Pipe d'admission d'air.

Bonjour vous tous,

Je souhaiterai savoir si il est possible de démonter la flasque qui ce trouve sous la pipe d'admission.

Sur le modèle d'origine en fonte qui équipe mon moteur, la flasque est maintenue par deux visses à têtes plates qui sont elles mêmes plaquées contre la flasque et ne laisse aucun espace pour les chopées !!!!


Merci de vos réponses !

Pourquoi tu veux enlever cette plaque ???

Bonjour Didier !

J'ai démonté la pipe d'admission et je voudrai la sablée cet après midi mais avant, un gros nettoyage car de l'huile moteur est remonté et c'est stocké dans un renfoncement du spacer plus la crasse qui s’installe avec le temps !

Et du coup, voyant cet élément, je me demandais si c'était utile de le démonter pour le nettoyer.

OK , si tu veux sablé il faut mieux l'enlever pour qu'il ne reste pas de sable au remontage .... normalement ce sont des rivets qui tiennent cette plaque ....

Voici comment cela est monté :



Les têtes de visses sont lisses ?!!!

Ce sont des rivets , pas des vis , c'est rentrer en force .... cette plaque sert a isoler le dessous de ton carbu de trop de chaleur ...

Ok d'accord ------ rivets ------ vis ok !

Je vais essayer de les enlevés tout en douceur pour éviter de tordre la plaque.

Merci Lindien

Ce que tu peut essayer de faire si tu a l'outillage . tu meule les tetes de rivets , tu enleve ta plaque puis tu reperce pour remettre des nouveaux rivets ou tu taraude pour poser des petites vis ....

Oui, ça semble être la meilleur solution !

J'ai essayé à plusieurs reprises avec des outils plats pour passer sous la tête du rivet mais je croix que je peux continuer à boire de l'eau fraiche !

Merci

Avec ton ciseau a froid met la pression sur la moitié du rivet pour le faire tourné en même temps qu`il monte.

Salut Alain,

j'ai réussi à virer les têtes en les fendant en deux (DREMEL avec un petit disque) puis les faire sautées

Une fois le flasque enlevé .......... no comment .......Je vous mettrez des photos qui seront plus parlantes, je peux juste vous dires que c'est tout noir et plein d'huile colmaté avec des résidus. Cela forme un gros tas de merde compacte. Vu comment c'était boucher, c'était une voiture "asthmatique" .........

Je posterais les photos dans le courant de la semaine. Merci pour les directives les gars J'aurais surement d'autres questions bientôt

Il as les symptomes d'un moteur qui as beaucoup roulé sans trop de vidanges .... juste un rajout d'huile au moment ou il en manquais un peu ....

Cette plaque ne sert pas à isoler le carbu de la chaleur. Si tu regardes bien, il y a le passage d'échappement juste en dessous (du banc droit à gauche).

Le carbu est réchauffé par ce passage et la plaque sert de déflecteur d'huile afin d'éviter qu'elle ne brûle. La meilleure solution si tu ne roules pas quand il fait -20°C c'est d'enlever la plaque et de condamner le passage d'échappement avec des petites tôles inox qui sont en général livrées avec la pochette de joints.

Ce sont les petites toles qui font reducteur , c'est ca ??

ok, d'accord Merci Alex pour les infos.

J'ai sablé la pipe ce matin......Elle est propre mais toujours aussi lourde ! J'ai vérifier mes sondes, température d'eau et température tout court, elles sont calaminées et je ne connais pas leurs dates de montage........vu leurs tronches, je crois que je vais opter pour du neuf.

Pour la pipe d'admission, je vais peut-être en avoir une prochainement :

Edelbrock performer 2121 qui conviendra bien à mon 302 (merci Alen!)

Donc, je change aussi de carburateur. Un quatre corps qui soit fiable dans le temps de marque Holley ou Edelbrock en 600-650cfm.

Dites moi ce que vous en pensez Merci !

Un 600 devrait etre pas mal ..... attention kickdown ford chez holley .... sinon j'ais un edelbrock tout neuf a vendre ...

Ba écoute Didier, sa m’intéresse beaucoup ............ As tu une référence ou une photo ? Merci.

Entre temps, j'ai refait les fixations de la flasque, M4 Inox avec la rondelle qui va bien (plus pour l'entrainement, car je ne compte pas la réinstallée)

A+

J'essais de t'envoyer ca ce soir ....

Ok, sa marche

A+

voici des photos du carbu ..........

Part Number		EDL-14054
UPC		085347140541
Number of Barrels		4
Carburetor Flange		Square bore
CFM		600
Choke		Manual
Fuel		Gasoline
Secondary Type		Air valve
New or Remanufactured		New
Fuel Inlet		Single
Carburetor Finish		EnduraShine

je te dit le prix par mp ..............