des pros de boites manuelles?

on vient de tout serrer au couple, les vitesses passent nickel et les ratios sont OK #E3

les photos d'hier :

on imbibe les synchros et les pignons d'huile (Dexron III)


on aligne le guide de cette façon ; avec les fourchettes mises de façon à etre au point mort entre la 3 et la 4


astuce : on colorie la bague supérieure du guide, comme ça on verra si on est bien aligné, et si on doit corriger l'alignement avec un tournevis à travers le trou de la vis d'alignement


et une fois les vis de guide bien mises, on test si les 1-2-3-4 passent bien, et on monte les 5-6-R


on monte les petits détails (attention au sens des petites pièces goupillées)


on ferme les couvercles avec un peu de joint, un coup de clé et hop !




pour info, le couple de serrage de tous les boulons (extension/carter, carter/adapter, adapter/cloche) est de 26lbs.ft / 35N.m

En v'la une boite quelle est belle ..... bravo les gars , bientot sur la route pour faire des essais ???

faut que je commande (et reçoive !) l'embrayage et le slave cylinder. je comptais faire ça la semaine prochaine avec Alex, comme ça on aurait eu le mec qui coupe et équilibre l'arbre de transmission à proximité, mais par manque de temps... ça risque de se faire à Nevers avec un pote de la Guerche (JPS, tu connais peut etre, il a une Z28 '78 rouge à l'ATD)

Non ! Pour l'instant je ne connais personne de l'ATD , sans doute bientot car je voudrais aller a lurcy cette annee pour m'essayer sur cette piste .....

ah bon ! moi qui m'imaginais un vieux loup de mer qui connait toute la scène drag du pays il n'est jamais trop tard, remarque. t'as jamais fait de run avec ta blown ?
normalement la BV sera montée sur la Camaro d'ici là... j'espère !

Je connais du monde mais pas forcement le nom de tout le monde ...... et en ce qui concerne les runs , bien sur j'en ais fait ... tu vas dans "mon garage" c'est toute l'histoire de ma camaro , tu y trouveras tous ce qui la concerne ainsi que les videos de clastres et du pechereau .... le drag je fait ca pour m'amuser et passer un bon moment .... j'ais pas les moyens d'entrer en championnat ......

ouaip, j'ai parcouru ton post sans trop aller dans les détails... le péchereau ça a l'air sympa, j'suis juste à coté là !

C'est pas pour te forcer la main mais si tu as un peu de temps , instale toi devans ton pc sur mon post et regarde le ..... je sais , ca fait beaucoup , mais j'ais reduit certains passage en faisant des videos , je trouve ca plus sympa ..... tu clique et tu laisse faire , tu peut meme les voir en full screen .....

a savoir que sur le premier forum (que vous n'avez pas connus) , la transformation de la voiture se faisait au jour le jour .... en moins de 6 mois j'avait dépassé les 10200 visites .......

je vais (re) commencer alors

Et bien bonne lecture ...... avec un plateau repas !!!!!

Chapeau pour le remontage de la boite....et à voir tes photos ainsi que tes explications, je dois bien reconnaitre aujourd'hui que refaire une boite mécanique n'est pas une chose aisée....bravo !

ben pour etre honnete, j'ai trouvé ça excessivement simple par rapport à ce que je m'attendais refaire une BV comme ça en deux jours, sans matos particulier, avec deux mecs qui n'avaient jamais touché une BV et qui ne savent meme pas comment ça marche à l'intérieur, et moi avec mes connaissances théoriques, ben... une M20 ça prend un aprem à refaire alors !

Salut.Beau boulot!A voir les images je me dis que ça semble être simple,mais en réalité pas si sûr...Les boîtes méca en général rebutent pas mal de gens lorsqu'il faut les ouvrir.Enfin je préfère les boîtes méca pour ma part,car je serai complètement perdu avec une auto!!Si ça intéresse,voici une vue en éclaté d'une Muncie:

ouais voilà, la T56 t'as le double de pièces (sur la mienne, remarquez que je n'ai pas désassemblé les pignons de 2-3-4, car il aurait fallu remplacer le roulement qu'on doit arracher, et je ne l'ai pas, ça fait un peu de boulot en moins).

la TH350 c'est vraiment pas plus compliqué que ça... une 4L80e ça doit etre autre chose...

'fin bref, il suffit d'un peu d'ordre et de mémoire pour la réassembler comme il faut. les petits sachets et une table suffisament grande suffisent !

Salut à tous.Tant qu'on et dans les boîtes méca,je lisais le dernier American Muscle.IL parle au sujet d'une camaro,qu'ils ont installé un LS3 avec une Muncie,4 vitesses,mais équipé d'un overdrive.Quel est l'utilité,et le fonctionnement,car il y a un bouton sur le levier de vitesses pour l'actionner.Merci.

un LS3 avec une Muncie et un OD ? vachement intelligent... le LS3 vient déjà avec la T56
l'overdrive est un peu comme une deuxieme boite de vitesse, en cascade avec la "vraie", et qui n'a que 2 rapports. ça permet de baisser le régime moteur sur autoroute, donc la conso et le bruit, tout en ayant 4 rapports assez courts pour bien accélérer. comme les 4x4 (Frontera, Terrano, Discovery, Ram, Hummer...) et les tracteurs, qui ont les vitesses courtes et les vitesses longues !

le fonctionnement c'est difficile à expliquer par écrit, mais il y a plein de vidéos sur yourteub et d'images sur des sites ouaib

Ok.le fabricant s'appelle "Gear vendors".Je vais essayer de trouver leur site pour mettre une image.Venant des ricains,ça ma aussi surpris une Muncie sur un LS3!

tiens j'ai oublié d'alimenter ce sujet ! donc en ce moment je suis sur la transfo chez un pote depuis samedi : déjà 50h de boulot... j'ai donc créé un support d'embrayage pour le piston d'origine et une calle sur la butée pour enlever un jeu qui faisait buter la fourchette sur la pushplate et la BV. depuis hier ça débraye enfin. là mon pote a commencé la traverse de BV et demain je fais couper l'arbre. il faut que ça roule samedi !

au passage Didier, c'était une 6" ma TH350

Valenzo a posté pas mal de photos et explications sur un autre site , ben croyez moi , c'est un boulot de fou , avec plein de pièces a ajuster / a créer , c'est d'un compliqué , chapeau bas et tout ca pour avoir une 3 ème pédale

faut bien un peu de challenge, sinon c'est pas rigolo

quelle journée mes amis, quelle journée levé tot pour aller chercher l'arbre au soudeur, ce catin m'a soulagé de 150€ rien que pour couper et souder
évidemment le mal était fait (en plus, ils m'ont mal remis les
coussins, les aiguilles en vrac...)... bon bref, je file à Bourges faire
équilibrer le bazard chez AD poids lourds. sur le chemin je m'arrete
chez JPS pour vérifier qu'il a été bien coupé : nickel.
j'arrive à bouges, les mecs sympas et tout... "ah par contre vous
demandez combien? - ben c'est 179€ ht -QUOI????? au revoir !!!"
donc retour chez JPS, pendant que Niko appelait le mec à St Marcel (plus
de crédit, plus de batterie...). le monsieur aura le croisillon adapté
la semaine prochaine et me situe un équilibrage autour de 50€, en me
donnant une technique d'équilibrage (chandelles + stylo) "en attendant".
ça fait quand meme une semaine qu'on bosse comme des fous là dessus et
j'en ai besoin demain pour un rencard US, alors, marre, je monte le tout
pour essayer : réajustement des angles de la traverse, montage de
l'arbre et GAAAAAAAAZ !

bon, mis à part que j'ai réussi à tomber en panne d'essence (jauge joueuse) au bout de 5km elle roule nickel et ne vibre que très peu !! étonnant sachant que l'arbre n'est pas équilibré...

bon, le temps de revenir avec un bidon de 10L, réamorcer la pompe etc,
je la remet sur le pont et vérifie que tout allait bien : impec. juste
l'angle boite / arbre trop important ( plus de 10° !). j'ai fait une
calle soudée qui va en meme temps améliorer la rigidité du bazard. photo
demain, puisque je n'avais plus de batterie

bref : elle roule, l'embrayage est hyper costaud (ça fait bizarre à coté
des autres commandes hyper douces), et apparament c'est bien monté !

beau taf!Quelles impressions par rapport à l'ancienne boite?Au sujet de la dureté de l'embrayage,je pensais que ces boites ne se montaient qu'avec des butées hydrauliques.

merci !

c'est le jour et la nuit niveau conduite, déjà parce qu'on change de technologie, mais aussi parce que les rapports sont bien plus rapprochés, la conduite était douce (un vrai salon quoi) alors que maintenant c'est assez brutal aux dires des passagers. avec le pont court, ça donnera encore mieux !

question conso, j'ai calculé environ 10L/100 sur 600km, en étant chargé et avec la fenetre ouverte, en roulant normalement (quelques WOT, beaucoup de cruise à 90 ou 110-120 en 5eme). depuis hier je l'ai passée à l'E85, il me reste juste à régler la pompe de reprise pour les grosses accélérations, parce que là il y a un méga trou !

Le moteur s'est un 350 avec anciennement une TH350,c'est bien cela?

305ci