EL Camino 1976 Restauration

Salut à tous , c est assez facile à régler ton problème installes toi un autre convertisseur ex. 2500 / 2800 rpm pour être tout de suite dans les tours égale à ta pipe d admission ou l aac. que tu as , comme cela pas de trou à l' accélération . jp.

Salut JP !

Merci du conseil, ça me rassures car l'ancien proprio avait mis un convertisseur 2400 B&M surement en prenant compte que cette pipe n'est pas assez velu...j'espère juste que la config du moteur n'est pas trop pointue pour rouler sur routes...
il y a aussi un AAC plus pointu mais je n'ai pas les valeurs hélas ...restera plus qu'a tester tout ça une fois remonté. Croisons les doigts !

On va croiser tout ce qu'on peut croiser pour toi lolo courage

Lolo a écrit:

Salut JP !

Merci du conseil, ça me rassures car l'ancien proprio avait mis un convertisseur 2400 B&M surement en prenant compte que cette pipe n'est pas assez velu ...j'espère juste que la config du moteur n'est pas trop pointue pour rouler sur routes...

au contraire LOLO , cette pipe d'admission est faite pour monter dans les tours , c'est la qu'elle vas s'exprimer au mieux ..............

Ah ok !! j'ai toujours cru que plus une pipe d'admission était velu voulait dire plus de souplesse à bas régime...tout faux !! lol

et pour continuer le post sur le 'el camino' ......

.......tout est remonté mais il ne veut pas tourner , ou du moins pas longtemps ........ re-controle des pieces .... resultat : pompe a essence hs , carbu dans un etat non avouable , vous penser ca fait un an qu'il est arreté et les cuves etaient restées pleines ....... le sans plomb est vraiment une catastrophe pour les carbus .... démontage de ce dernier , tout est grippé a l'interieur (pompe de reprise, flotteurs , pointaux ) j'ais enlever une bonne demie cuillere a cafe de (calcaire) de sans plomb ........... le joint est hs lui aussi , donc je vais passer par la case "commande de pieces" pour le remettre en etat et enfin faire tourner cette voiture ........

Lolo a écrit:

Ah ok !! j'ai toujours cru que plus une pipe d'admission était velu voulait dire plus de souplesse à bas régime...tout faux !! lol

heuuuu !!!! dans mon esprit , plus elle est velue = plus elle est burnée (c'est pas sexuel hein!!!) donc plus elle envoie fort et haut .........

pour infos Lolo , j'avais monté une torker 1 ( pas 2 ) sur mon 400 pontiac avec un ac pour prendre des tours ( pont posi de 3.23 ) ben rien dans le sac en bas , elle commençait a marcher fort vers ... 90 km / h eeeeeeeet oui , cette pipe a fini chez un collectionneur de vieille pièce perfo , je ne savais même pas a l'époque la différence entre une 1 et 2 ( pipe acheté d'occase ) .

suite et fin (j'espere) du remontage mecanique du el camino .......... encore des soucis de batterie mais ca devrais s'arranger ..........

........... en attendant voici la chose vivante ..........

C'est du bon boulot ca Didier, ca fait plaisir pour toi de te voir arriver au bout du tunnel avec ce camino car il ne t'a pas facilité la tâche ....Il semble bien tourner et c'est dingue car avec les échappements, à 800 tours, on pourrait presque penser que le moteur est éteint...trop silencieux...le pot d'échappement....ca fait pas assez de bordel tout cela.....

Ouais ! Très beau boulot !

Vu le travail qu'il a fallut effectuer sur ce véhicule ............(moteur refait c'est bien ça ?!!!)

Je reste admiratif devant vos prouesses en mécanique les gars

Encore une qui va reprendre la route et faire un heureux !

Good job

Oui , moteur boite refait sur ce camino ... la route c'est pas pour tout de suite il y as un peu de travail pour le remettre en etat , la carrosserie est saine il faut refaire l'interieur ....

Ce vehicule m'a donner du soucis , j'ais galerer 3 weekend pour essayer de faire tourner ce moteur , je pensais a un problème électrique , j'ais changer 3 fois de demarreur et 3 fois de batteries. , le probleme persistait .... le propriétaire me donnais des batteries en me disant qu'elles etaient en charge depuis plus d'une semaine , effectivement 12 volts au controle , jusqu'au moment ou j'ais decider de prendre une batterie sur un vehicule , et la , miracle , ca marche ..... les batteries du gars sont hs bien qu'il soit persuadé du contraire ...... voyez vous les amis , avec de la merde on ne peut faire que de la merde !!!!!! Tout ce temps perdu pour rien !!!!!

Encore un qui veut mettre un minimum de pèse....

J'ai toujours pensé comme toi Didier, lorsque l'on restaure une auto il faut le faire bien ou pas du TOUT et ce genre de "détails" comme par exemple...heu.....UNE BATTERIE....si ce n'est pas changé en neuf ou très récent, ca peut vite te pourrir la vie....je suis tombé en rade une fois avec la chevelle à cause de cela....j'ai changé la batterie par une neuve et OOOOHHHH Miracle ...Ca marchait carrément mieux et le moteur tournait bien plus régulièrement !

Y'a pas de mystère en mécanique automobile et encore moins dans les anciennes...

il y a rien a développer : c'est de la merde ... ces batteries

qu'est ce que j'aimerais touché comme ca en méca putain!!!

A mon avis tôt ou tard tu vas devoir y passer. Un peu d'envie, de logique, de soins, d'organisation, ça suffit pour commencer et si jamais pour finir, fignoler, ou te dépanner je crois qu'ici tu trouveras pas mieux !   

la chose la plus con c'est que ce camino viens de se vendre ........................... 1500 euros ..... !!!!

Ben à ce prix là il est plutôt gagnant  

1500e? 

oui , la carrosserie etait en bon etat , il fallais trouver des feux et refaire le tableau de bord ........... en meca il fallait changer le carbu car il etait mort ... une fois refait le proprio l'a laissé a l'abandon , ses fils on crus pouvoir le restaurer ................................. du coup il l'on vendu ..

Je pensais qu'elle avait été saisie tout comme le reste ou ferraillée ?

Mais elle n'avait pas un problème de papier celle ci ?

non , elle avait bien ses papiers ...