350ci : 350hp ............

Salut a tous , je démarre ici un nouveau projet qui sera a vendre une fois fini ..... un 350 chevy de 350 hp ........... 

LE BLOC ......



REALESE EN .030 ..........









2 BOULONS PAR PALIER .........

 



LE BLOC EST PEINT EN NOIR NACRE ROUGE .......... 







CHANGEMENT DES COUSSINETS D'ARBRE A CAMES ........





NETTOYAGE DES CONDUITS ..........





REMISE EN PLACE DES NOUVEAUX COUSSINETS ......


















le reste des pieces est en commande , vous pourrez suivre l'evolution dans peu de temps ........

Petite avancée dans la construction du bloc .........

le vilebrequin , les bielles / pistons .......

LE VILO ... et les nouveaux coussinets ainsi que les boulons de paliers ..............







LE TOUT MONTER A LA GRAISSE "ARP" ......



TEST AU PLASTIGAGE POUR CONNAITRE LES "CLEARENCES"







LE VILO EST EN PLACE .....





C'EST AU TOUR DES BIELLES/PISTONS





UNE FOIS LES SEGMENTS MIS ET COMPRESSES , NE PAS OUBLIER DE PROTEGER LES BOULONS DE BIELLES POUR NE RIEN RAYER ...









LE CHAPEAU DE BIELLE PEUT ETRE MONTER A SON TOUR ..... TEST DE PLASTIGAGE .........





TOUS LES RESULTATS SONT NOTES ....



LA PROCHAINE ETAPE VERRA LA POSE DE L'ARBRE A CAMES .... CE DERNIER EST EN COMMANDE ....







A BIENTOT POUR LA SUITE .........

toujours un régal à suivre tes post L'indien

Salut a tous , je viens de me rendre compte que j'avais pas mis les dernieres photos .......... 

allez , a l'attaque ...... 

LE NOUVEL AAC EST ARRIVE !!!



BIEN GRAISSER POUR LA MISE EN PLACE .......



LA DISTRIBUTION .....











POSE DU NOUVEAU CARTER DE DISTRIBUTION ......



ET DU TIMING POINTER ........... 



POMPE A HUILE .....



JOINT DE CARTER 1 PIECE ...........





POSE DU CARTER D'HUILE ............





UN FILTRE ............ UNIQUEMENT POUR LE RODAGE D'ARBRE A CAMES ..........



LES JOINTS DE CULASSE .........



ET LES NOUVEAUX LIFTERS .............









JE POSE UNE CULASSE POUR POUVOIR PRENDRE LA MESURE DES NOUVELLES TIGES DE POUSSOIR ....















IL NE RESTE PLUS QU'A MESURER POUR COMMANDER LES BONS PUSHRODS ...... 



la suite au prochain episode ..... bonnes vacances a tous et bon courage a ceux qui reprennent ...............

Salut a tous ...
allez , la suite ..........

* POSE DU DAMPER ...










* DEMARREUR ....







* JE PASSE AUX CULASSES ..... (équipées de grosses soupapes) .... 





* PUIS DE NOUVEAUX JOINTS .... 















* LES NOUVEAUX PUSHRODS ....



* CALCUL DES LEVEES D'ARBRE A CAMES ....











* BASCULEURS SEMI-ROLLER ....









* JE PEUT FAIRE MON REGLAGE DE CULBUTEURS ....

* MON POINT MORT HAUT ...



* POUSSOIRS DU N°1 EN BASCULE ....



* JE REGLE SON OPPOSE , QUI EST LE N°6 , CELUI CI EST EN FERMETURE ....



* JE FAIT TOURNER LES PUSHRODS SOUS MES DOIGTS TOUT EN SERRANT L'ECROU , DES QU'IL Y A LEGERE RESISTANCE JE FINALISE AVEC UN DEMI TOUR .... 





* LA MOLETTE DOIT SE TROUVER AU CENTRE DE LA QUEUE DE SOUPAPES ....



* POSE DES JOINTS D'ADMISSION .... 







* PUIS , C'EST AU TOUR DE LA PIPE D'ADMISSION ....









* MONTAGE A BLANC DE L'ALLUMEUR ET DES CACHES CULBU POUR AVOIR UNE VUS DE L'ENSEMBLE ....





* LA POMPE A EAU ....

















Voila pour ce weekend ... les pieces manquantes arrivent par petites vagues .... 

.... demain c'est repos et balade , a saint denis de l'hotel ........... 

SALUT A TOUS .............

SALUT A TOUS 
Ca avance et ca se termine ......... 

Les dernieres pieces viennent d'arriver , avec 1 mois de backorder .........

LES SORTIES D'EAU .....









LES POULIES ......







AXE ET POMPE A ESSENCE ......













VISSERIE DE LA PIPE D'ADMISSION ....









ALLUMEUR , BOUGIES ET FILS ....







JE TERMINE AVEC LE FILTRE A AIR .....







TERMINE , PRET A ETRE VENDU .......

il me reste le plein d'huile de rodage a faire ...

j'ais recu aujourd'hui ma commande de ZDDP , additif de zing et phosphore a mélanger a chaque fois que vous faite une vidange .... ca préservera votre arbre cames et sauvera votre moteur ....... 

A BIENTOT TOUS ......

Tu m'étonnes qu'il soit vendu, la qualité de réalisation est irréprochable, rien n'est laissé au hasard  

il est pas encore vendu .... je viens de le finir , il est a vendre .........

ah ok, j'avais mal lu mais je ne retire pas ce que j'ai dit. En France je pense qu'il y a peu de mécano qui refont des moteurs aussi scrupuleusement, à moins de taper dans de la restauration de prestige/grand luxe.
Pour ma curiosité personnelle tu le vends combien?
ça fait vraiment envie en tout cas, si un jour nos moyens nous le permettent je t'amènerais bien un V8 de cadillac à remettre à neuf

Super boulot et toujours aussi instructif (pour ma pare!)

Le résultat à de la gueule   J'envie le futur acquéreur ^^

j'adorerais faire la même avec mon 302, mais je n'ai pas les connaissances ni l'outillage nécessaire..........  

Good job   Lindien

Ca y es , c'est bon ... le nouveau carbu est arrivé , l'huile de rodage aussi ..... 









L'huile est bien montée partout ... je pose l'accastillage .. 







Réinstalation de l'allumeur .......



Les finitions c'est pas trop le fort des ricains quand meme ....... 







Instalation du carbu definitif ....











Le filtre a air ....





Et la touche finale ..... bien evidemment .... le petit tuyau de depression pour l'allumeur ... 



VOILA  , ce coup ci , c'est vraiment terminé .... le moteur est a vendre sur "le bon coin" .... et ... sur ce forum pour toutes personnes intéressées .........  

SALUTATIONS A TOUS ..............

ca y es le voila parti ....... dans le sud !!!!!



.......... au suivant .......

moteur instalé et reglé ...................... 

Génial !!!!!!! Tu es aller chez Vincent Perraud ?!!!

Il me semble qu'il est l'heureux propriétaire de la voiture de la série ........... ?

Une de plus sur la route   

 

non , c'est pas chez lui .............. celui qui m'a acheté le moteur a construit lui meme la voiture ......

A OUAIS !!!!! Un fan FAN   

  

le grand final pour ce moteur .... le reglage a la sonde AFR que je n'avais pas put faire la premiere fois .... 





le rodage de ce moteur n'est pas encore fini mais je peut vous dire qu'il a la santé .... il marche très fort .... je suis content autant que rassuré ..!!!!!!

Salut Didier, la semaine prochaine je vais aussi installer mon AFR, qque conseille et astuce à me filer?en quoi la 1er fois tu n'as pas pu régler? merci

Alen

302GT a écrit:

* Salut Didier, la semaine prochaine je vais aussi installer mon AFR, qque conseille et astuce à me filer?

* en quoi la 1er fois tu n'as pas pu régler? merci

Alen

salut alen 
en general tu doit te trouver a 14.7 au idle .... a 15.7 en cruise .... et 13.5 < 13.7 en acceleration ..... tu peut bien sur trouver un peu plus ou un peu moins ..... (cela avec du sp 98)

je n'avais pas put le faire la premiere fois car j'avait oublié ma sonde (tout betement)

ok Didier mais je suppose que tout ca ca se regle au niveau de carbu, si oui comment régler les vis de richesse (je suppose que c'est sur ca qu'on joue)en plein accélération?ou cruise?merci de m'expliquer par a+b si tu veux bien

ben , au ralentit tu joue sur les vis de richesse , ensuite tu vas faire un tour , tu verifie les données du mano et tu interviens sur le carbu ensuite ..... genre si tu n'est pas assez riche a l'accélération ben tu met une taille de jet en plus .... ou inversement .....

ok merci , comment ca se passe si la taille de gicleur est satisfaisant avec les réglages au ralenti (exemple) et pas en accélération, en changeant le gicleur , est ce que le ralentis ne sera pas dévalorisé?

non , tes gicleurs ne fonctionnent pas au idle .....