Réglage culbuteur bloc ami 304

Bonjour à tous
Mon v8 pétarade parfois.surtout en décélération.
Je suspecte une soupape d'échappement défaillante ( bien que les compressions sont toutes bonnes)
Comment régler les soupapes sur un bloc amc?
Il suffit de serrer l'écrou et le réglage est automatique par filet d'huile?
À quel couple serrage serrer l'écrou des culbuteurs?

si ca pète a la décélération il faudrait peut mieux voir du coté de l'allumage ...

Oui il faut que je checke ca ( je pense qu'il y a un fil d'allumage d'un cylindre defaillant (le 3° cote g)
Mais ca m'interesse de connaitre la procedure de reglage des culbuteurs de ce moteur (parceque j'avais ressere un boulon de culbuteur qui etait moins serre que les autres, mais tout ca au feeling et je ne fais qu'une confiance tres limitee a mon feeling, je prefererai faire confiance a ma clefs dynamometrique)
Pour etre complet, j'avais verifie les compressions qui sont toutes comprises entre 9.2 et 9.6, donc la proba d'une soupape qui ferme mal...

si tu avait une soupape qui fermait mal tu aurais aux alentours de 3 de compression ...

oui je me doute bien
Mais dans le doute ( ou mon compressiometre serait foireux, c'est pas un modele pro, ou je l'aurai mal prise) surtout d'avoir mal serre le boulon de culbuteur ( ou les autres)(
et verifier si la bougie a de l'explosion je sais faire  , avec peu de doutes)

9.5 de compression ca vous parait correcte?

9.5 c'est bien comme comp.

Bon, tres bien 
J'ai checke le fil qui me paraissait foireux, mais il y a bien une etincelle.
faiblarde me semble t'il ( bougies ont moins de 2000 km et moins d'1 an)
ca se controle l'energie recue au fil de bougie?
j'ai regarde les bougies egalement. Le doigt est tres blanc, tout comme la ceramique ( trop pauvre?)
J'avais remis les gicleurs en configuration d'avant le choc petrolier en les passant de 44 a 47.
Les vis de richesse avaient ete reglees au mieux.
Du coup les bas regimes etaient hyper secs (miam) mais les hauts plutot poussifs
j'ai ouvert un peu les vis de richesse, la voiture est moins seche et petarade un peu moins.
leger mieux a haut regime ( pas evident)
Comment verifier le foctionnement de la bobine et la qualite de chaque fil d'allumage?
Et comment regler les hauts regimes sur ce carbu? ( si ca se regle?)

amc304 a écrit:

j'ai regarde les bougies egalement. Le doigt est tres blanc, tout comme la ceramique ( trop pauvre?)

trop pauvre ou bougies trop chaudes ...

Oui, mais il me semble que j'avais pris les bougies preconisees ( je verifierai quand meme)
Dis moi est ce que je peux tester l'allumage? je trouve l'etincelle faiblarde ( je sais c'est tres subjectif)

allumeur hei ou a bobine séparée ??

Bobine séparée ....
À priori elle a été changée il y a qqs annees

elle commence peut être a être fatiguée ..

Oui, possible
Ca se teste une bobine?

Bonjour

Toujours un probleme avec les culbuteurs je pense...
La voiture emet un tchik tchik tchik... regulier a froid, qui augmente de frequence en accelerant, et qui disparait moteur chaud.
Ja'i verifie tous les serrages des boulons du serrage de culbuteurs, tout semble ok, mais le bruit continue.
Qu'est ce que ca peut etre?

est ce que tu pourrais faire une petite video ?? 
as tu vérifier aussi le serrage des tes collecteurs ...??