chevy C10 stepside 1968

donc,je vous présente mon truck en quelques photos,il arrive de Californie ou il a était restauré par l'ancien propriétaire et passé en v8 et homologué comme tel. Donc v8 350 ci (n° 14010207 à ce que j'ai trouvé sur la toile,fabriqué entre 80 et 85,2 ou 4 bolt,je verrais en changeant mon carter d'huile ),pipe edelbrock que je vais changer suite a un défaut de moulage,il y a une petite fuite de liquide de refroidissement sur le dessus...le carbu pisse l'essence au niveau des axes de papillon,donc j'en ai commandé un neuf identique (holley 6210-3) et une grosse fuite d'huile quand je monte un peu dans les tours au niveau de la pompe à essence (je n'arrive pas à voir d'ou ça fuit exactement,donc je vais refaire tous les joints...





















je lui ai monté un tonneau cover :





j'ai aussi le kit frein à disques avant + mastervac,différentiel à glissement limité avec ratio de 3.08 pour tire plus long que le 3.73,un kit complet airlift digital autopilot v2,une pipe edelbrock + carbu holley 6210-3,carter d'huile+ distribution alu (il fallait que je refasse l'étanchéité du moteur,donc je vais les changer en même temps ainsi que la pompe à huile) un carter de pont alu et quelques bricoles à monter,donc un peu de boulot au printemps

Salut,

Très sympa ton truck !

Tu connais déjà le Airlift ? Je me demande ce que ça donne niveau confort de roulage.
En tous cas ça va être très sympa quand le truck sera en position basse 

salut,
j'en ai déjà vu un monté sur une mercedes des années 80,et c'est bien confortable d'après le proprio,ça va me changer du tape cul je pense....
pour l'instant je pourrais pas trop jouer sur l'arrière vu que les roues sortent des ailes,mais je vais voir pour en mettre en plus gros diamètre qui reste à l’intérieur des ailes,mais après c'est le pont qui va vite arriver en buté sur le chassis,je verrais par la suite à remédier à ça

sebos a écrit:

pour l'instant je pourrais pas trop jouer sur l'arrière vu que les roues sortent des ailes,mais je vais voir pour en mettre en plus gros diamètre qui reste à l’intérieur des ailes,mais après c'est le pont qui va vite arriver en buté sur le chassis,je verrais par la suite à remédier à ça

A vue de nez, avec un offset plus faible, ça devrait passer, non ?

Oui,mais tant qu'à devoir changer les roues,autant changer pour avoir les rapports de boîte plus long,la c'est vraiment trop court...

bienvenue ici
très jolie truck et comme shnalla, j'aimeria bien voir le confort d"un airlift

Au plaisir de se croiser

sebos a écrit:

 et une grosse fuite d'huile quand je monte un peu dans les tours au niveau de la pompe à essence (je n'arrive pas à voir d'ou ça fuit exactement,donc je vais refaire tous les joints...

pour ta fuite d'huile regarde a l'avant du moteur , a coté de la pompe a essence , tu as deux filetages l'un au dessus de l'autre , il faut que tu bouche celui du dessus avec une vis ...... tu devrais pouvoir régler ton problème comme ça ....

Salut,
Il me semble qu'elle est déjà bouchée avec la masse de la batterie,à moins que ce soit celle du bas...je vérifierai  merci.

lindien a écrit:

sebos a écrit:

 et une grosse fuite d'huile quand je monte un peu dans les tours au niveau de la pompe à essence (je n'arrive pas à voir d'ou ça fuit exactement,donc je vais refaire tous les joints...

pour ta fuite d'huile regarde a l'avant du moteur , a coté de la pompe a essence , tu as deux filetages l'un au dessus de l'autre , il faut que tu bouche celui du dessus avec une vis ...... tu devrais pouvoir régler ton problème comme ça ....

pwaaaaa,tu as résolu le problème en une ligne ça venait bien de là,un grand merci à toi,t'es un chef

de rien .. content de t'avoir dépanné ....