BVA TH400 de 69

Juste pour rappel, au démontage, le valve body etait plein d'eau:

On remarque de l'eau dans le corps de la boite.. et une espèce de boue ... 

Apres avoir laisser trempé le valve body 15 jours dans un nettoyant, il a meilleur mine ..



Je peux donc continuer a démonter tous les tiroirs...

Demontage des tiroirs...



C'est la que les ennuis commence..





Le premier ressort enlevé et cassé, rongé par la rouille...

En continuant le démontage, il y en un que je ne peux pas extraire, tellement grippé...  ..

je suis obligé de percé  le valve body par l'autre côte afin de le chasser... puis taraudage pour y coller une vis pour boucher le trou d'extraction.

Fabrication de foret et taraud rallongés..



et percage pour chasser le tiroir

Apres démontage de tout les tiroirs cela donne ca...

Mais un ressort de cassé et quelques tiroirs bien corrodés...



Tous ces tiroirs sont des commandes hydraulique... cela doit etre en parfait état pour un bin fonctionnement de la boite...

Apres de nombreuses recherches, je ne trouves pas les pièces nécessaire pour ce valve body avec la configuration d'origine.

La solution est de changé le valve body complet. 

Pour une TH400 de 69 avec configuration d'origine, il n'excite pas de valve body neuf. celui ci à été produit de 1965 à 1969 pour la Pontiac firebird. 
Par contre des solutions existent pour le changement de configuration, du genre "full manual, automatic/manuel etc...

N'étant pas un spécialiste de la BVA, et après beaucoup de questions aux sites spécialisés restant sans réponses, je ne prend pas le risque d'acheter un valve body qui ne risque pas de fonctionner comme l'original.

Me voilà coincé...

En recherchant de temps en temps des renseignements sur ce que je pouvais faire ou ne pas faire, que je suis tombé sur une annonce...
Et la... miracle .. sur un site de vente aux enchère commence par un E... et finit par un ..y deux valve body à vendre aux US....
Dont 1 ou c'est exactement les mêmes numéro de fonderie et l'autre étant de 72.
Sans perdre de temps je contact le vendeur qui m'envoie d'autres photos pour être sur..



Il est neuf et dans son emballage d'origine !!!  quel bonheur !!



ET complet !!! 

Sans perdre de temps.... je l'achète... direct....

A ce jour je l'attend avec impatience... il doit arrivé vers le 17 Juillet...

Je pourrai enfin finir cette boite pour être prête à monter sur la voiture..

Super ton tuto/reportage !! 
Content pour toi que tu ais pu en trouver un identique, ça te permet de continuer l'aventure !
Bravo pour tout ce taf accomplis

Merci à toi  tecknis , 

Mais c'est pas encore fini.. elle n'est pas encore sur la voiture !

FSG->mik a écrit:

elle n'est pas encore sur la voiture !

Quand tu en seras là, le plus dur sera derrière toi !

Oui !!  mais en même temps c'est tellement bien à remettre en état ces boites. C'est très intéressant  j'en suis à ma 2ème..

Il faudra bien que j'y passe un jour lorsque la mienne en aura besoin.
ça doit être très intéressant mais il doit falloir être très précautionneux, organisé et surtout calme...
Entre ton post et les renseignements pris sur le net (j'ai déjà fait un dossier ...), je me fais pas trop de souci car en plus je prendrais le temps.
Y'a des "pièges" à connaitre sur ces boites ?

Oui faut bien se documenter.. j'ai fait un autre post complet sur se forum pour une TH700R4, si tu tapes TH700R4 dans  "chercher"  tu trouveras.
Si j'ai un conseil a te donner, procure toi le manuel de restauration de ta boite, le jour ou ca t'arrive.
C'est quoi comme boite?
Sinon je pense pense pas qu'il y ai de pièges comme tu dis, juste un ordre bien précis pour le démontage et le remontage.