refection moteur

hello tout le monde !!!

je suis en train de voir pour refaire mon moteur, je remplis mon caddy summit au fur et mesure et j'ai besoin de quelque conseil pour bien choisir mes pièces.
notamment pour les pistons, j'hesite entre deux marque, keith black ou saled power, est ce que c'est de la bonne cam ou de la merde, j'veux pas faire du drag, j'veux juste une auto qui marche bien.

deuxieme element ou j'hesite, le carbu ...

j'hesite entre deux model holley et notamment pour l'aspect difficulté reglage, et performance. 
donc le mieux est il de prendre un holley street avenger 670 cfm ou un ultra double pumper 650 cfm?

merci  

salut benji , pour les pistons il y a de la merde et du bon dans les deux marques , c'est la qualité qu'il faut choisir , pas la marque ..... tu peut prendre des pistons hypereutectic de chez speed pro , c'est pas mal ......

quand au carbu , holley c'est un tres bon choix (personnellement) et pas compliqué a regler ... je te deconseillerais le street avenger et avant de choisir un double pompe il serais bon de savoir ce que tu as comme moteur et quelle prepa tu compte faire ...... 

n'hesite pas a poser tes questions ...

a bientot ..

il serais bon de savoir ce que tu as comme moteur et quelle prepa tu compte faire ...... 

  x 2

alors c'est un small block 350, il était stock, il a déjà été réalésé en .030
j'ai des culasses 76 cc avec des soupapes de 1.5 et 1.94 que je voudrais mettre dessus
un AAC comp cams avec un plage de 2000 à 5800 rpm
une pipe d'admission edelbrock rpm air gap
un vilo scat type origine: http://www.summitracing.com/dom/parts/sca-910442/overview/

dessus j'voudrais mette des bielles eagles : http://www.summitracing.com/parts/esp-5700bplw
j'pensais prendre des pistons dôme pour compensé les 76 cc de chambre de combustion des culasses pour augmenter un peu le taux de compression
donc j’hésitais entre ceux là: http://www.summitracing.com/dom/parts/slp-8kh618cp30/overview/make/chevrolet
                        ou ceux là: http://www.summitracing.com/dom/parts/uem-9904hcktm030/overview/make/chevrolet
autre question:
il est mieux de mettre une pompe à huile en volume et pression standard ou une haute pression et volume standard ou une haute pression et haut volume?

j'veux pas un moteur de 500cv mais un moteur d'environ 300cv fiable 

thx  

personne ne repond, ça sent les vacances  

t'a raison ... je viens de revenir , on vas pouvoir en discuter ....

Quels boîte, convertisseur, ratio de pont as tu ?

superbenji a écrit:

autre question:
il est mieux de mettre une pompe à huile en volume et pression standard ou une haute pression et volume standard ou une haute pression et haut volume?

j'veux pas un moteur de 500cv mais un moteur d'environ 300cv fiable 

thx  

avec une pompe a huile standard pas de soucis ... au pire une high volume ...

pour ton AAC tu veux de l'hydraulique ??? flat ou roller ????

J'suis en boîte mécanique, ouai de l'hydraulique je pense et en flat, jpense que ça servira a rien j'veux pas dépasser les 6000 tours min...

roller ou flat ce n'est pas qu'une question de rpm , c'est aussi une question de tranquilité ......

C'est a dire ?

en flat tu doit respecter un protocole pour la mise en route et pour la durée de vie de l'AAC , en roller tu as un peu moins de contraintes ..........

Par contre quoi qu'il arrive l'arbre à cames n'est pas le même?!

Après c'est pour une utilisation occasionnel, j'roule pas tous les jours avec, c'est pour une voiture de balade

l'AAC n'est pas le meme en effet ............ 

je suis a 20 kms de chez toi , tu pourra toujours passer pour en discuter ........

carrement, j'peux passer samedi?

j'ai oublier, je suis en 2.73 en rapport de pont mais j'voudrais passer en 3.73 ...

pas de soucis ............ mais ce serais preferable en 3.42:1 ...

superbenji a écrit:

carrement, j'peux passer samedi?

il faut que tu m'appel avant ..... pour se caler un rdv ..