pression huile

Salut à tous

Avec mon 454 ls5, j'ai un doute sur un truc mais avec 3bar5 environ de pression d'huile au ralentit sachant que le moteur est neuf, c'est normal que l'huile met beaucoup de temps à venir jusqu'au culbuteurs?
j'ai aussi le moteur qui couine depuis peu . pourtant il tourne rond!
Quelqu'un pourrait m'éclairer svp? 
Merci à plus

la pression d'huile entre 40 et 70 psi est normale a froid , suivant la pompe , celle ci diminue une fois chaude et remonte en accélérant ... 
si ton huile met trop de temps a monter essaie en une légèrement plus fluide ... 
sinon ça doit monter assez vite jusqu'aux basculeurs ...
si le moteur se met a "couiner" c'est pas bon ca ... 

* ton moteur est neuf = acheté neuf ou refait ??

Pour l'huile c'est de la sae30. Sinon c'est moi qui a refait le moteur.

Et quand les bougies sont enlevées, je trouve le moteur quand même dur à tourner avec une clé à cliquet . c'est normal?

non , c'est pas trop normal .. ca doit un peu forcer car la segmentation est neuve , mais ca doit rester raisonnable ...
as tu fait le test de plastigage sur les paliers et manetons ??

Oui je l'ai fait et tout etait ok pour les jeux.

ok

J'y retourne dessus ce week-end je vais voir si c'est pas un roulement d'accessoire qui couine. Ça me paraît bizarre...

Salut,
Bon après avoir démarré le v8, je me suis aperçu que le couinement venait plutôt d une tôle qui touchait. Un truc à se faire avoir!!! Et pour la pression d'huile, j'ai patienté et c'est venu jusqu'au basculeur. Le moteur tourne bien et sans bruit bizarre. Ouuuuuufffff Vlà le stress!!!
Sinon elle est encore en carrosserie. Ça send bon la fin, bientôt mis en peinture!

c'est cool ... ca deviens bon ...!!!

Salut à tous,
Petit soucis, alors quand je démarre le 454, la pression d huile est OK mais quand j'accélère un peu, le moteur petarade et ne tourne pas rond pourtant je n'ai rien fait de particulier sauf remettre les fils de bougie et remettre les collecteurs et après avoir tout nettoyé le moteur et je viens de remplacer le radiateur mais le niveau de liquide remonte en fonctionnement, j'ignore si on doit purger vu que le bouchon de remplissage est plus haut que le moteur? Je n'ai jamais purger et ça fonctionnait bien ? ?
Si vous pouvez m eclairer...:-)A+

a froid , tu démarre , tu vas voir le liquide de refroidissement partir vers le font du radiateur , par contre , au bout d'un moment il vas se mettre a déborder ... c'est normal ... 
pour le moteur qui pétarade , pour commencer vérifie toute des dépression , tu as peut être une prise d'air ...

Merci pour la réponse  l'indien. Je vais voir pour les dépressions mais je regarde oú? j'ai déjà  repris une fuite d'essence...et sinon c'est possible un câble de bougie mal branché? ça déconne depuis que je l'ai rebranchés???
Sinon je dois purger le circuit de refroidissement ? si oui par où?
A+

pas vraiment de purge , tu fait tourner un peu sans le bouchon de radiateur ... 
deux fils de bougies inversés c'est possible .. 
les dépression sont tout les petits tuyaux du moteur reliés au carbu ou a la pipe d'admission ..

Salut à tous,
Ça y est le moteur tourne nickel, les fils de bougies qui étaient mal clipsés.
Par contre j'ai une question:
Avant que je refasse le moteur (et la caisse), j'avais juste remplacé le carbu croyant que le moteur irait mieux mais non , je m'étais également aperçu que le tuyau de retour de la pompe à essence était coupé et bouché par une vis????
Il y a t'il eu un risque pour le carbu sachant que je l'ai remis une fois le moteur refais à neuf et une nouvelle pompe à essence avec tuyau retour tout neuf?
Je demande ça car la chevelle mets du temps à démarrer au bout d'une semaine/15jours.... (rodage pas fais) mais une fois lancé ça tourne impec, j'ignore si c'est normal ou non...  
A+

le tuyau de retour pas branché n'a aucune incidence sur le carbu , il faut cependant vérifier ta pression d'essence , entre 5 et 6 psi pour un holley c'est bon , entre 6 et 7 psi pour un edelbrock , et pas besoin de retour a ce niveau ... si tu as plus de pression il faudra mettre un régulateur et brancher la ligne retour .... 

si tu démarre mal au bout de 15 jours c'est que ton essence dans le moteur s’évapore , il faut injecter deux jets d'essence avant de tourner la clé .. as tu un starter ???
si ça démarre vraiment pas bien c'est aussi que tu peu être mal calé a l'allumage .... ou mal réglé au carbu ...!!!

Salut l'indien,
mon carbu est un Rochester quadrajet et pour le starter je crois qu'il est automatique mais je ne suis pas sûr, je sais le moteur tiens le ralentit une fois le moteur chaud sinon ça cale à froid. Je suis obligé de maintenir un peu la pédale.

quand les carbus sont un peu vieux , il est presque normal de tenir le pied au démarrage ... mais vérifie quand même le bon calage de l'allumage ..

Je vais regarder pour l'allumage, c'est un carbu reconditionné à neuf. Je te tiens au jus.