BOITE C4 FORD ......

un petit sujet ici sur la restauration d'une boite automatique C4 ford de 1969 ........ 

un petit conseil en passant , au moindre probleme , au moindre doute , des qu'on vous le dit ...... arretez de rouler avant de tout casser .......

SUR L'ETABLI .......



ATTENTION AU NOMBRE DE SPLINES DE L'ARBRE ....



PLAQUE DE MAINTIEN DU CONVERTER , CA COMMENCE BIEN .........



QUEUE DE BOITE ENLEVEE ...



LES TUYAUX PRESENTENT DES TRACES , CETTE BOITE A PEUT ETRE DEJA ETE OUVERTE ....



EXIT LA POMPE ET LA CLOCHE DE CONVERTER ...









VUE SUR LA FORWARD CLUTCH ET LA PREMIERE BAND DE FREIN ...





LE CARTER ET LE BLOC HYDRAULIQUE ....







LES CLUTCH ET LES DEUX BANDES ....







LES TENDEURS .....







SORTIR LES BANDES ...





EN ASSEZ MAUVAIS ETAT ...



DEMONTAGE DE TOUS LES ELEMENTS INTERNES ...















LA BANDE ARRIERE ...













PENSEZ A PRENDRE UN KIT COMPLET ...



ARBRE DE SORTIE , SPRAG ET CRENEAU DE BLOCAGE ...











VOILA LA PIECE QUI RETIENT VOTRE VOITURE QUAND VOUS ETES EN "PARK" ...







SEGMENTS D'ARBRE ARRIERE ...



TOUTES CES PIECES ONT ETE SOIGNEUSEMENT CONTROLEES ET REINSTALEES ....

JE PEUT PASSER AUX DISQUES ...





ET LA .... C'EST PLUS LA MEME CHOSE ....



























LE FORWARD DRUM ET LE DIRECT DRUM SONT DETRUIT ET INUTILISABLES ..... IL FAUT DONC EN RETROUVER ... C'EST DES FRAIS EN PLUS ....

PAR CHANCE JE TROUVE LES PIECES CHEZ UN PETIT GARAGISTE PAS LOIN DE CHEZ MOI QUI NE FAIT QUE DE LA MUSTANG ... IL A UNE BOITE EN PIECES DETACHEES ET C'EST JUSTEMENT LES BONNES PIECES ... 

































ATTENTION AU REGLAGE DES BANDES ...



SERRAGE AU COUPLE ...



ET TOURS EN ARRIERE SUIVANT LES DONNEES CONSTRUCTEUR ...



BLOCAGE DE L'ENSEMBLE ...





LE BODY VALVES ...







NETTOYAGE , CHANGEMENT DES JOINTS ET REMONTAGE ...







METTRE EN PLACE L'AXE DU SHIFTER ET DU KICKDOWN ...









SERRAGE AU COUPLE ET S'ASSURER QUE TOUT FONCTIONNE ...





LA POMPE HYDRAULIQUE ...

















LES SEGMENTS DE POMPE ...





LES PISTONS NE SONT PAS A LA FETE NON PLUS ...

























NOUVEAUX JOINTS POUR TOUT LE MONDE ET REMONTAGE ...















TERMINEE , PRETE A ETRE LIVREE ...



VOILA , UN POST UN PEU LONG MAIS COMPLET ...... J'ESPERE QUE LA LECTURE VOUS A ETE BONNE ........

Toujours aussi instructif. Merci

+1, passionnant comme toujours  
c'est vraiment de la belle mécanique ces boites auto!!!

C'est clair ! merci pour ce post Lindien !

Je comprends mieux le fonctionnement d'une C4, comme je commence la partie mécanique l'année prochaine   

Tu parle du nombre de splines sur l'arbre au début du post.....l'arbre amovible au centre je suppose   ?  Il A un nombre de splines différent sur son autre extrémité ?

Ma C4 est posée sur un chariot depuis 1 an et demi, je ni est pas encore touché.

La boite de vitesses de 1969 semble identique à celle de 1968 ?   

Tu en a pour combien sur l'ensemble des kits que tu utilise ? 

J'ai l'impression que tu as fait ça en deux heures à peine en lisant ton post  

Du beau travail comme dab   

 

je sais pas ou j'ais la tete joker , je t'ais pas repondu ....

le nombre de spline est bien sur l'arbre amovible oui , il en existe en 26 splines ....

la C4 est sortie de 64 a 81 , il est fort possible que tu ais le meme modele ... 

le prix des kits dépendent de la marque et de la composition ... ca vas de 50 a 500 euros ......

je met deux petite journees a refaire tranquillement la boite ....