Pb boite auto TH 400

Bonjour a tous

Un petit soucis ( j'espère...)
Parfois le passage d'une vitesse (R, D, 1 ou 2) en partant de N ou P est sec, voir assez sec.
A froid c'est toujours très doux.
La boite a été vidangee il y a moins de 1000 km, avec changement de la crépine, joint carter.
Le niveau, pris a chaud, est entre les 2 limites indiquées sur la jauge.
Quelle peux être l'origine de ce passage rugueux parfois?

salut,
sur th350 y'a un modulator pris sur le réseau de dépression, il peut etre percé ou la durite percée

check de se coté la

Merci moriss
Je vais chercher ce qu'est le modulateur et le circuit de dépression ( je n'y connais rien en boite...)

salut

visiblement tu en as 1


c'est le truc en bas à droite couleur laiton/doré

à l'interieur, une membrane, actionné par le circuit de vide. Tu as généralement depuis le modulator une durite caoutchouc, puis une durite rigide, et une connexion vers le carbu
hésite pas à mettre des toffs

A+

merci beaucoup!
Ton aide  est super efficace pour moi
Je regarde demain et te dit

Bon,
J'ai regarde et n'ai rien vu de particulier
Tout parait en ordre, branche, sans cassure, coude, ou autre problème visible.
Ca se teste?

oui le modulator tu le démontes, doit tenir avec une petite patte. ensuite tu aspires dedans, si la membrane est étanche tu ne pourras pas aspirer, si elle est craquée, tu pourras (j'espère etre clair )

ensuite tu peux faire la même chose coté des durites, n'hésite pas à mettre des photos de ton installation

courage

le modulateur est la pour t'aider a passer de 2 en 3 a un certain régime , les nouveaux modulateurs sont réglable , si il est mort ou une durite percée ta 3eme ne passera pas ou alors très haut dans les tours ....

un niveau de boite doit toujours être a son maxi ...

si la boite a subi une légère preparation c'est normal d'avoir les vitesses qui passent un peu plus rudement ...

Tres interessant 
Mon probleme est different: en fait la boite devient dure parfois, mais quand je l'enclenche c'est a dire en passant du P au N ou du P au D
Le passage des diferentes vitesses ne pose pas de pb
Je vais remplir au max de liquide de boite de vitesse ( il en faut un specifique?)

DEXRON II type D , les huiles de boite ne sont pas miscible entre elles , seule la DEXRON VI est rétrocompatible avec les autres huiles ....

Super merci pour ces infos 
Tu as une idee sur le fait que la boite soit brutale parfois quand on enclenche le d? un manque d'huile?

non pas vraiment ..... un régime moteur un peu haut peut provoquer ca parfois ....

Bon, j'ai refait niveau, sans reelle amelioration.
Parfois un Klang un peu sec quand on passe en mode D ou P
j'ai vu une petite fuite d'huile au niveau de la fourchette de passage vitesse sur la boite.
probablement un joint qui fuit.
Ca se change facilement sans tout ouvrir?

je joint spi au niveau du sélecteur , il faut vidanger , enlever les carter , sortir l'arbre de  sélecteur , changer le joint et remonter le tout ...

OK 
merci Didier

Je crois qu'il va continuer a fuir 
(je vais regarder comment est monte une boite quand meme pour essayer un jour)

je reviens vers toi pour la fuite au joint spy , notre ami JP  viens de me contacter pour me dire qu'il existe un outil pour démonter ce joint sans tomber le carter .... 
voici le lien ... 

http://www.ebay.ca/itm/KD-Tools-GM-Transmission-Seal-Remover-and-Installer-2393/112379126123?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

bon courage a toi 

et encore un grand merci a JP pour cette info

un grand merci à tous les 2
J'ai commandé l'outil , et vais chercher comment l'utiliser

t’inquiète pas , il y a un schéma ...

salut les gars , un petit video cela peut aider
a + JP


https://www.youtube.com/watch?v=Hm9yirFhgGY

pas facile a travailler avec une seule main .... 

merci pour la vidéo JP ...

Waouww
Vous etes des perles les mecs!!

merci pour votre aide