CAMARO EVOLUTION (une longue longue histoire)

AH non Didier, je n'ai jamais dit que tu faisais rien...lol...bien sur j'ai regardé les pages précédentes et j'ai bien vu que les choses avancent à pas mal d'endroits...il est évident que tu as beaucoup à faire sur l'auto car rien que le tableau de bord me fait bondir lorsque je vois tout ces fils....et je sais que cela prend un temps de fou....d'ailleurs je suis bien placé côté électricité/électronique pour en parler en ce moment...mon sharan 1.8 turbo essence de 1999 est toujours en panne et je ne trouve pas pour l'instant d'ou cela peut venir...ces caisses modernes me font vomir tellement elles sont compliquées de conception et de réparation....10 heures pour sortir la boite....20 heures pour tout remonter avec embrayage, volant moteurs, joints spy, triangles, silenblock, biellettes de direction, rotules...et j'en passe....rien que la purge du récepteur d'embrayage...une mission .....

Non en fait je faisais juste allusion à cette fameuse pièce dont tu m'as parlé au téléphone....mais ne t’inquiètes pas...je prend mon mal en patience et je surveille le post car je sens bien que le père noël va bientôt venir frapper à ta porte pour t'apporter des cadeaux made in usa de l 'oncle SAM....   

oui , comme le pere noel ne fait rien tout le reste de l'année , il s'emmerde alors il viens me voir pour discuter ..... c'est moi qui lui regle son traineau ..... on discute un moment et il me fait des petits cadeaux (des trucs qui trainent par ci par la )  .....

Hehehe...

ca y es , c'est arrivé ...... 

la derniere piece commandée ... 

UN INTERCOOLER 4" ....







je vais bien le nettoyer et le preparer pour mon moteur .......

Alors là ! je vois pas bien ni à quoi ça sert , ni où ça s'installe ...
 Bon , une petite supposition : ça doit concerner du refroidissement , genre échange calorifique air/eau , et ça s'installe quelque part entre le blower et la pipe dadmission? Mouai bof ... je le sens pas .

  Je donne ma langue au chat Lindien !

ben oui ... c'est ca ... c'est un intercooler qui peut etre refroidi a l'eau ... mais je vais essayer de le faire refroidir au CO2 (-70° ) ......

une petite verif et un coup de nettoyage s'impose....

decapage avec un produit en bombe (tres fort) ..... 











30 secondes apres ......



un bon coup de brosse .....





pour ceux qui ont encore un doute de l'emplacement et de l'utilisation .....















voila ... les pieces arrivent petit a petit ...... il y a encore beaucoup de boulot avant de voir tout ca en action ......

Putain , déjà que le blower seul arrive à une hauteur "suffisante " , là ça va faire un sacré truc !

 Du coup je me suis un peu renseigné sur le net sur l'utilité de la pièce , et j'ai donc compris que cela servait à abaisser la température de l' air avant l'admission , l'air frais étant plus dense que le chaud , on en met plus à volume égal... tu ne t'arrêteras donc jamais ....

si ..... au stop !!!!!

Ca y est, tu as un vrai Mountain Motor  !!

la oui ..... c'est le cas de le dire !!!!

salut a tous .. 

un petit travail effectué sur deux de mes carbus qui servirons aux runs ....

carbu holley 660cfm transformés pour blower ... 







decapage peinture et passage aux ultrasons ..... 





dessertissage des boosters (straight) qui serons remplacés par des (down legs) ...





nettoyage des venturis ....





controle et nettoyage ultrason des cuves et metering plate ....



instalation d'une pompe de reprise 50cc ...





jets de 72 et power valve de 2,5 ....





pour l'utilisation blower , le signal du carbu est changé , une saignée est faite dans les bloc ...



... et les anciens passages de depression sont bouchés ...





le passage d'air dans la metering plate est agrandit ...



remontage des nouveaux boosters ...











le sertissage se fait a l'aide d'un outils spécial ... 









changement de la came de pompe de reprise .... 











la nouvelle came sera réinstalée en position 2 ...



remontage du carbu .... 



























attention de monter les bons joints , verifiez que le passage de la pompe de reprise soit bien dégagé ....



pousseur de pompe de reprise ...









nouveaux tubes de transfert ... 







remontage des jets de pompe de reprise ....









reglage de la pompe de reprise .... 







et voila , c'est terminé pour ce coup la ..... les 2 carbus sont pret ...





c'est encore une longue page de lecture qui se termine .................

......................... A BIENTOT ......................

Salut Didier, ton choix pour la came de la pompe de reprise, c'est décidé cmmt? pour dessertir tu as fais cmmt?

il existe des graphiques pour instaler les cames de pompe .....

pour dessertir les boosters ca c'est fait avec un chasse goupille de bonne taille .....

puisque on est dans les carbu, un double pompe ca rapporte quoi contre un standard?

un carbu a depression est plus fait pour une utilisation routiere normal ... dans les corps arriere , a l'acceleration l'essence est aspirée par la depression moteur ....

un carbu a double pompe aura un apport d'essence plus fort et plus direct lors d'une forte acceleration .... et si on sais doser l'acceleration en roulage normal , on actionne pas le deuxieme pompe et on consomme autant qu'un carbu a depression .....

Merci !

un carbu a double pompe est d'office avec des secondaires meca?ou bien aussi à depression?

ben non .. mecanique !!!

salut a tous ...

cette semaine c'etait au tour des culasses .. les pieces etant arrivées !!



nouveaux ressorts de soupapes ... (a droite)



comme les nouveaux ressorts sont plus gros , il faut retailler leurs sieges .... avec l'outils adéquat ...

le cutter ...



les arbres ...



il faut choisir le bon ...











c'est bon de ce coté .... 

le matos ...





les nouvelles soupapes ... (a gauche)



rodage ...







les nouveaux studs et guide plate ...









les joints de queue de soupape ...



montage des soupapes ..... avec 663 lbs/in. de pression les culasses sont boulonnées sur l'établi ...







un petit coup de maillet pour verifier que tout est bien en place ...



et voila les culasses equipées ....... terminées ...

C'est beau quand même ....

oui hein ... mais le plus beau reste a venir ...!!!!

Tu as aussi un casque de moto pour monter tes ressorts  

une armure de démineur .....

l'intérêt d'avoir des ressorts plus gros c'est d'avoir des temps de fermeture plus courts pour monter plus haut en régime?