Salut l'Indien, salut les membres du forum,
Ca fait un bail que je ne suis ps repassé sur le Forum mais dans la mesure ou je viens d'acquérir un nouveau jouet je me devais de la présenter. Il y a quelques années j'ai vendu ma Camaro Iroc-Z Cabrio de 88 au profit d'une Trans-Am Cab également de 98 équipé d'un LS1.
J'avoue avoir vraiment apprécié les performances de la machine mais des soucis électronique et il faut le dire une perte d'identité (Mon ressenti car trop moderne, trop fade, trop impersonnel) je reviens en arrière pour un bon vieux modère carbu SB 350ci.
Il s'agit d'une très belle Chevelle de 75 qui a subit une restauration profonde de la part de l'ancien propriétaire après un sommeil de 25 ans !... Il reste encore pas mal de détails à terminer en ce qui concerne la cosmétique mais ce n'est rien du tout
Je sais que les performances ne sont pas au rendez-vous dans ces années là mais le chant du V8, les odeurs, les vibrations sont bien présentes.
Après un petit millier de kms j'ai déjà une "To do list" de modifs à faire, mais rien qui ne porte sur l’esthétique et rien d'irréversible c'est mandatory, je la trouve très belle comme ca.
Des upgrade chassis sont prévu peut-etre cet hivers si j'ai quelques $ à dépenser, amortos , ressorts courts, elargisseurs de voies avant de trouver un jeu de jantes full Chrome en 10x15'' toujours en Rally wheel pour l'esprit, les roues sont bien 7-8cm a l'interieur des passages de roues si c'est pas plus !
Ensuite mécanique, il faut absolument reveiller ce 350ci de 145cv :-( . Je commence à prendre des infos sur le net pour tâter le terrain.
Je comprend que je vais devoir passer par la case culasse pour revenir à des 64cc au lieu des 74cc présentes sur mon moteur puis intake/carbu et AAC, l’échappement est quand à lui déjà libéré.
Rien n'est arrêté pour l'instant et puis c'est pour du plus long termes. Il y a un vrai choix en neuf pour les culasses mais c'est pas donné et je ne sais pas si ca me plairait, je resterais bien avec des pièces d'époque, la fin de 60' ou ce même 350 passait la barre des 300cv. Un gros carbu mais pas trop d'origine GM (facile à régler de préférence) et un AAC adapté aux culasses
J'aurais besoin de conseils très certainement, le net ne remplace pas l'expertise de vrai gens
Un moteur de folie ne m'interresse pas, je souhaite juste qu'il soit débridé et que je puisse encore plus prendre mon pied avec cette Chevy
Sujet: Presentation de ma Chevelle 75 
