origine, estampillé GM), nettoyage des plans de joints, ébavurage des traces de fonderie, peinture et vernis H.T noir, prête à être remontée.

Question:
Il y a deux trous (un dessus, un dessous ) d'environ 4/5mm qui correspondent avec l'intèrieur de la pompe, c'est normal ou il faut les boucher ? 

pour moi c'est normal, ca permet de voir si tu as un soucis sur l'axe, du coup tu verras une fuite par ce trou qui te dira qu'il est temps de changer de pompe

moriss a écrit:

pour moi c'est normal, ca permet de voir si tu as un soucis sur l'axe, du coup tu verras une fuite par ce trou qui te dira qu'il est temps de changer de pompe

Excellent !! Et pourquoi ils nous " pondent" pas ça sur les voitures françaises, c'est pourtant pratique !

teknis a écrit:

Bonjour,

Bon ben ça y est, la pompe est déposée. Aucun jeu dans l'axe.
Gros décapage (elle doit être d'origine, estampillé GM), nettoyage des plans de joints, ébavurage des traces de fonderie, peinture et vernis H.T noir, prête à être remontée.

Question:
Il y a deux trous (un dessus, un dessous ) d'environ 4/5mm qui correspondent avec l'intèrieur de la pompe, c'est normal ou il faut les boucher ? 

met nous des photos , c'est plus simple de te donner les reponses .... 

les deux trous se mettront a fuir si ta pompe est morte , ou vas mourir !!!!!!!!

Voici les photos (toutes chaudes !) avec ces fameux trous..

Gros plan



Partie haute de la pompe



dessous la pompe



C'est vrai que des photos seront toujours plus explicitent que des mots, et puis on aime bien les photos !!


.

oui , c'est ca , si ca fuit - c'est mort ..........

Bonsoir,

Joints reçu(merci Didier pour la rapidité d'envoi !  )et changés.
Remontage et mise en route, tout est ok !!

bon , c'est cool ......