petit kit turbo ? vous en pensez quoi ?

salut à tous et bonne année 2017

Histoire d'animer un peu se forum, voici un sujet qui devrait vous plaire
Je suis tombé sur une video qui test un kit turbo ebay apacheredutout




donc des avis ? des retours ?
mon efi n'est pas capable de gerer du boost, bien dommage sinon j'aurai bien testé

mis a part les petits soucis qu'ils rencontrent au montage , ce petit kit a l'air pas mal ... je pense que ton moteur peut supporter ca , mais dans le domaine du turbo , ALEX pourrait te conseiller un peu plus ....

pourquoi pas tester, mais faudrait que je vende mon efi pour racheter le modele qui gère du boost ... si y'a des interressés 


autrement je trouve vraiment sympa de s'amuser pour un prix abordable, on est loin d'une bête de course, mais ça doit bien se sentir


je vais chercher s'il existe des kits identiques en compresseur à poulie ...


Après, si Alex veut faire un tuto pour les nuls ......

en petit compresseur il y a le 144 B&M , tu peut garder ton EFI , ça s’installe facile , ça t’amène 25% de puissance en plus ...

merci l'indien, mais malheureusement mon efi (fitech) ne gère pas le boost, fallait que je prenne la version power adder

sinon en petit blower on trouve pas des volumétriques centrifuges ? je veux dire les modèles qui se montent sur poulie comme un alternateur ?

j'ai peur qu'un 144 soit trop haut ?


enfin un jour ça me dirait bien de monter ça, que pour le fun, puis un jour je me ferai un vrai gros moteur, mais ce jour la, pensais passer sur du LQ4 ou LQ9


EDIT : ah mais je dis peut etre des conneries
visiblement, un blower type 144 se monte après l'injection, donc mon EFI ne verrait rien
le supercharger, lui, comme un turbal souffle que de l'air dans le moteur, donc EFI compatible...

mhhhhh

le 144 B&M boost a 7 psi , il se pose sur n'importe quel moteur stock .... je connais un "procharger"  VORTEC a vendre en ce moment , ca boost aussi a 8 psi ... il faut l'adapter car la plaque de montage n'est pas vendue avec .. 

c'est super tentant, mais malheureusement, ce genre de modèle n'est pas compatible avec mon EFI qui ne gère pas de valeur positif en admission.
Par contre un blower B&M 144 ou équivalent ne doit pas poser de soucis car l'EFI est en amont du blower.

je continue mes recherches ...

salut,
moi je suis en train de voir pour commander un kit 7740-1 (weiand 144) pour mon sbc,j'ai un carbu holley 6210 neuf en 650 cfm,ça fait un peu juste non ?
quelle différence y a t'il entre un weiand 142 et 144 hormis la courroie en 6 et 10 rangs? et le 177 par rapport au 144 ? je suis un peu perdu...

oula ça m'interresse tout ça, tu penses commander quoi et ou ?

malheureusement je peux pas t'aider, mais je reste attentif aux réponses

à la base,je voulais partir sur le 144,mais le 177 a l'air un peu plus gros,le nez fait moins long,je pense que la chambre de compression a un plus gros volume que le 144,après,je sais pas,je dit ça par rapport à des images,Didier qui est caler là dedans pourra nous en dire plus je pense....mais moins,je suis quasi prêt à commander chez summit...les prix sont identiquent de partout,c'est le passage à la TVA qui fait mal,mais pas le choix...

d’après holley (weiand) , le 144 est fait pour un small bloc alors que le 177 est plutôt proposé pour un big ... sur un small bloc le 177 rentrerais sans doute en conflit avec le distributeur ... 
seul la pipe d'admission change .. je pense que l'on peut quand même monter un 177 sur un small (ce reste a confirmer) ....

les deux blower vont apporter environ 25% de puissance en plus a votre moteur .. a condition de bons réglages ... ce n'est pas compliqué , mais il ne faut pas faire n'importe quoi quand même ...

le chiffre du blower correspond au volume poussé en cubic inch pour une rotation des lobes ...

merci pour ta réponse,donc je pense partir sur le kit 7740-1 qui est à 100% fait pour le small block,avec le 177,il faut un petit allumeur,ce qui fait encore des frais...
au niveau carbu,si j'ai bien compris,il faut un 700cfm ou 750,avec secondaire mécanique....

pas besoin d'un carbu aussi gros .. tu ne fait pas de compétitions ... un 650 cfm est très bien

lindien a écrit:

pas besoin d'un carbu aussi gros .. tu ne fait pas de compétitions ... un 650 cfm est très bien

bonne nouvelle,donc mon holley 6210 ferait l'affaire ?
edit: je viens de voir sur le site holley qu'il n'est pas fait pour supercharger

salut sebos

didier confirmera, mais je pense que tu n'as pas besoin d'un carbu spécific, car le boost se fait après le carbu

alors qu'un modèle spécific acceptera que le boost de face avant (comme un turbo par exemple)

tu pourras mettre un lien du kit que tu comptes prendre ?

salut moriss,possible,je suis pas assez calé pour savoir si il faut un carbu spécifique ou pas  
pour le kit blower,c'est celui-là ===>  https://www.summitracing.com/parts/wnd-7740-1

un carbu spécifique blower coûte cher , avec ton carbu ça marchera quand même ... après , si tu veux , un carbu ça se modifie pour marcher avec blower ... (petite opération que j'ai déjà effectué) ...

ok,merci didier pour tes lumières,donc pas besoin de racheter un autre carbu,c'est déjà une bonne chose

salut,
nouvelle question,ou reprendre la dépression de la boite auto sur la nouvelle pipe du blower,moi elle est prise sur un piquage de la pipe edelbrock,je peux reprendre avec un Y sur le carbu avec le mastervac ?

salut,
moi c'est déjà le cas, enfin j'ai une prise directe sur le carbu pour le modulateur de la boite
donc je dirai oui, mais je conseillerai de trouver une prise séparé pour ne pas risquer de se retrouver sans assistance de frein

didier ? tu confirmes ?

avec le blower qui aspire en dessous,je pense pas que ça manque de dépression pour les deux sur la grosse sortie à l'avant du carbu,enfin,je pense lol

tous les signaux de dépression doivent se prendre dans la pipe d'admission ...

merci pour ta réponse,il faut donc percer/tarauder la pipe du blower ou c'est prévu dessus ?
je pense que ça doit être prévu vu que dans le kit il y a des bouchons filetés

on ne le voit pas la mais je crois qu'il y a une sortie taraudée a l’arrière de la pipe ....

ok,merci didier