Souci en position P sur TH400

Bonjour,

Depuis peu, lorsque je suis en montée ou bien descente et que je mets le sélecteur de la boite auto. en position -P-, la voiture avance (ou recule..) par petit à coup en faisant des "tac-tac-tac" à chaque fois... . La TH400 est de 1975.
Mon niveau d'huile de boite se trouve pile-poil entre le mini et maxi, et j'ai effectué sa vidange il y a environ 1000km.
Problème de sélecteur(il y a un léger décalage entre ce qu'indique l'aiguille et les lettres/chiffre), de bande interne, de convertisseur ?? 
Je suis preneur de toutes infos qui me permettra de solutionner ce problème !!

Merci d'avance !

salut Teknis , la position P sur ta boite et toute les autres boite auto. fonctionne de facon mecanique donc elle devrais fonctionner meme sans huile , regarde plutot du cote du selecteur , voir si il est bien regler , a +

Merci JP pour ta réponse et pour ton info (je ne savais pas que la position P était mécanique..)
Je vais passer sous la voiture pour vérifier la tringlerie !

salut teknis , attention en passant sous ta voiture , assure toi d’être bien a plat , car si tu déconnecte ton câble ou tringlerie de vitesse pour actionner le sélecteur a la main , ta voiture vas bouger ... 
met toi en "park" manuellement , si la voiture bloque tu revois donc ton réglage au niveau du câble , si elle avance encore en faisant ces petits clac clac , tu as peut être le pinion de park hs .... ou le doigt de park .... quoi qu'il en soit , comme le dit JP , c'est mécanique ...  

Merci pour l'info, ça m'évitera de passer sous les roues quelques jours avant les fêtes...
Si cela vient du pignon ou du doigt, je suis obligé de tomber la boite ?

oui , car les pièces en question se trouvent au fond de la boite ...

Je croise les doigts pour que ce soit juste un problème de tringlerie.
Dans 1 1/2 semaine je suis en congé, je sais déjà mon planning...

Je ne manquerais pas de vous tenir informé de l'évolution de la réparation.
Encore merci pour les infos. !!

Bon, après de multiples contre temps j'ai enfin pu prendre le temps de passer sous la Jeep pour regarder d'ou pouvais venir ce problème.

j'ai refais un réglage de la tringlerie en sortie de boite, et de-nouveau mon frein de park fonctionne !!

Un grand OUF de soulagement ..., car ouvrir la boite pour si peu me faisait râler à l'avance (enfin j'en aurais profité pour voir l'état général..).

Je suis déjà entrain de prendre les côtes pour toute la refaire en inox car elle commence "à vieillir" (corrosion).

Un grand merci à vous pour vos précieuses infos qui m'ont sortie une belle épine du pied !!