collecteur Edelbrock et sondes

Salut,
  je n'ai pas lâché l'affaire de ma réfection de 305ci. Voilà où j'en suis:


Le bloc est remonté, distribution calée grâce à vos conseils  
J'ai posé l'allumeur. Quand je suis au PMH piston 1, mon doigt d'allumeur est dirigé vers ce piston.
Ma question: sur le collecteur Edelbrock, j'ai plusieurs taraudage de part et d'autre de la pipe à eau.
A quoi correspondent-ils? J'ai vu dans la doc Edelbrock que c'est pour des sondes de température d'eau mais il n'y a qu'une sonde sur un moteur?


Pour la sonde de pression d'huile, elle se trouve bien côté gauche du bloc moteur, ici:

Sur ta pipe, il y a des provisions pour le chauffage et une ou des sondes de T°.

Le trous à gauche sur ta culasses et l'emplacement GM de la sonde de T°

La pression d'huile est une petit trou 1/8" sous l'allumeur à l'arrière du bloc.

Sur ta deuxieme photo , le petit carre est aussi une sortie pour la pression d'huile .... mais il faut mieux se servir de celle située a l'arriere du bloc comme le dit alex .... tu as une difference de 10 psi environ entre l'avant et l'arriere ..... 

il y a certaine sortie d'eau que tu peut aussi boucher ...

alexTT a écrit:

Sur ta pipe, il y a des provisions pour le chauffage et une ou des sondes de T°.

Le trous à gauche sur ta culasses et l'emplacement GM de la sonde de T°

La pression d'huile est une petit trou 1/8" sous l'allumeur à l'arrière du bloc.

Pour la t° eau, il vaut mieux que je mette la sonde où? sur le support de calostat, sur le collecteur d'adm ou sur le bloc dans ce trou à gauche?
Pour la pression d'huile, c'est bien de ce carré là dont vous parlez?

non , ca c'est ta prise de depression pour ton mastervac .......  celui dont on parle se trouve juste a cote de l'allumeur , sur le bloc , pas sur la pipe ....

Tupeux monter la T° d'eau sur la pipe d'admission côté passager (ca évite d'être sous le tube qui va au radiateur).

Ci dessous la position de la sortie pression d'huile

http://image.superchevy.com/f/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/sucp_1204_supercharged_chevy_small_block_383/36539170/sucp-1204-09%2Bsupercharged-chevy-small-block-383%2Bweiland-intake-manifold.jpg

Salut,
  j'ai regardé la position de cette sonde de pression d'huile. Tu m'as dit que c'est du 1/8".
  Voilà ce que j'ai:


ça me fait un peu peur car j'ai pas l'impression que le trou fasse bien 1/8" (soit 3mm env). Tu parlais bien du diamètre du trou dans le bloc ou de celui à la sortie de ton raccord Alex? J'ai peur que la sonde soit cassée dans mon bloc .

C'est du 1/8"NPT (National Pipe Thread) qui fait plus ou moins 10mm.

oui , on dirais que le morceau de sonde est cassé dans le bloc ...

    je sens que je vais me marrer demain pour essayer de virer le bout restant sans devoir tout re-démonter.
Vais essayer avec mes tourne-à-gauches et sinon souder une vis dans le trou pour tenter de l'extraire.

Bon bein c'est confirmé: je me suis bien marré .
J'ai voulu utiliser les tourne-à-gauche: pas moins, ça force tellement que le bloc commençait à se fendre autour de cette sonde de merde.
Je vais condamner ce trou. Est-ce qu'il y a un autre endroit où je peux chopper la précision d'huile?

Tu as une sortie au dessus du filtre a huile je crois ... Sinon certain bloc on une sortie a l'avant en bout de AAC ..... Mais avec 10 psi en moins sur le mano ...

Ok, je vais regarder à ça. Merci.
Et le trou à gauche sur le bloc juste sous le collecteur d'échappement (visible photo 3), il sert à quoi?

c'est pour mettre une sonde pour ta temperature d'eau ...........

Ok, encore merci.

C'est vraiment pas de chance, c'est bien la première fois que je vois cà....un morceau de sonde cassé dans le filetage de l'emplacement sonde pressions d'huile... il est vrai qu'à cet emplacement ce n'est pas des plus simple pour remédier au problème.....et même avec ce tourne à gauche rien à faire ? p'tain ça craint !

Bon sinon j'ai aussi sur mon block 2 emplacements pour la sonde d'huile....à l 'arrière et à l'avant...J'ai bien sur pris la sonde arrière comme branchement référence et j'ai bouché l'avant, mais comme le dis Didier, tu peux utiliser l'avant en prenant en compte la différence de valeur (-10 psi !)