Salut c'est moi !

Chally - diaporama flash

oui tu as raison, il faut en priorité acheter bien sur l'auto que l'on aime...en ce qui me concerne, les choses se sont faites un peu autrement, puisque j'avais commencé avec les mustang, une de 67, ensuite une autre de 70 (un coupé grandé) et j'ai ensuite découvert la chevelle 68 en 4 portes vraiment pas hasard....à l'époque, il y a environs 15 ans, je l'achète 22 000 frs !!! voila comment je découvre les middles size de chez chevrolet, j'achète ensuite une camaro de 79 pour 27 000 frs et vient ensuite ce sacré coup de coeur pour la chevelle de 66 ou 67 que je paye 54 000 en décembre 2001 (environs 7500 euros !)

Pour être honnête, j'ai toujours rêver comme beaucoup de la charger 68/69/70 mais le prix m'en a souvent dissuadé et puis en découvrant les chevelles, je trouvais enfin chaussure à mon pied dans la mesure ou je ne voulais plus d'une auto au gabarit des mustangs, camaros, firebird....car effectivement, les autos qui me faisaient vraiment vibrer était ces caisses américaines au gabarit musclé, imposantes, coupées 2 portes mais p'tain....tellement longues, tellement larges à côté d'une stang 65 devenue bien trop raisonnable selon moi, voir presque trop "européenne" ...bref vous l'aurez compris, même si ces ponys cars (stang et autres small size body) font selon moi partie intégrale de la passion us car, il est vrai que je m'identifie bien plus au volant d'un charger, d'une chevelle, d'une GTO, d'une skylark, d'une cutlass ou voir même d'une rivierra à partir de 66....certes les stangs en fasback à partir de 69 sont aussi très belles et commencent à prendre l'embonpoint que j'aime tant.....lol...mais là aussi les prix s'envollent....!

Et puis la chevelle s'est imposée dans la mesure ou peu ou pas de modèles présents dans les concentres (je parles essentiellement de la 66 ou 67), une auto polyvalente de taille moyenne (bah oui il y a l'impala ou la caprice qui est encore plus large !!!) et assez équilibrée que ce soit à l'arrière ou à l'avant (je parle de la distance des vitres aux pares chocs car en 70, cela se raccourci terriblement à l'arrière..lol...)....le prix fut aussi bien sur un critère d'achat puisqu'elles étaient un peu plus abordable, et puis pour finir, une fois un peu personnalisée à l'image de la mienne avec de la couleur vive, un scoop, des belles jantes, quelques accessoires, une ligne décalée genre relevée du cul...si vous voyez ce que je veux dire...bref une petite touche de culot qui finalement transforme cette sage chevelle de 66 en street machine agressive et visible par la maréchaussée à 800 mètres....lol...on obtient une auto très sympa à vivre, faisant mouche dans 9 cas sur 10 auprès des amateurs de muscles...bien plus encore des passant médusés dans les villages que l'on traverse....(si ce n'est que les puristes car bien sur plus d'origine !).

Finalement cette auto me procure beaucoup de plaisir aujourd'hui, conscient de la chance d'en posséder un exemplaire dans mon garage, même si ces 10 années à en chier pour la restaurer, me donnent un peu le droit de mériter cette situation... tous les jours je n'oublie jamais aussi, que lorsqu'il m'arrive de contacter des amateurs ou des pros au usa, même eux me disent souvent que j'ai une grande chance d'avoir une chevelle 66...ils sont très attachés à leur histoire, à leurs autos anciennes, à tous ce qui touche de près ou de loin à leur racine, très souvent ils sont enthousiastes lorsque je leur montre le modèle que je possède en France...d'ailleurs c'est pour eux incroyable que l'on puisse posséder des autos chez nous, dans notre "gaule" si petite, si éloignée d'eux (pensez donc, certains ne savent même pas ou se trouve la France...sérieux !), et c'est aussi pour cela que j'ai une grande fierté de refaire avec passion cette chevelle 66, même si c'est long, même si c'est chiant, même si je ne roule pas beaucoup depuis 10 ans, même si souvent cela à mis mes comptes bancaires dans le rouge....bref...je ne regrette rien de mes choix et j'ai vraiment hâte de pouvoir à nouveau rouler, mettre en scène mon auto avec celles des copains dans des situations toujours plus inattendue....si si....vous verrez bien les idées de dingue que je prépare à l'avenir....

Pour résumer, voila tout ce que je te souhaite de vivre avec cette superbe challenger, peu importe le cout, peu importe le temps ou les efforts que tu devras fournir, si un temps soit peu tu arrives à vivre et à ressentir 1/10 ème de ce sentiment de fierté que j'évoque plus haut et bien cela signifiera que tu as trouvé l'auto qu'il te fallait et qu'elle te colle à la peau....cela ne s'invente pas ...même avec un gros chèque...cela se vit...bienvenue dans notre univers tellement difficile à comprendre pour certains ...

J'ai hâte de voir tes futurs post nous montrant l'avancé de la restauration de cette challenger 70...merd...je me reppette encore, mais avoir une caisse comme celle ci à 24 ans.....ca met un sacré coup de gourdin sur nos vieilles tronche quarantenaire ...heu....désolé l'Indien...j'oubliais....c'est plus le 4 ton premier chiffre....fichtre...je sors..suis plus là....

Si une dernière chose au fait, super le lien que tu nous a donné plus haut, je ne connaissais pas et même si la plupart du temps j'ai fait sans, et bien là je dois dire que cela devrait aussi m'aider de temps en temps à gagner du temps pendant les recherches de pièces genre sur ebay motor...et dieu sait qu'il en faut du temps....ouffff

Heu....je sais bien que c'est toujours des frais et que tu fais comme tu peux au niveau finances, mais as tu prévu les cut out ???
vannes électriques d'échappement ? car tu peux toujours les intégrer pendant le montage c'est à dire installer les Y (dérivations) mais en les laissant bouchées pour l'instant le temps d'avoir le budget pour acheter plus tard les vannes en elle même !