EXPLICATIONS DES COURSES D'ACCELERATION

Tiens....Vous êtes venus voir ce post ?

Je trouve ça super...Mais pour commencer je vais vous donner un peu de lecture...et OUI...ça commence comme çela ...à l'école ...Lol !

==> Ci dessous je vais vous joindre un texte qui explique le principe du "DRAGSTER" :

Je pense qu'il est très bien expliqué et il comprends les bonnes informations pour ceux qui cherchent à en savoir un peu plus sur cette discipline !

==> Ce texte m'a gentiment été dicté par nos cousins du Québec...Merci à eux...!



Bases des course d’accélération :

Une course de drag est un concours d'accélération, sur une piste, ou dragstrip, qui commence sur la ligne de départ entre deux véhicules sur une distance mesurée. Un événement de drag est une série de ronde avec deux véhicule, avec éliminations de style de tournoi. Le coureur perdant dans chaque ronde est éliminé et l'autre coureur reste pour la prochaine ronde.

Ces compétition commence au moyen d'un artifice électronique communément appeler un Arbre de Noël à cause de ses lumières multicolores de départ. Sur chaque côté de l'Arbre il y a sept lumières : deux petit ambre prend au sommet de l'installation, suivie dans l'ordre descendant par trois plus grandes lumières jaune , un bulbe vert et un bulbe rouge.

Deux faissaux radar traversent la région de ligne de départ et communiquent aux cellules photo-électriques de l'autre coté, qui sont télégraphiées à l'Arbre de Noël et aux compte-minutes électroniques dans la tour de contrôle. Quand les pneus de devant d'un véhicule cassent le premier faissaux, appelée le faissaux de pré-stade, la lumière de pré-stage sur l'Arbre de Noël indique que le courreur est environ sept pouces de la ligne de départ.

Quand le courreur roule en avant dans du faissaux du stage, les pneus de devant sont placés exactement sur la ligne de départ et le bulbe de stage est allumé sur l'Arbre, qui indique que le véhicule est prêt à courir. Quand les deux véhicules sont complètement placé, le starter activera l'Arbre et chaque courreur se concentrera sur les trois grandes lumières jaune sur son côté de l'Arbre.

Selon le type de courses d'automobiles, toutes les trois grandes lumières jaune allumerons simultanément, suivi de quatre dixièmes de seconde plus tard par la lumière verte (a appelé un Arbre Pro light), ou les trois lumière allumerons consécutivement de cinq dixièmes d'une seconde à part, suivi de cinq dixièmes plus tard par la lumière verte (a appelé un arbre Sportman ou Full light).

Les deux performances sont contrôlées séparément pour chaque course : temps écoulé et vitesse. Sur le départ des faissaux de mise en marche pour chaque véhicule active le temps , qui est arrêtée quand ce véhicule atteint la ligne d'arrivée. Le temps du début a la fin est votre(e.t)., qui sert pour mesurer la performance.

La vitesse est mesurée dans un "speed trap" de 66 pieds" qui finit à la ligne d'arrivée. Chaque ligne est chronométrée de façon indépendante.

Le premier véhicule à traverser la ligne d'arrivée gagne, à moins que, dans les catégories applicables, il ne court plus rapide que sont temps choisis ou index. Un courreur peut aussi être disqualifié pour quitter la ligne de départ trop tôt, ou en quittant la limite de de sa ligne (en traversant l'axe, en touchant le guardwall ou le contre-rail, ou en frappant une installation comme les cellules photo-électriques), en échouant au stage (red light), ou en ratant une inspection de post-course.

Handicap racing ou "Bracket" :

NHRA utilise un systeme de départ avec handicap pour égaler la compétition dans de certaines catégories. Essentiellement, ce système permet aux véhicules de potentiels de performance variables de rivaliser sur une base égale.

Le temps choisis (ET) pour chaque véhicule sont comparés et plus lentement des deux voitures recois un handicap égal a la différence du temps (ET) des deux voitures. En utilisant ce système, pratiquement n'importe quels véhicules peuvent être appariés dans une compétition de course d'accélération.

Aux événements nationaux NHRA, un système de handicap est utilisé à la Compétition eliminator, où le handicap est déterminé par les index nationaux en Super Stock et le Stock, où on permet aux chauffeurs "de composer - sous" l'index national, ou choisir un temps plus rapide que l'index national. Un chauffeur choisit un e.t., ou "dial- under", qu' il ou elle croit que la voiture courra.

Voici comment sa marche. Si la voiture A choisit un temps de 16.00 et la voiture B choisit un temps de 14.50, la voiture A recevra 1.5 seconde d'avance. Si les deux véhicules couvrent le quart du mile dans exactement le temps choisis, la victoire ira chez le chauffeur avec le temps de réaction le meilleur, ou qui réagit le plus rapide au vert "go" de l'Arbre de Noël.

Si un chauffeur court plus rapide que son temps, il ou elle a choisis, est disqualifié. Si les deux chauffeurs courent plus rapide que leurs temps, la victoire va chez le chauffeur qui défonce moins sont temps. Un faux départ, ou un feu rouge est pire qu'un break-out, donc un chauffeur qui allume le feux rouge est automatiquement disqualifiés même si son adversaire défonce sont temps.

==> Et pour vous récompenser d'avoir tout lu, je vais vous offrir quelques vidéos de chanteurs et chanteuse qui mettent à l'honneur le Drag Racing dans leur clips vidéos !

VOICI QUELQUES BELLES PHOTOS REPRÉSENTATIVES DE CE SPORT .........



























................. OOUUUPPPSSSS !!!!!!! PARDON !!!!!!!!!