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 INTAKE MANIFOLD

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lindien
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lindien


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MessageSujet: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD EmptyMer Mai 07, 2014 6:42 pm
salut a tous ... je vais poser une question ici mais je pense que seuls des pros vont pouvoir repondre ....

quelle est l'interet de la forme de l'entree de cette intake ?????? pourquoi mettre les carbus de biais ???? 

INTAKE MANIFOLD _57_110

INTAKE MANIFOLD _5710

si quelqu'un peut eclairer nos lanternes ...!!!!

merci ...
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CJ7

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MessageSujet: Re: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD EmptyMer Mai 07, 2014 7:15 pm
Heu.... je dirais pour un effet venturi .......
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JPLPERFORMANCE

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MessageSujet: Re: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD EmptyVen Mai 09, 2014 1:18 am
Salut a tous ,  c est de la vielle technologie ces intake ne sont plus en production , la raison d être est de rendre les runners d intake de la même longueur le plus possible , cette technologie était appliqué sur les model open center seulement , les runners long = couple a bas régime les runners cour = hp a haut régime  , la distribution air essence est meilleur a haut rpm  avec une intake open  mais moins de couple a bas rpm  , ces intake sont faite pour une utilisation course plutôt que route ,  depuis quelques année les intakes  ont surpassé les vieux model comme on peut voir ci dessous , a + jp. 


PERFORMER RPM™ (1500 - 6500 RPM)

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lindien
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lindien


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MessageSujet: Re: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD EmptyVen Mai 09, 2014 6:00 am
encore une bonne explication , claire et precise ... merci a toi JP ...

dans l'absolu , il me semble qu'une intake haute (tunnel ram) est faite pour avoir les meilleurs perfs dans les tours , tu confirme ??


INTAKE MANIFOLD 92519910
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JPLPERFORMANCE

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MessageSujet: Re: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD EmptySam Mai 10, 2014 12:53 am
Salut Didier , tu as raison la plage d utilisation démarre encore plus haut en rpm  a + jp. 





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MessageSujet: Re: INTAKE MANIFOLD    INTAKE MANIFOLD Empty
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