cadillac sedan deville

t'as essayé de les faire se reproduire j'adooore

très belle auto le cabriolet ...on va dire que c'est sa grande soeur...lol

J'ai vu qu'on me demandait des nouvelle de la cadillac. On a passé ces derniers temps à la faire briller, nettoyer etc...
L'ancien propriétaire aura surement un démarreur du moteur qu'il avait échangé, on devrait l'avoir cette semaine en principe et c'est surtout ça l'objectif du moment, remettre en route le moulin et mettre la voiture à l'abri pour pouvoir changer les joints de pare brise et s'attaquer à tous ces problèmes tranquillement.
Comme je l'avais précisé initialement, le moteur a été changé, celui actuel provient d'une fleetwood de la même époque. Le moteur d'origine est complètement dead et je vais vous dire pourquoi:
L'ancien propriétaire rentrait d'une concentration, il roulait sur l'autoroute quand le voyant de pression d'huile moteur s'est allumé (par la suite il s'est avéré que c'était juste la crépine de pompe à huile qui était bouchée) et il a voulu continuer quand même (no comment....) résultat deux bielles sont littéralement passées à travers le bloc moteur et même comme ça le moteur a fait encore 10kms C'est vraiment du costaud ces mécaniques, on peut le dire j'étais sur le cul quand il m'a raconté ça.
Dès qu'on aura le démarreur les choses vont bouger en principe et bien sur je ne manquerai pas de vous en faire profiter photo à l'appui.

Par contre je voulais vous demander si il existe une système de réglage du carrossage des roues avant, je les trouve bien trop en gordini et effectivement les pneus sont bouffés de l'interieur (parallélisme peut être en cause il faut dire)

belle bombarde a écrit:

t'as essayé de les faire se reproduire j'adooore

ben oui je voulais une 4 portes découvrables mais a pas marché

si fait comme bon nombre de voitures " GM" , tu dois avoir des triangles de suspates , coté moteur tu verras des axes avec des cales d'épaisseur ( elle sont en forme de fer a cheval ) , c'est elles qui règle les angles de chasse et carrossage , il faut t'en procurer , les grosses clefs qui vont bien pour desserrer les écrous et hop

disons qu'avant de regarder le parallélisme, il serait judicieux de voir l'état complet du train avant, c'est à dire rotule, joints et silentblock de triangles, de barre stab...et compagnie...bon courage !

quelques photos, ça commence à briller:

Tu peux me donner les dimensions de ta Cad?

5m70 par 2m10 environ.

J'ai démonté une roue pour voir comment démonter le tambour de frein mais j'avoue que j'ai séché; je n'ai pas trouvé les vis à tête fraisées qu'on rencontre d'habitude sur les système de freins à tambour. Les tambours seraient donc tenus uniquement par la roue ou alors faut il démonter au niveau du moyeu de roue?


J'en ai profité pour inspecter les triangles de roues/rotule et j'ai trouvé le réglage permettant de régler le carrossage, il s'agit d'un excentrique intégré à la rotule de triangle supérieur, juste au dessus de l'écrou sur la photo:





et enfin sauriez vous où trouver des silen-blocs de train avant, au vu de certains je pense que leur remplacement s'impose!

fx43 a écrit:

J'ai démonté une roue pour voir comment démonter le tambour de frein mais j'avoue que j'ai séché; je n'ai pas trouvé les vis à tête fraisées qu'on rencontre d'habitude sur les système de freins à tambour. Les tambours seraient donc tenus uniquement par la roue ou alors faut il démonter au niveau du moyeu de roue?

il faut que tu tire sur le tambour , voir en tapotant legerement par derriere et ca devrait venir ...........

......... n'hesite pas non plus sur le degripant ............

en principe tu dois retirer le capuchon du milieu et retirer le boulon ,parfois quand tu as une jante qui laisse libre le capuchon de moyeux,tu ne dois meme pas defaire les boulon qui retiennent la jante,tu scoue le pneu energiquement et tu retire ,pneu ,jante et tamboure en meme temps!

pas tres bon comme solution ca ..... le tambour est sans doute collé avec la rouille , il doit venir seul , ensuite seulement tu ote le boulon centrale mais uniquement pour changer tes roulements ................

ok merci de l'info! J'ai pas osé forcer sur le tambour sans savoir comment il était tenu mais maintenant que je sais on va essayer de l'extraire en douceur. le but de l'opération est de vérifier les freins sur les 4 roues et dégripper les mécanismes à l'arrière notemment.

maillet en bois ( ou " autre chose " quand on s'appelle " Raoul bitenbois " ) tout autour du tambour , par contre , j'arrive pas a interpréter ta photo " excentrique " pour régler le carrossage

sur la photo tu vois le 6 pans comme un écrou? Juste au dessus on voit dépasser la rotule qui va au triangle et si tu regardes bien tu vois que la rotule n'est pas située sur l'axe de rotation de "l'écrou", donc excentrée. Mais c'est vrai que la photo n'est pas explicite.
Ps: et en dessous de "l'écrou " tu as le cône qui s'emboite dans la fusée de roue.

Salut a tous , pour retirer le tambour tu doit retirer le moyeu aussi , le tambour est riveté sur le moyeu , la plus par des ammericaines sont comme ca , ( ford , chrysler , amc , ) sauf toute la division chevrolet !!

pour le parallelisme c est bien cela , par l ecrou exentrique comme sur l image que tu a mis sur le post ,

JPLPERFORMANCE a écrit:

Salut a tous , pour retirer le tambour tu doit retirer le moyeu aussi , le tambour est riveté sur le moyeu , la plus par des ammericaines sont comme ca , ( ford , chrysler , amc , ) sauf toute la division chevrolet !!

pour le parallelisme c est bien cela , par l ecrou exentrique comme sur l image que tu a mis sur le post ,

ha ben voyez que j'ai raison!sans le moyeu neni!

bon ben ... on est des megas grosses buses

Oui JP a raison c'est bien un tambour/moyeux avec gougeons de roues intégrés...il faut donc enlever l'écrou central pour démonter l'ensemble !

Bon courage !

Cadillac 2 portes 1965 Forfait Express
2 650.00 $
Notre-Dame-de-l'Île-Perrot (42.3km) | Parue depuis 7 jours

5 photos

Catégorie : Véhicules - Antiques/collection
Année : 1965
État : Usagé
Marque : Cadillac
Modèle : De Ville

Vous êtes bricoleur! Voici une belle opportunité de mettre à profit vos talents. J’ai une Cadillac 2 portes, hard top avec (pour plus de détails)

Caractéristiques de Cadillac De Ville 1965


Américaine, Cadillac, Autres / N/A, Automatique, 8 cylindres, Roues motrices arrière, 45996 kilomètre, Coupé(2), 6 passagers, Air climatisé, À vendre



Autres photos de Cadillac De Ville 1965 à Notre-Dame-de-l'Île-Perrot

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Annonce classée PAC no. 25566305 | Offre de particulier

Ok , j'etais sur du contraire ..... je doit faire trop de chevrolet , j'ais zapper ce detail ......

joli la cadillac de l'annonce!!! Superbe état vu comme ça! Et pas chère.

lindien a écrit:

Ok , j'etais sur du contraire ..... je doit faire trop de chevrolet , j'ais zapper ce detail ......

déjà que tu as basculé du coté obscur de la force en faisant ma pontiac , alors ...

JPLPERFORMANCE a écrit:

Salut a tous , pour retirer le tambour tu doit retirer le moyeu aussi , le tambour est riveté sur le moyeu , la plus par des ammericaines sont comme ca , ( ford , chrysler , amc , ) sauf toute la division chevrolet !!

Pas d'accord !

les tambours de ma Chrysler tiennent avec la roue.....une fois la roue enlevée, il n'y a plus qu'a tirer et le tambour vint tout seul