annonces intéressantes

Je vous propose de mettre ici vos coups de cœur du moment.
Je commence avec une voiture qui me ferait rêver :
http://www.leboncoin.fr/voitures/393006473.htm?ca=3_s
J'ai été voir sur le site du vendeur et c'est vrai que l'état de cette voiture laisse pantois En plus l'assortiment des coloris intérieurs/extérieurs est de totue beauté, avec les vitres teintées bleu, la voiture parfaite

ah bah oui forcément , tu fais pas dans la Logan de base toi , comment ne peut on pas aimer cette voiture , surtout au vu de l'annonce , tiens une question d'ordre général en passant : c'est soit disant la crise , ben les caisses sont de plus en plus cher mais est ce que cela se vend ?? faut voir tout les garages + annonces en France , a mon avis , un de ces quatre cela va se casser la gueule d'un coup et là ... il y aura des affaires a faire

C'est clair, quand tu regardes les possesseurs de voitures de collection de 10 000€ à 50 000€ ce sont une grande majorité de retraités. Après les voitures très chères augmentent pour faire des placements pour les gens fortunés avec la crise. Mais quand la génération actuellement de retraités disparaitra il y a de fortes chances que les prix chutent beaucoup.
En plus de ça il y a les prix affichés et les prix de vente. Si tu veux je peux mettre ma brouette à 1000€ sur lbc.....

http://www.leboncoin.fr/voitures/399626817.htm?ca=14_s
une pure merveille

http://www.leboncoin.fr/voitures/359856567.htm?ca=3_s
quel beau modèle!! Dans une région fort sympathique qui plus est.

il annonce 1960 .......... c'est une cad 57 .......... 4 doors , hard top ......

C'est juste que sur le ce site, quand tu déposes une caisse d'avant 1960, ils proposent pas l'année exact.

un pote m'appelle hier au taf : il y a un gars qui vendait un bloc COMPLET avec tout les périphériques c'était un 455 de ... 1970 ( pontiac GTO ) encore dans la voiture ( accidenté ) a 1800 euros au premier qui se pointait , ben il a fallut une journée : vendu !!!!!!! , bon j'en avait pas besoin mais là c'était l'affaire de l'année ( il m'avait pris des photos + numéros moteur c'était bien un bloc de 370 cv ) .
J'ai mal au cul là

ben reste debout .................

LE pick up à 38 000 euros, même avec un 383 strocker de 600 hp (reste à voir en réel au banc !!) Même pas en rêve....sont cinglés les mec.....38 000 euros ...PUFFFFFFFFFFFFFFFFF

oui mais t'as vu les tarifs de prépa qu'ils annoncent? La peinture semble parfaite et puis rien que les pneus y en a pour 2000€. C'est sur que le prix est exorbitant mais en rapport de ce qui a été fait dessus ça me parait dans les proportions. Même si il ne fait que 400ch ça pourrait déjà être marrant. Ceci étant je suis sceptique de la pertinence de tant de puissance sur un 4x4, ça doit être une vraie machine à patiner et à casser des arbres de roues

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&list=UUyPMLcum3_TO8jAOAEMCblw&v=9yHl24QynOM#
il y a mieux en parlant de tracteur et comme tu en a un , ben vla se qui te reste a faire
moi je veux le meme pour foutre une dose a l' Indien

Un pick-up avec 150 000 € de prepa vendus rendu en France 38 500 €. Soit le quart de son prix !!!!

Moi, je trouve que ça sent un peu la m...... !!! Le cadeau me semble trop beau

En plus, un 383 avec un petit compresseur comme celui-la : 600 cv me semble un peu optimiste

fx43 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/399626817.htm?ca=14_s
une pure merveille

c'est un site de professionnels , 150 000 euros d'investissement ????........... ils nous prennent vraiment pour des poireaux ces gens la ............... ils faut arreter la branlette les mecs !!!!!!!!!!!!

Meme aux states , une caisse qui investit autant ne vois plus la route , ca reste une caisse de show .......... et ca se retrouve en france pour le quart de son prix ????????????? pfffffffff ........

Bon bon je m'incline, en effet je n'avais pas vu cet aspect
je suis un peu naïf sur les bords j'avoue mais comme quoi dans tous les milieux il en traine des charlos

http://www.leboncoin.fr/voitures/288879678.htm?ca=21_s
au prix où se vendent ces voitures je ne regrette pas de rouler en américaine! Certes ce qui nous vient des USA fait moins partie de notre passé mais il faut avouer que c'est autre chose comme véhicule

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/300062521.htm?ca=3_s
J'aime bien le début du texte par contre pour le prix je trouve que c'est franchement abusé!!!!!!!!! déjà la moitié ça serait déjà quelque chose mais là faut y arrêter, il fait pas non plus 800ch sont truc.

moi , c'est tout le reste qui me fait sourire .....................

lindien a écrit:

moi , c'est tout le reste qui me fait sourire .....................

tu veux dire que sa prépa c'est du n'importe quoi? en même temps pour quasi 7L, sortir 500ch seulement pour le prix qu'il annonce, sans grandes connaissances de ma part, je trouve que c'est médiocre. Tu y crois aux performances qu'il annonce aux 400m?

les performances annoncées aux 400m ne sont pas exeptionnelles , c'est le prix qui l'ais ............. ensuite , faire 10.97 avec 150 hp de nos , je pense qu'il peut mieux faire ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/374126346.htm?ca=3_s
TH425 ça existe?

fx43 a écrit:

... TH425 ça existe?

Lien => TH425 (Boite auto pour Traction)

List of GM transmissions

1 Automatic transmissions
1.1 Early models
1.2 Turbo-Hydramatic
1.3 Electronic Hydra-Matics
1.4 Other automatics
1.5 Future
2 Manual transmissions
3 See also
4 References
General Motors is an innovator of automatic transmissions, introducing the Hydra-Matic in 1940. [1] This list includes all GM transmissions.
[edit]Automatic transmissions

[edit]Early models
The GM Hydra-Matic was a success and installed in the majority of GM models by 1950. Through the 1950s, all makers were working on their own automatic transmission, with four more developed inside GM alone. All of GM's early automatic transmissions were replaced by variants of the Turbo-Hydramatic by the 1970s.
1940–1967 Hydra-Matic — Oldsmobile (now the trade name for all GM automatic transmissions)
1948–1963 Dynaflow — Buick
1950–1973 Powerglide — Chevrolet (also used by Pontiac)
1957–1961 Turboglide — Chevrolet (V8 models only, except Corvette)
1958–1959 Flightpitch — Buick
1961–1963 Dual Path Turbine Drive — Buick
1961–1964 Roto Hydramatic — Oldsmobile/Pontiac
1964–1969 Super Turbine 300 — Buick/Oldsmobile/Pontiac (Oldsmobile Jetaway)
1968–1969 Torquedrive — Chevrolet (manually shifted automatic, 6 cyl only)
1956-1964 Jetaway-315
[edit]Turbo-Hydramatic
The Turbo-Hydramatic was used by all GM divisions, and formed the basis for the company's modern Hydramatic line. The basic rear-wheel drive Turbo-Hydramatic spawned two front-wheel drive variants, the transverse Turbo-Hydramatic 125, and the longitudinal Turbo-Hydramatic 425. A third variant was the light-duty rear wheel drive Turbo-Hydramatic 180 used in many European models.
Heavy-duty rear wheel drive
1971–19?? 3L80HD (heavy duty version of TH400)
Medium-duty rear wheel drive
1964–1992 Super Turbine 400/TH400/3L80
1969–1986 TH350/TH350C/TH375B/TH250/TH250C
1972–1976 TH375 — Light duty version of TH400
1976–1987 TH200/TH200C
1981–1990 TH200-4R
1982–1993 TH700R4/4L60
Light-duty rear wheel drive
1969–1998 TH180/TH180C/3L30 — 3-speed European/Asian model
Transverse front wheel drive
1980–1996 TH125/TH125C/3T40 — 3-speed light-duty
1984–1994 TH440-T4/4T60 — 4-speed medium-duty
Longitudinal front wheel drive
1966–1978 TH425 — 3-speed
1979–1981 TH325 — 3-speed
1982–1985 TH325-4L — 4-speed
[edit]Electronic Hydra-Matics
The next-generation transmissions, introduced in the early 1990s, were the electronic Hydra-Matics based on the Turbo-Hydramatic design. Most early electronic transmissions use the "-E" designator to differentiate them from their non-electronic cousins, but this has been dropped on transmissions with no mechanical version like the new GM 6L80 transmission.
Today, GM uses a simple naming scheme for their transmissions, with the "Hydra-Matic" name used on most automatics across all divisions.
3/4/5/6 L/T ## -E
Number of forward gears L=Longitudinal
T=Transverse GVWR rating "E" for Electronic
"HD" for Heavy Duty
First-generation longitudinal (Rear Wheel drive)
1991–2001 4L30-E — 4-speed light-duty (used in BMW, Cadillac, Isuzu, and Opel cars)
1992– 4L60-E/4L65-E — 4-speed medium-duty (used in GM trucks and rear-wheel-drive cars)
1991– 4L80-E/4L85-E — 4-speed heavy-duty (used in GM trucks)
First-generation transverse (Front Wheel drive)
1995–2010 4T40-E/4T45-E — 4-speed light-duty (used in smaller front wheel drive GM vehicles)
1991–2010 4T60-E/4T65-E/4T65E-HD — 4-speed medium-duty (used in larger front wheel drive GM vehicles)
1993–2010 4T80-E — 4-speed heavy-duty (used in large front wheel drive GM vehicles, only with Cadillac NorthStar V8.
Second-generation longitudinal (Rear Wheel drive)
2000–2007 5L40-E/5L50 — 5-speed medium-duty (used in Cadillac's Sigma vehicles)
2007– 6L45/6L50 — 6-speed medium-duty (used in GM Sigma platform cars)
2006– 6L80/6L90 — 6-speed heavy-duty (used in GM trucks and performance cars)
Second-generation transverse (Front Wheel drive)
2008– 6T30/6T40/6T45 — 6-speed light-duty
2006– 6T70/6T75 — 6-speed medium-duty

merci pour toutes ces précisions, et je suppose que TH pour turbo hyramatic?? je me coucherais moins bête ce soir