des pros de boites manuelles?

j'ai une T56 à refaire pour ma Camaro, y'a-t-il des gens qui s'y connaissent bien? des conseils spécifiques sur le montage/démontage?

je passe la main sur ce coup la !!!!!!!!!!!!!!!!

lindien a écrit:

je passe la main sur ce coup la !!!!!!!!!!!!!!!!

là ,tu m'etonne!

C 'est quoi une boite manuel , c'est sexuel

je connaissais les émanuelles

Je sens que tu vas avancer sur ce coup là Bob l'eponge ....

ouais, je vois ça que des papys ici

Tu veux des conseils pour la refaire toi meme ou tu cherche quelqu'un pour la reconditionner ???

j'aimerais la faire moi meme.

valenzo a écrit:

ouais, je vois ça que des papys ici

AAAAAAAAAAA !!!!!!!!!! ben merde ,j'aurais plutot penser que la boite auto c'est un truc moderne pour les jeunes ; c'est les vieux croutons qui sont acrocs de la boite méca

valenzo a écrit:

j'aimerais la faire moi meme.

j'aurais une reponse ce soir mais je ne sais pas si il en as deja fait , donc je ne sait pas encore si il vas pouvoir te conseiller par telephone .....

par TELEPHONE tu rigole !!!!!!!!!!!!!!! les infos pour les boites meca c'est par signaux de fumée

comme dit le proverbe : "dans une voiture tu as toujours 3 pédales : soit elles sont toutes au plancher, soit y'en a une sur le siège"

plus sérieusement, tout le plaisir de conduire pour moi se trouve dans une boite méca. la boite auto c'est bien quand on a un turbo et BEAUCOUP de puissance (plus de 500ch quoi), mais sinon c'est chiant...

La tu depasse les bornes de la plaisanterie çà tombe dans le domaine de l'insulte et je te demande de rectifier ton message

c'est un proverbe pour déconner, tu sais bien que je ne suis pas du genre à insulter les gens

OUI çà depend avec qui , en tout cas pas avec moi

valenzo a écrit:

comme dit le proverbe : "dans une voiture tu as toujours 3 pédales : soit elles sont toutes au plancher, soit y'en a une sur le siège"

.

doucement avec les proverbes chinois valenzo ........ on essais de s'en tenir a la mecanique ,......... rien contre une petite blagounette de temps en temps mais avec respect quand meme , on roule tous ou presque , automatique ...... merci !!!!

ok, je note pour la prochaine, sorry

bon, revenons-en au probleme ; personne n'a jamais refait de boite méca? meme d'un modèle européen qui n'aurait rien à voir?

j'ais quelqu'un sur paris qui a refait de la boite francaise , mais je sais pas si ca peut aller , meme des conseils avec photos a distance c'est pas evident ....... si tu veut tenter je peut te donner son numero .......

ben sur Paris, c'est pas super pratique... des explications en vrai c'est quand meme mieux
enfin je cherchais surtout sur la T5 / T56 !

oui , desolé , peut pas faire plus pour le moment ...... sinon essais de voir avec nos amis quebecquois , peut etre plus de chance de ce coté ..... contacte JPL PERFORMANCE , demande a JEAN PIERRE ou BIG BLOCK ...... tu les as sur ce forum , envoie leur un mp ..........

valenzo a écrit:

... personne n'a jamais refait de boite méca? ...

Si, j'ai reconditionné ma ST10 4 speed avec un Kit achetez sur Ebay.com


c'est quand même Beaucoup plus simple à réaliser qu'une T56 .

il existe plusieurs kit de réfection pour ta T56 : http://www.thegearbox.org/T56.html (pour exemple)
le manual : http://www.ttcautomotive.com/English/media/pdfs_autogen/LD56-0610-0199.pdf
Si tu as les outils qu'il faut et que tu te sens les capacités mécanique pour le faire.
il faut juste être très méthodique dans le démontage afin de tous remettre dans le bonne ordre par la suite.
et surtout porter un grand soins au repérage des divers calages de pignonerie l'or de ce démontage.
Sinon, ça va marcher beaucoup moins bien.
Aprés, La méthode de démontage n'est pas la même qu'une boite auto, mais mécaniquement parlant cela reste une boite, il y a juste plus de pièces.

héhé, je vois qu'on a les memes références, j'ai commandé le kit chez thegearbox ! j'ai pris le basic à 220$.
question outils, j'ai la base, des douilles et des clés en pouces et mm...
j'ai déjà refait une TH350, c'est relativement facile, mais ce n'est qu'un empilement de disques, cloches et circlips, donc pas de crabots ou autres détails...

merci pour le manual, je l'avais pas trouvé en version PC !

Alors là je reste assez étonné car j'ai toujours pensé et je le pense encore qu'une boite auto est bien plus "space" à refaire qu'une méca dans le mesure ou une boite auto demande certaines connaissances....sur une boite auto il faut savoir quelles sont les côtes, savoir comment fonctionnent les réglages de bandes, savoir quels sont les circuits de pressions, éventuellement connaitre les pièces électroniques et leur rôle....connaitre l'emplacement des clips....et j'en oublie certainement....Dans une boite auto, soit tu sais, soit tu ne sais pas mais CELA NE s'improvise par SOYONS CLAIR, il y a tout une tripoté "d'amateur" (et le le terme prend tout son sens !), qui savent refaire et remonter une boite.....quand à ceux qui sauront la refaire de manière à ce qu'elle dure plus de 10 ans......c'est déjà beaucoup plus rare....Didier nous a montré dans un post concernant le démontage d'une th350 soit disant refaite....les éventuels résultats d'un travail effectué sans l'expérience....

ALORS par contre qu'une boite méca reste un ensemble de pièces montées avec logique et dont la fonction ou le positionnement sera bien plus visuel, compréhensif...en tous cas même si je pense que je vais froisser quelques copains, selon moi il est bien plus facile de se lancer pour la première fois avec méthodologie et patience, dans la réfection d'une boite méca qu'une auto....

Perso je n'hésiterais pas à refaire une boite méca car je n'aurais pas 'peur' de ne pas en comprendre le fonctionnement alors qu'une boite auto avec toutes ces pièces à la con et ces circuits de pression incontrôlables ME FONT FUIR.....

J'aimerais quand même aussi avoir l'avis des pros comme Big Block ou Jean pierre...voir d'autres encore....pour savoir si c'est moi qui délire ou si je suis dans le vrai ???

Petit plus , toutes les boites automatiques n'on pas forcement un reglage de bande (manuel) ... certaines boites sont entierrement hydraulique ...

Mon cher Fabrice , j'ai fait les deux ,j'ai une formation d'ajusteur outilleur , et sauf obligation je toucherai plus au boite mécanique bien plus complexe sur le métrologique que les autos , un simple syncro c'est deja une piece délicate , faut extraire et emmancher les roulements avec le materiel special pour etre precis et quand çà explose c'est en morceaux