NOUVEAU 350

C'est bô !!

dis grand chef, quand tu parles des cales de démarreur et du réglage de sa hauteur.....ça veut dire quoi en méca pour les nuls ?

salut lolo , quand tu monte ce genre de demarreur il n'est pas forcement centré , pour pas que les dents de ce dernier viennent trop forcer sur les dents de ton volant moteur tu met des cales ce qui as pour effet de l'eloigner un peu ............

ah d'accord ! merci merci...

j'ai vu ces trucs avec les fixations de mon démarreur mais par contre j'ai un démarreur stock....du coup c'est pas forcément utile ?

ca peut quand meme servir , a partir du moment que c'est de l'aftermarket ......

suite et "presque" fin du remontage du bloc 350 ...............

la plaque de maintient est arrivée .........





franchement , je trouve qu'ils ont pas fait simple chez GM pour ce genre de montage .







mise en place de la pipe d'admission ...........







le plein d'huile est fait .............



le moteur vas etre mis en pression d'huile pour etre assuré que tous les conduits sont OK .................







n'hesitez pas a faire tourner la pompe tant que tous les basculeurs ne sont pas recouverts d'huile .......... cela peut prendre plus de cinq minutes ...........





les caches culbus peuvent reprendrent leur place ............





mise en place du carbu ............





positionnement de l'allumeur , bien entendu vous aurez pris soins de mettre votre piston n°1 au point mort haut avant cette operation ............





monte des bougies et des fils ..............









pose la pompe a essence ..............



voila ......... il reste maintenant quelques bricoles a faire mais on peut dire que ce moteur est terminé ..................

Z'avez vu l' Indien a fait des photos de très près de la plaque de maintien vu qu'il me faut un chien , effectivement , ils auraient put faire un système + simple pour brider les plaques

Lolo , je me permet de compléter la réponse de l' Indien concernant les " cales " entre le démarreur et le bloc , il faut que le pignon soit ni trop rentré ni pas assez donc : si tu montes un démarreur neuf et que tu entends un " scroouuuiiiiik " assez strident après un coup de clef au Tb , c'est qu'il n'y a pas assez de cales ( ou d'épaisseur si tu veux ) j'ai déjà eut le tour , j'avais mis une seule cale , ben ... c'était pas assez

Super boulot Didier, c'est pour quelle auto ?

Sinon 2 choses, j'ai vu que les pistons étaient des D-cup (Dishes), genre -12 cc sauf erreur....en gros avec les culasses de 76cc ca va pas aller très haut dans le rapport volumétrique tout cela ? 8...8,2:1....je me trompe ? 160 hp maxi ?

En ce qui concerne le démarreur, je confirme aussi que je ne connaissais pas non plus ce modèle, il a l'air vraiment bien fait et surtout cette petite patte sur le côté haute de 2 cms...car d'habitude on fixe souvent 2 grands goujons non ?

Quel est son prix chez summit, est il compatible 153/168 dents pour le flywheel (volant moteur) et est-ce un high power genre 2,5 ou 3 hp ?

Pour finir, bien vu Didier pour le coup de l'acide avant peinture, je ne connaissais pas le principe !
à bientôt les copains...

comme cité + haut : j'ai moi aussi ce genre de démarreur mais comme tu poses la question a Didier , je le laisse répondre ...
concernant la puissance , moi je dirais un peu plus , ex : mon 400 de 78 ( w 72 ) était donné pour 220 cv net et pourtant 8.1 de rapport volu , hors là , il y a du matos quand même , tiens j'ai moi aussi une tiote question : montage d'un A/C roller et montage de culbus " normaux " autant aller jusqu'au bout et mettre des culbus a rouleaux , est ce le choix du proprio ??

musclecar a écrit:

Super boulot Didier, c'est pour quelle auto ?

Sinon 2 choses, j'ai vu que les pistons étaient des D-cup (Dishes), genre -12 cc sauf erreur....en gros avec les culasses de 76cc ca va pas aller très haut dans le rapport volumétrique tout cela ? 8...8,2:1....je me trompe ? 160 hp maxi ?

Quel est son prix chez summit, est il compatible 153/168 dents pour le flywheel (volant moteur) et est-ce un high power genre 2,5 ou 3 hp ?

je prendrais les compressions des que possible mais ca ira chercher dans le haut des 9 ...... je pense faire aux allentour des 220 hp , mais de toute facon ce moteur vas etre monté dans une impala et sera destiné a la grande route ............

le prix du demarreur est dans les 100 euros ....... ils sont creer en produit de remplacement des starter GM ..... jusqu'a 11.1:1 .........

Quel est son prix chez summit, est il compatible 153/168 dents pour le flywheel (volant moteur) et est-ce un high power genre 2,5 ou 3 hp ?

Salut Fabrice , pour le dem. c est une version 168 seulement , a+ les gars

belle bombarde a écrit:

comme cité + haut : j'ai moi aussi ce genre de démarreur mais comme tu poses la question a Didier , je le laisse répondre ...
concernant la puissance , moi je dirais un peu plus , ex : mon 400 de 78 ( w 72 ) était donné pour 220 cv net et pourtant 8.1 de rapport volu , hors là , il y a du matos quand même , tiens j'ai moi aussi une tiote question : montage d'un A/C roller et montage de culbus " normaux " autant aller jusqu'au bout et mettre des culbus a rouleaux , est ce le choix du proprio ??

salut fred , ce genre de montage semble te perturber ..... le moteur est remonter d'origine , il sort comme ca , roller cam et basculeurs normaux ......... il sera temps plus tard de les changés pour des roller mais pour l'instant ce n'est pas le soucis premier du nouveau proprio ......... je vais commander des headers 4 en 1 ainsi que des sherry bomb et je vais demarrer ce bloc .......... la voiture est loin d'etre prete ..... je ferais une petite video ....

là je comprends mieux si c'est le choix du proprio , j'adooore tes vidéos , est ce que tu vas monter les + gros ( et long ) " cherry bomb possible , j'ai vu pas mal de tutures avec des cherrys assez court , ben le barouf ...

oui , je vais monter des longs ......... la chevy est 4 doors hard top .............

J'ai hâte de voir ça , perso , je pense monter des Morosos comme les tiens ( les gros avec des ailettes dedans si je ne dis pas de conneries ).
J'aime bien la sonorité a la sortie de tes échappements

Il faut aimer .... ca reste bruyant quand meme ....

ben justement c'est bruyant QUE dans les tours , au ralenti et en cruise , le bruit est sympa mais pas " casse c ... " , exactement ce que j'aime , d'ailleurs depuis que je fais des concentres : ta voiture est la première que je vois équipée de ce type de pot ( Moro zo zo )

Bonjour à tous je suis l heureux propriétaire de ce jolie moteur l indien a fait un merveilleux travail !!
Je vien de l installer dans la voiture ( enfin sur le châssis ... ) aujourd'hui très jolie rendu à la fin

brooooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!! c'est beau!!!!!
Et la Vmax derrirère   elle fait mal. Bravo.

Merci et le Vmax celui n est pas le mien la mienne est préparer

un 1200 premier modèle? Tu as fait quoi dessus?

Préparer les Carbu filtre à air boîtier cdi bobine et fils et admission je me suis pas encore attaquer au piston !!! Mais je passerai en 1500 ou 1600 un jour

     j'adore cette bécane. Si un jour je passe le permis moto ça serait pour une Vmax ou une 883.