Projet 4WD

Salut a les gars , Fabrice pour le moment Alex travail avec de l acier , tu sais la soudure c est comme tout les autres métiers , a bientôt avec de nouvelle photos a + JP.

Comme le dit JP c'est de l'acier soudé au MIG 0.8mm.

Sur la suspension beaucoup de soudures ne sont pas complètes, je terminerai une fois le moteur sortit.  J'ai 6m de tube sans soudure en 48mm et la ceintreuse pour finir le châssis ce week end.

J'ai terminé les fixations de triangles sup, et passé le pont Av en 3.73. Il faut pas mal de matériel pour ces ponts en alu ( ne tentez pas le coups à la maison !)

Une question, les deux pont doivent avoir le même rapport non? ou alors c'est la dimension de roues que tu adaptes en fonction des rapports des ponts?  sinon il y a un déséquilibre non? Je sais c'est bête comme question.. mais j'ai jamais rien compris aux 4x4.

Les 2 possibilités existent. DAns mon cas j'ai les même rapports AV et ARR avec les même diamètres de pneus

255/45/17 devant et 285/40/17 à l'arrière.

Ok d'accord...merci pour ta réponse

FSG->stef a écrit:

Une question, les deux pont doivent avoir le même rapport non? ou alors c'est la dimension de roues que tu adaptes en fonction des rapports des ponts?  sinon il y a un déséquilibre non? Je sais c'est bête comme question.. mais j'ai jamais rien compris aux 4x4.

Salut a tous , dans le projet d Alex il est pas 4x4 mais plutôt  traction intégrale (awd) il ne peut pas aller en 2 ou 4 roues motrice , le boitier est très diffèrent , bien contant de voir que toutes les pièces s assemble harmonieusement , a + JP.

JPLPERFORMANCE a écrit:

FSG->stef a écrit:

Une question, les deux pont doivent avoir le même rapport non? ou alors c'est la dimension de roues que tu adaptes en fonction des rapports des ponts?  sinon il y a un déséquilibre non? Je sais c'est bête comme question.. mais j'ai jamais rien compris aux 4x4.

Salut a tous , dans le projet d Alex il est pas 4x4 mais plutôt  traction intégrale (awd) il ne peut pas aller en 2 ou 4 roues motrice , le boitier est très diffèrent , bien contant de voir que toutes les pièces s assemble harmonieusement , a + JP.

ok merci JPL
Ca se monte tellement bien qu'on dirait qu'elle a toujours été montée comme ça

oui , c'est du beau travail .....

Les supports moteur attendent les interfaces châssis. La direction est en bon chemin (avec une petite rotation du boîtier tout passe). J'ai dû l'avancer de 5cm et monter de 2cm

Notre M5 de drift

ca envois un peu ..... les morceaux de pneus volent !!!

Oui un peu   , autant qu'un drag  Français.

Moi je trouve que ça envoi bien  

La partie la plus compliquée est terminée, la direction est en place.

SACRE BOULOT HEIN !!!!

Génial...courage tu tiens le bon bout

Voilà les photos du jour
Arbre avant avec support moteur

Arbres de transmission

Châssis

c'est assez impressionnant .... beau boulot !!!

ça laisse sans voix     
tu estimes à combien le sur-poids?

Un peu moins de 100kg

La cartérisation avance bien ! je pense finir la semaine prochaine. Il me reste encore le tour moteur à finir.

Superbe travail de tôlerie, j'en ai encore à apprendre c'est sur !  

LA partie arrière est terminée, j'attaque l'avant !
Il faut laisser un peu de place pour démonter les bougies. C'est très serré.

Pfffuuu ! il est quand même vachement en arrière ce moteur, ça va faire bizarre de conduire à coté et non pas derrière   
Tu risques pas de trop ressentir la chaleur qu'il va dégagé ? Faut prévoir assez d'espace ou des déflecteurs pour que l'air circule entre la caisse et ton moteur non?