Oldsmobile toronado deluxe , 1966

Entre la toronado et moi c'est une "longue" histoire.

1er ROUND
Il y a 4 ans je commence à m’intéresser aux américaines ,aux muscle cars et les premiers modèles qui me font envie sont les trans-am 1979 et les c3.
J'achète l'american car spotter's bible et je passe pas mal de temps à mettre des post-it sur les modèles qui m’intéressent réellement.C'est à ce moment là que je tombe sur la toronado ,millésime 1966 1967 et à ce moment là , les T/A me paraissent bien fades.



2eme ROUND
A cette époque , je commençait à découvrir les forums et je ne connaissait ni ebaymotors ou craiglist.
J'étais donc confronté aux prix "français", bien gonflés , hors-budget.
Je tombe par hasard sur une toronado à vendre , de 1967 , avec un peu de boulot mais à seulement 4500€ !
Je contacte le vendeur, je la veut absolument , je poste une demande d'avis sur dreams-cars mais une grande majorité de personnes me conseillent de ne pas l'acheter ,car finalement je n'ai aucune connaissance et vue qu'il s'agit d'une traction avant ce sera difficile de me conseiller en cas de problèmes.
J'abandonne donc cette piste,avec beaucoup de regrets.

3eme ROUND
Septembre 2011, le petit kanotix a grandi, il lorgne depuis quelques jours sur une annonce ebaymotors alléchante ,parfaite pour un projet qui le démange,une toronado custom dans la lignée de l'hurst hairy olds .



Une toronado de 1966 , ancienne drag car un peu custom , un moteur refait à neuf ,des freins neufs ,une boite révisée, une peinture récente ,un dossier de restauration avec découpe des pièces pourries et des beaux patchs,de nombreuses pièces détachées.
J'essaye d'avoir l'ancien moteur préparé, en vain.
*particularité des 425/455 de toronado : le vilebrequin est forgé.
Je discute pendant deux semaines avec le vendeur et l'accident arrive, mon index glisse inopinément sur la souris ,l’icône buy it now s'illumine





J'en profite pour y mettre quelques pièces pour ma cadillac , full of parts






Transport : Montway auto transport(pickup) +schumacher cargo logistic(oversea) +Logiback prologmovers(depotage) +automonod transport(fos=>lyon).

Elle aura mis presque 5 mois à venir ,quelques péripéties, les transporteurs "cheap" n'étant pas les plus rapides.

A la sortie du contenaire :










Le moteur démarre , la magie opère

Un peu de stress pour le transport en france, le transporteur perd une roue de son plateau en doublant un camion sur l'autoroute.Heureusement la toronado est sur le camion , c'est une audi A8 qui est sur le plateau.

Elle est arrivée chez moi samedi 7 janvier ,je fais déjà face à un problème , le boitier de direction assisté fuit à mort.Il me faut un extracteur(que je viens de commander) pour enlever le pitman arm du relay rod.




La suite demain s'il fait beau avec des photos de l’intérieur et des options, un zoom sur les cardans,la boite ,etc...et bien sur un article sur l'hurst hairy olds !

superbe ta toro j'suis impatient de te croisé dans un meeting de la region rhone alpe

Superbe histoire et superbe voiture !!!

Elles ont vraiment une super ligne ces voitures !!

Ta patience est récompensée par une superbe voiture et tu ne croiseras pas la même à chque meeting.

On attend la suite.

petit up, en pleine refection moteur et après avoir bien pesé le pour et le contre, je pars sur un moteur turn key aux usa.
Rien qu'avec le prix du machining en france , je récupère le shipping et les douanes en le faisant faire aux us...
Je confie ce build à mark remmel , qui est reconnue dans son domaine.

Donc voici la première ébauche du build  :

425 oldsmobile "D" block 
425 Forged crank stroked to 4.150 
452c.i. (4.165 bore x 4.150 stroke) 
Scat BBC H beam rods 
Icon Forged pistons (10.75:1) => voire +11
Moly rings 
Visserie arp
Pompe hv 
edelbrock heads (/porting) 
Balanced 
Align honed 
Square decked 
Bored & honed with BHJ plates 
Custom flat tappet cam lunatti
Roller rockers 1.6 compcams
E85 carb 
Edelbrock Performer intake 
Dynode on E85 

Je vous donne des news d'ici deux semaines  

coucou les musclés 

Quelques news du build e85 avec une simu sans tenir compte du porting :












On arrive aux limites de la th425 ...


Racetec pistons, 4032 material, 4.155 bore, 1.5, 1.5, 3.0 ring pack
Scat BBC 6.800 H beam rods
12.0:1 compression
Edelbrock Performer with the center divider cut 1/2" from the bottom.
Quick Fuel E85 850cfm carb 
MSD pro billet distributor
Edelbrock heads, 2.125 intake valves, bowl  and short side radius blended, 1.68 exhaust with porting
HV pump
Cloyes timing set
Accel 9000C
ARP Studs and straps
Cam Lunati Hyd roller 288/290adv., [email=234/239@.050]234/239@.050[/email] .600lift with 1.7 rockers
Full roller rockers
Restricted 3/8 one piece pushrods
Hot tank                  
Sonic check         
Square deck           
Align hone(Includes straps, cutting caps and align hone)
Balance                      
Pin fit                         
Bore w/BHJ plate

600 de torque et 500 hp , ca vas etre un beau moteur .......... verifie aussi les levées max avec tes culasses ........

salut ,enfin des news du moteur, 488hp/574tq avec les collecteurs d'origine.Le cr a été baissé a 11.5 pour pouvoir rouler en hiver sereinement.A moi les balades démoniaques à l'e85  

jolie moteur, hate d'entendre ça en vrai

étant novice je n'ai pas tout compris.
Quels sont tes modifs pour tourner à l'e85?
Niveau calage allumage et richesse comment es tu?
Pas de problèmes de lubrification et détérioration des pièces avec l'e85?