Boite de vitesses

Euh, ça sert à quoi d'avoir trois leviers de vitesse en plus du levier de vitesse de la boite auto?

boite manuel , regardes bien il débraie , les leviers : passage des rapports sans débrayer ( a la monté ) as tu vu comment il pompe souvent sur ses freins : peu de dépression moteur donc pas beaucoup d'assistance mais il y a des costauds du drag qui vont bien mieux répondre que moi

Boite de Vitesse Lenco.

http://www.lencoracing.com/





Lien du Catalogue Lenco : http://www.lencoracing.com/Lenco%20Cat.pdf

et ... ben développe un peu Mop , maintenant que tu nous a mis l'eau a la bouche

Ce type de boite est constituée de plusieurs sections que l'on empile pour avoir 2, 3, 4, 5 vitesses.
Chaque section comprend 2 ratio de vitesse, La vitesse réduction (1.48:1 par exemple) et vitesse supérieure (ratio 1:1).
L'or d'un passage de vitesse l’élément sélectionné passe sur le Ratio 1:1 et renvoi le mouvement sur la réduction de l’élément suivant.
Mais ça c'est pour le modèle de base, par ce que après avec ce type de boite, niveau ration et configuration tout est possible.
Regarde bien que ce que présente le Catalogue LENCO :

Vu d'un element:


il est possible de configurer ce type de boite comme l'on veux autant en terme de ratio, que de commande de sélection (manuel ou pneumatique)
il est aussi possible de configurer le type de la transmission,

boite manuel (embrayage)


ou automatique (convertisseur).


pour ce qui est du prix !!! Bah, tout dépend de la config !!!
Mais pour une 5 vitesses avec tout qui va bien, c'est le prix de ta voiture.

tres bon sujet les gars , c'est toujours bon d'en apprendre plus ...........

Un autre modele de selecteur manuel :

A part le plaisir de passer les vitesses, pourquoi ne pas rester en boite automatique qui est plus costaud et pas de problème d'oublie d'une vitesse?

Chez LENCO ( source catalogue)
Boite manuel Lenco: Modele CS1 Conçu pour traiter + 3500Ch
Boite auto Lenco : Conçu pour un maximum de 2500Ch

+ 3500cv et 2500 cv, ça fait rêver ...

les intérêts se sont la puissance possible et le passage des vitesses sans embrayer ? C'est bien ça ?

En tout cas c'est pas bien pratique pour caresser les cuisses de la petite assise côté passager ...

Oui, réussir à passer la pleine charge le plus rapidement possible sans tout casser

Ok merci

yeap , merci Mop , très très intéressant , blague dans le coin : je veux 10 rapports , vous imaginez la longueur de la boite , si je dis pas de connerie : en boite auto , cela tombe sous le sens : combien de 10 ème perdu a débrayer , passer une vitesse etc etc , et en plus , c'est plus solide en auto , très bien l’éclaté des pièces , on pige de suite

belle bombarde a écrit:

... si je dis pas de connerie : en boite auto , cela tombe sous le sens : combien de 10 ème perdu a débrayer , passer une vitesse etc etc , et en plus , c'est plus solide en auto ...

Va falloir suivre !!
Relis le post Fred, La boite mécanique encaisse beaucoup plus de puissance que la boite Auto.
et pas de perte de 10éme, les vitesses sont passées à la voler (sans embrayer)

euuuuh j'ai une excuse Chef , chuis au taf là , donc un œil sur le boulot l' autre sur le fofo , je reprends ton post au début et je révise

VU ( et le pire , j'ai dit + haut que " pas besoin de débrayer " donc je suivais bien l'autre jour )