ma belle verte (Camaro 1977 305ci)

quand je l'ais trouver elle etait equipée d'un 396 ci et d'une th 400 ............... mais le moteur , apres remise en route commencais a cogner en bas , donc j'ais revendu le combiné pour instaler mon 350 preparé ..........

allez, ça fait un moment que j'ai pas mis à jour !

donc, la transfo en boite méca a demandé une semaine de taff mais ça en valait le coup. ça c'était juste avant Lurcy, donc en juillet.
en aout, juste avant St Yan, une bougie a cassé et un morceau est tombé dans le cylindre #8, j'ai déculassé sur l'autoroute, je suis rentré chez moi (100km) et on est repartis avec une autre voiture. un roulement HS et 1500km plus tard, c'est le moteur qui est serré (8 pistons serrés sur leurs axes !) à cause d'un défaut de lubrification (conduits bouchés). on démonte tout et je commence à récupérer des pièces pour refaire le 305ci. sauf qu'après avoir tout démonté, on a trouvé une fissure de 3cm de haut au milieu du cylindre #8 (vous devinez quelle est la cause ! au passage, j'ai quand meme roulé pas mal de bornes comme ça, sans surchauffe).
donc on passe chez Rudy, j'achète un 350ci de Corvette quasi neuf (50 000km), avec un aac roller assez faible (191/196 - 441/472 avec des 1.6) mais des pistons, bielles et vilo nickels.
une petite commande chez Summit et Rockauto (segments, coussinets, rockers, lifters, joints, soupapes, ...), un peu de taff sur les culasses (ça c'est pas fini encore), et dans 2 semaines on remonte le bazar dans la voiture !
objectif initial : 250hp / 8 à 9L/100 au SP95.
au début c'était avec un 305ci qui comprime dans le bas des 9, avec un aac relativement pointu pour de la route (212/212 - 492/492), maintenant avec le 350 qui comprime autour de 10, et l'aac décrit plus haut.
dans les deux cas avec les soupapes de 1.72 et 1.5, les 4 en 1, un bon allumage, le Q-jet et la pipe fonte, tout ça en port aligned et dégagé de tous points chauds, ça devrait le faire !
bien sûr la T56 est toujours là avec le pont 3.73 et les jantes 16" de BMW + pneus BFG d'origine d'une 4th gen (235/55). 2200rpm @ 130km/h, le 305ci tournait dans les 12in.Hg de charge, 23 au ralentit. on va faire mieux que ça

c'est kool de lire ces bonnes nouvelles , la voiture avance bien alors ,,, un peu de photos s'il te plait et le tour est joué ............... merci et a bientot .........

la BV refaite (avril dernier)


la TH350 vendue à Phil


le volant moteur (pour l'instant je garde, ça vaut 500$ mais je n'en ai plus l'utilité...)


le pédalier de Camaro 71


le réservoir de liquide d'embrayage


master cylinder modifié


BV modifiée


support de master cylinder


ajout d'un spacer sur la butée




master cylinder installé


traverse de BV



shifter


ventilo électrique de Lincoln Mark VIII


allumeur pété


nouvelles jantes



bougie pétée dans le moteur


et ce qu'on a trouvé en déculassant


roulement pété


pont 3.73


déculassage après serrage



palier central du vilo


coussinets de vilo


recyclage des pistons


piston #8 avec traces de bouts de bougie


lifters



fissure


conduits


nettoyage des culasses


port align d'une culasse


déglaçage du nouveau moteur (trois cylindres un peu rouillés, les autres impecs)




on commence à taper dans les culasses


ça c'était avant


port align de la pipe


et voilà pour le moment !

ce que tu as oublié de dire : cela n'as pas été simple ( tu en a chié comme un rat crevé ) pour adapter la boite manouel , croyez moi les gars , Valenzo m'en a parlé : c'est pas du tout " bolt on " loin de là , si vous voulez faire comme lui ben ... refilez lui le boulot ( ou a l' Indien )

du bon boulot , qui prend beaucoup de temps ................ bravo et courage pour la suite .......

faut avouer qu'Alex et JPS ne sont pas étrangers au résultat, l'un pour les idées et l'autre pour la main d'oeuvre

c'est tout à fait bolt on si on prend la méthode fastoche des kits d'adaptation. moi j'ai fait le redneck et j'ai tout adapté moi meme, c'est pour ça que c'est plus compliqué !

ben c'est tout a ton honneur , et bien de ta part de remercier les petits gars qui t'ont filé un coup de patte

Super boulot. Bon courage pour la suite.

merci

je viens d'hériter d'un arbre méchant : Crane 222/230 et 0.543/0.563 !

ca vas marcher mon gars ...................

il vient d'un ZZ383, 425hp...

slt valenzo et désolé d'arriver au bout de 4 pages ...je n'avais pas vu ce post....hic....lol !

Beau travail réalisé sur cette auto, et vue ton jeune âge, tu commences relativement fort....fait gaffe c'est très contagieux et une fois que tu es piquée....C'est FOUTU....mais bon à voir ton post, je crois bien que c'est déjà trop tard.....

Effectivement passer une boite méca au lieu d'une auto n'est pas si simple à faire et je veux bien croire la bombarde lorsqu'il dit que tu as du en ch....

C'est pour quand une p'tite vidéo ?

oulah, t'inquiète, je suis définitivement cuit ! entre celle ci, la R4 comme daily, la Pontiac que j'ai achetée à l'arrache, et les projets qui sont déjà dans les cartons (j'ai un p'tit moteur rigolo, mais ça n'a rien à voir avec les US), c'est foutu là

j'ai une vidéo de quand il y a un soucis d'allumage (allumeur mort, 5 cylindres pour faire avancer la caisse...), mais rien de très intéressant pour l'instant. on verra après rodage !

allez lâche pas l'affaire et tu es bien entouré en cas de sushis , moi mes potes sont tous a plus de 30 bornes

on commence à en voir le bout !

https://www.facebook.com/video/video.php?v=4669963359733&saved

un poil trop d'avance ............. mais si ton carbu merde , vire le ...........

oui je pense aussi que Didier a raison, ton moteur force pour démarrer et tu dois avoir quelques degrés d'avance en trop...pas top pour la mécanique...allez un bon réglage à la strobo comme nous l'avons détaillé dans les articles/tutos dans pourquoi/comment et tu verras une amélioration à coup sur...tiens nous au jus !

raté ! c'était un manque d'avance !
hier l'échappement était porté à rouge... aujourd'hui c'est bon, 12° @ 800rpm environ, ça chauffe très vite mais pas trop fort...
logique quand on y pense : avec du retard à l'allumage, tout brule dans les échappements, d'où la température...



restent à amorcer les lifters en huile


https://www.facebook.com/video/video.php?v=4676985815290&saved

des fois, faut juste pas chercher compliqué... les rockers s'étaient quasiment tous désserrés !
un p'tit coup de 5/8" et roule ma poule. une bonne dose d'avance à l'allumage a réglé le probleme de surchauffe, là c'est bon pour la première partie du rodage !

https://www.facebook.com/video/video.php?v=4681576290049&saved

vidange ok, et petit tour cet aprem sous la pluie... 10km de soulagement et bonheur !

super , content pour toi . ca fait plaisir ................ encore un peu de boulot et .... la route est a toi ...!!!!!!!

qu'est ce que sont des rockers? ah que johnny??? Je suis largué quand vous parlez comme ça.
Content pour toi que ça tourne, c'est le meilleur moment celui là et puis ça change vraiment de tout le reste de rouler en ricaine

c'est clair... pile à temps avant les partiels ! j'ai plus qu'à lire les cours

les rockers c'est les basculeurs, ou culbuteurs, comme tu veux

toi aussi t'as des partiels?? pas bien marrant hein
ah d'accord pour les rockers je savais pas. Tant qu'on y est je n'ai pas trop compris le fonctionnement des poussoirs hydrauliques, disons que je ne vois pas la place qu'ils occupent entre l'aac et les soupapes