cadillac sedan deville

Félicitation pour tout ce travail, je n'ai pas autant de courage pour l'instant sur la mienne et je me perds dans d'autres travaux de maçonnerie à la maison dans le but de faire une chape et un garage au bout de mon allée, pour la chevelle, ce qui m'évitera de manœuvrer....enfin pour l'instant elle est encore en stand bye ...à mon grand regret.... !

En tous cas elle semble avoir un son d'enfer pour une cadillac...c'est vrai que 7 litres de cylindrée...cela commence à faire pas mal...n'est-ce pas ?

Sinon je ne veux pas casser votre enthousiasme cependant il faut revenir sur un sujet important concernant le travail effectué sur les freins ....
Il y a 3 ou 4 pages, Jp de JPL performance....(vous savez...notre fidèle cousin du Québec ...lol) vous à demander avec quelle matière les conduites de freins neuves avaient été faite et cette question n'était pas posée au hasard !

Avec son métier, JP à beaucoup d'expérience mais je pense aussi qu'il aime souvent apporter des informations précises en les complétant si possible par des documentations ou des fiches techniques....voila pourquoi il ne voulait pas poster ici et développer son argumentation sans trouver une fiche comportant la résistance du cuivre pour un système de freinage !

Récemment, si tu as suivi mon post sur ma chevelle et mes freins, tu te souviendras certainement que JP m'avait prévenu sur " l'incompatibilité " des raccord en laiton sur une ligne puisque côté pression la limite de ces derniers indiquait 500 psi alors qu'en sortie du maitre cylindre, on peut atteindre 1000 psi de pression...JP m'a effectivement sans doute évité le pire et je l'en remercie encore une fois....restaurer une américaine est un très long parcours et ce serait dommage de tout planter en une fraction de seconde à l'occasion d'un freinage important faute de ne pas avoir utilisé des éléments adaptés....n'oublions pas que cette cadillac pèse plus de 2 tonnes....

Je vais essayer de chercher l'info et je reconnais que ce n'est jamais facile de refaire le boulot une deuxième fois mais je fais confiance à JP qui à bien plus de vécu et d'expérience que nous tous réunis ici....et en réfléchissant bien, il semble plausible que le cuivre soit limite en résistance et voir même puisse se casser ou se fissurer avec les vibrations de nos vieilles autos....

Vous choisirez ou non de refaire ces canalisations de freins, cependant j'aurais vraiment regretté de ne pas vous en parler s'il vous arrivait un soucis par la suite ....

Encore une fois ...bravo pour avoir remis en route cette vieille dame de la même année que ma Betty chérie...

(Je viens d'appeler JPL et je suis tombé sur LUC, son mécano qui fait aussi du drag, tant qu'à faire et celui-ce me confirme aussi que le cuivre doit tenir à tout casser 500 psi et pire que le maitre cylindre peut même envoyer non pas jusqu'à 1000 psi mais bel et bien jusqu'à une valeur de 1500 psi....

bon courage les copains...