454 ........ FOR 70 CHEVELLE ....

salut a tous , 
voici un petit post mecanique pour parler d'un bloc chevy 454ci ........... qui sera posé dans une chevelle 70 de toute beaute ....... 

9h du matin , arrivé chez le client , pose des outils et preparation du terrain ............ 



les pieces de ce moteur sont en partie fournies par l'ami jean pierre , tres present sur ce forum et de tres bon conseils ........ 

* LE BLOC ... LS6 1969 ....







* JE COMMENCE PAR L'AAC ....



* KIT AVEC LES DONNEES D'ORIGINE .... 







* LES PALIERS MONTES AVEC GOUJON ARP ....







* MISE EN PLACE DES COUSSINETS ET DU VILEBREQUIN ... 







* TEST AU PLASTIGAGE AVANT LA POSE DES PALIERS .... 





* TOUT EST BON , JE POSE LES PALIERS ET JE SERT AU COUPLE ........



* POSE DE LA POMPE A HUILE ....







* POSE DES BIELLES ET PISTONS (D'ORIGINE), FOURNIS PAR JEAN PIERRE ......

















* DISTRIBUTION EN PLACE ...



* AVEC PUSH BUTTON ... (qui empeche le jeu axial vers l'avant) .....



* LES STUDS DE CULASSES ... 









* LES JOINTS DE TETES ....



* LES CULASSES , (D'ORIGINE 1969) .... REFAITE A NEUF .... 





* POSE SUR LE BLOC ....









* UNE FOIS LES CULASSES SERREES , POSE DE LA WINDAGE TRAY .... 





* PUIS DU CARTER D'HUILE AVEC SON JOINT 1 PIECE .... 





* LE FILTRE (seulement pour le rodage de l'aac .) ET LA POMPE A ESSENCE ....







* CETTE DERNIERE SERA TOURNEE POUR POUVOIR POSER LES DURITES D'ORIGINE NEUVES .... 

* MISE EN PLACE DES POUSSOIRS ....











* AU TOUR DES TIGES DE POUSSOIR ....













* LES BASCULEURS (semi-roller) ....







* POSE DU DAMPER .... 









* REGLAGE DES BASCULEURS ....







* MISE EN PRESSION D'HUILE ....











* POSE DE LA PIPE D'ADMISSION ....







* L'ALLUMEUR ET LE CARBURATEUR (en pose provisoir pour voir le rendu) .....











.... VOILA ......
il reste encore un peu de travail de finition et ensuite viendra la pose dans la voiture en remplacement d'un 396ci ......... 

on se revoient bientot donc ...........

SALUT ......

Quel beau travail, on ne s'en lasse jamais!! Merci pour toutes ces photos détaillées, il en faut de la patience pour les faire lorsqu'on est dans le feu de l'action.
Ces V8 américains sont vraiment beaux à regarder, tout simplement! Autre chose que les moteurs d'aujourd'hui qui ne ressemblent strictement à rien d'ailleurs ils sont souvent cachés sous un fatras de plastique (c'est fantastique...)

une question que je me pose à chaque fois: tu le cales comment l'AAC?

Je suis fan de ce LS6!!!!
Mais c'est obligatoire le WINDAGE TRAY car j'en avais pas avant et je ne le vois pas sur ma doc technique:pale: !!!
Maintenant que le moteur est monté sur le chassis......

PS: J'ai un bloc 2 boulons.

fx43 a écrit:

une question que je me pose à chaque fois: tu le cales comment l'AAC?

on a fait plusieurs post la dessus ....... essais de les retrouver , je ne sais plus trop ou cela se trouve , si tu n'y arrive pas on refera une explication ....

Bitos a écrit:

Je suis fan de ce LS6!!!!
Mais c'est obligatoire le WINDAGE TRAY car j'en avais pas avant et je ne le vois pas sur ma doc technique:pale: !!!
Maintenant que le moteur est monté sur le chassis......

la windage tray n'est pas "obligatoire" .... si tu en as tant mieux , mais ton moteur tournera bien aussi sans ....

Ouuuuuf!!!!! La peur d'avoir oublié quelque chose...

Maintenant gros soucis, le moteur tourne mais la boite m22 deconne. les vitesses ne passe pas et on a l'impression que c'est le levier de marche arrière qui ne va pas. Elle est super dur à manipuler. J'ai suivi les instructions de montage pour le levier en plus.
Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

je ne connais pas ce genre de boite , peut etre voir avec jean pierre si il passe par ce post ..........

Ok je vais voir avec lui mais apparemment mon arbre de transmission doit rentrer en glissant dans la queue de boite hors je l'ai rentrer au maillet ce qui a peut être dégagé une bague en bronze. Je le dépose demain et on verra bien.
Je te tiens au jus.

Salut Bitos , l arbre de transmission dur a entrer ou non na pas de rapport avec les vitesses qui passe mal  , au plus la bague dans la queue de boite va se déplacer vers l avant mais rien de plus a l interne ne peut ou va bougé ou s endommager , je te met un lien pour monter le levier de vitesse , a + jp.

https://www.youtube.com/watch?v=yaQwPQTenMg

J'ai déposé la boite qui part chez mon pote demain, en revanche je me suis aperçu qu'il y avait 2 dents de mon volant moteur qui sont un peu abimées (comme 2 éclats de 2 ou 3mm sur la largeur des dents)du à mes essais de démarrage (qui ont merdés au départ je l'avoue). Sinon les autres dents sont nickels!!
Je sais pas si ça arrive ce genre de truc!!!

c'est un vieux volant moteur ???

Salut l'indien désolé pour la réponse tardive (trop de taf), et ben non c'est un neuf, c'est de ma faute, j'ai merdé lors des premier essais.
Sinon le moteur tourne bien et la boite est déposé.Lle problème venait du pignon de marche arrière qui glissait mal sur son arbre (jeu un peu serrant) donc un coup de papier de verre et c'est repartit. En revanche j'ai démarré le moteur sans sa boite ce matin et j'entends par moment une sorte de sifflement au niveau du volant moteur!!!! je sais pas ce que c'est!!!! ce n'est pas tout le temps!!!!!

Salut Bitos , tu peut remplacer la RING GEAR seulement ou encore mieux lui donner une deuxième vie en la retournant sur elle même , je l ais fait des dizaines de foie sans aucun soucie , je te met un vidéo et  pourra voir par toi même , a + JP.  
 

https://www.youtube.com/watch?v=ppqQga46LiI

Salut JP merci pour l'info:D 
a+

salut a tous .. 
une petite suite pour ce moteur ...........

instalation de l'axe de pompe a essence ...













la pompe a eau .... 









les fils de bougies .....









et le carbu pour finir ....







voila ... la prochaine etape devrais etre la pose du moteur dans la voiture .... et ensuite le démarrage et le break-in oil ..... 

 ........ a bientot .......