cadillac sedan deville

rockauto il y a du bon et ... du moins bon , Bongo explique : si toutes tes pièces commandées ne sont pas au meme dépot , mais éparpillé dans 3 ou 4 états aux " us " ben le port , tu vas avoir mal au fondement , mais c'est interressant pour du basic , pas perfo .

oui le port est cher si il y a plusieurs entrepôt mais on avait demandé un devis chez un fournisseur au canada et c'était 250€ de frais de port en standard donc même comme ça ils sont moins chers chez rockauto.


Voici les photos des bougies, j'en ai démontées deux qui étaient sur des cylindres l'un à coté de l'autre et voilà, les deux sont de marques différentes:

ouai , pas la meme marque mais surtout pas la meme taille ............
tu peut prendre ce tpe de bougies ....



Brand ACCEL
Manufacturer's Part Number 8197
Part Type Spark Plugs
Product Line ACCEL U-Groove Performance Spark Plugs
Summit Racing Part Number ACC-8197
UPC 042511181977

Shorty Spark Plug Yes
Resistor Yes
Manufacturer Heat Range 7
Electrode Core Material Copper
Electrode Tip Material Copper
Insulator Type Projected
Spark Plug Thread Size 14mm
Spark Plug Reach 0.375 in.
Spark Plug Seat Style Gasket
Wrench Diameter 13/16 in.
Ground Strap Quantity One

ah bah nickel, pour ce qui est du 6 pans c'est conventionnel? je ne serais pas embêté avec une clé à bougie norme européenne?
il s'agit donc de ça:
http://www.summitracing.com/parts/ACC-8197/?rtype=10
le prix me fait un peu peur, 35x8= 280

non , c'est 35 $ les huit .................. et c'est les memes douilles que les tiennes pour le montage ........

ah ok ça me faisait peur aussi. ben y a plus qu'à passer commande alors

as tu aussi regardé l'état de tes câbles de bougies , ça parait con mais si craquelé , brulé ou autres ben ça va beaucoup moins bien marcher , je suis TRÈS étonné par la différence de montage de bougie , l'ancien proprio était vraiment un ...

oui pleine de contradictions cette voiture, certains trucs comme la réfection du compartiment moteur sont très soignés et d'autres absolument catastrophique à commencer par avoir laissé cette voiture trainer dehors ce qui a détérioré grandement l’intérieur pourtant super bien conservé jusque là.
Et encore pour les bougies je n'en ai démonté que 2, il y en a une qui de visu fait bien plus ancienne, et pour cause elle semble grippée donc "indémontable".

nous sommes tous passés par là, de toute façon il ne faut pas chercher midi à 14h....
==> Bougies NEUVE, Faisceau Neuf, vis patinées neuve, éventuellement bobine neuve, et au moins vous repartirez sur de bonnes bases...

Ainsi, même s'il y a encore un problème, vous aurez au moins l'assurance que de ce côté la c'est fait car sinon c'est reculer pour mieux sauter car tôt ou tard ces vieilles pièces poseront problème !

bobine et condo ça va y passer aussi je pense, en tt cas je vais en commander histoire de ne pas rester sur le carreau à cause de ça.
Le faisceau de bougie est récent, le gars l'avait changé mais bon ça ne garantit pas forcément son bon état. Mais c'est sur que ce sont les trucs à changer d'une façon ou d'une autre comme tu dis, on est bien d'accord.

vois si tu peux changer ton allumeur pour un " électronique " genre " hei " si montable sur Cad : pas cher , moins d'entretien et un poil meilleur coté allumage
est ce que la base de ta bougie indémontable est bien dégagé coté culasse , Bongo explique : un copain a eut le même soucis que toi , il a soudé une barre sur un coté de la bougie et il a tourné , cette sa ... est venue de suite

Pas bête le coup de la barre soudée sur la bougie, cela ne me serait pas forcément venu à l'esprit...comme quoi....les forums profitent à tout le monde...

belle bombarde a écrit:

vois si tu peux changer ton allumeur pour un " électronique " genre " hei " si montable sur Cad : pas cher , moins d'entretien et un poil meilleur coté allumage
est ce que la base de ta bougie indémontable est bien dégagé coté culasse , Bongo explique : un copain a eut le même soucis que toi , il a soudé une barre sur un coté de la bougie et il a tourné , cette sa ... est venue de suite

oui pour l'allumeur lindien m'a dit la même chose.
côté dégagement on a vu mieux, à mon avis ça serait chaud mais pourquoi pas. La question qui me préoccupait c'est le risque de casser la bougie en forçant trop dessus mais si apparemment ce risque est limité, je vais essayer moteur bien chaud avec une clé à bougie digne de ce nom!

[quote="belle bombarde"]vois si tu peux changer ton allumeur pour un " électronique " genre " hei " si montable sur Cad : pas cher , moins d'entretien et un poil meilleur coté allumage


Le meilleur kit electronique la plus pare du temps est la marque PERTRONIX , le kit s installe dans ton cas en 15 minutes sans enlever le distributeur , le calage est pratiquement ok ,tres abordable , et en cas de panne ou défaux du kit tu réinstalle les vis platinné en peut de temps car pas de modification interne , a+

http://www.summitracing.com/parts/PNX-1181/Application/?query=Make%7cCADILLAC

excellent conseil JP ! merci pour FX43 et sa veille dame...effectivement avec ce genre d'allumage il sera plus tranquille et l'installation semble simple !

ah oui c'est parfait ce truc, il va falloir que j'y passe un jour. merci de l'info.

fx43 a écrit:

ah oui c'est parfait ce truc, il va falloir que j'y passe un jour. merci de l'info.

si tu passe au pertonix,choisi celui qui est avec un rupteur ,ca évite les casse!et aussi de prendre la bobine qui va avec.

fx43 a écrit:

ah oui c'est parfait ce truc, il va falloir que j'y passe un jour. merci de l'info.

je cite " va falloir que j'y passe un jour "
aie aie aie
bon sérieux , ( merci a Jpl ) le pertronix ne coute pas bien cher et 302 gt est de bon conseil aussi , aaaah je l'a sent bien cette Cad

ah bah quand tu vois le temps qu'on a passé pour faire refaire les conduites de freins à l'arrière, usiner des écrous au pas américains etc.... ça a été 2 jours à plein temps presque d'aller retour de partout. Ca a pinaillé sec

J'ai passé commande chez rockauto hier pour avoir des ressorts de frein (il y en a qui sont mourus derrière) j'en ai donc profité pour prendre aussi une bobine et deux condos (pour le prix ça en fera un de rechange au cas où); ce sont des sauvages ces gars là ils travaillent même le dimanche:commande expédiée aujourd'hui

dis , tu aurais du prendre aussi du consommable pas cher , genre cable de boite , de kick down , d'accélérateur , filtre a air , bougies etc

Par câble de boite tu veux dire câble compte tour? le mien est bon, pour le kick down c'est electrique et l'accélérateur des tringles. Par contre puisque tu parles du kick down comment vérifier son fonctionnement, se balader tranquille et mettre pied au plancher pour voir si ça tombe des vitesses? Je n'ose pas trop brusquer la grand mère

tu roule sur la trois et tu accelere un peu plus fort , tu doit retomber en deux , partant de la tu sera fixé , c'est pas la peine de mettre pieds dedans pendant 20 bornes ............

si si , non je déconne , faut pas rouler a la façon " belle bombarde "
bon on en est qu'a la 19 ème page , ON VEUT DES NEWS de la belle , et pis c'est tout

A propos de Kick down,le systeme reagit à tte les vitesses,c.à.d,si tu es à 130,le kick ,retrograde?

c'est pas evident mais pas impossible ................. c'est pas vraiment bon je te laisse imaginer pourquoi .............