des pros de boites manuelles?

C'est vrai que vu sous cet angle ....

Mais que veux dire refaire une boite mécanique ? lorsque l'on reçoit le kit de quoi est il composé et doit on forcément défaire tous les pignons des axes ou peux ton se contenter de changer les roulement, les bagues....quelqu'un aurait il des photos pour que cela soit plus explicite d'une boite méca M20/M21 de chevy ou autres exemples ?

salut la gang, le top des transmissions manuel chez JPL c'est Jean-Pierre.

Désolé bonne chance.

merci de l'info LUC , j'espere que JEAN PIERRE trouvera le temps d'aider notre amis .........

pour avoir refait ma TH350 avec un pote, j'ai trouvé ça très simple : suffisait de remplacer les pièces d'usure... et ne pas oublier les petites billes, c'est tout ! bon à part le circlips du ressort au fond de la BV où il faut etre 3 pour le mettre

J ais refait plusieurs muncie de gm comme la m20 / 21 et autres vieux models de ford et chrysler sans probleme , un jour un client est venue me voir avec une t56 , j ais dit ok par curiosité , la prochaine sera pour un specialiste car a mon avis on doit en refaire plusieurs avant de les maitriser, je leurs trouves beaucoup moins d endurance coté syncro que les vieilles boites, ceux ci sont faits de metal avec du materiel encollé plutot que ceux sur les vieilles boites qui sont en bronze a 100% . elles suportes moins les abus

pour ma part je prefere m abstenir si je ne suis pas sure plutot que de flouer les gens , de plus le fait de remplacer toutes les pieces fournnies dans le kit de refection n est pas une reussite garantie , tous le reste doit etre en bonne voir parfaite condition , chez nous les pieces de boite manuel sont plus chere et plus rare que ceux des boites automatiques .

alors VALENZO ne te decourage pas tu est jeune pleine de courage et talent , jp.

Merci pour ces infos qui ne sont pas sans interets jp , notre ami sais a quoi s'en tenir , on ne peut que lui souhaiter bonne chance ....

ah, génial, merci beaucoup !!

bon bin je vais au magasin acheter un carton de courage et deux bidons d'huile de coude... enfin ça va bien le faire

pour le kit que j'ai acheté, y'a des synchros en carbon/kevlar et tout, donc c'est pas tout de suite que ça va péter avec mes 180hp

bon, j'ai attaqué le démontage, c'est pas évident... j'ai essayé par le cul de la boite, rien à faire, y'a un "truc élastique" qui m'empeche de le déposer !
par l'avant de la boite on peut déjà chopper une synchro. la bonne nouvelle c'est que celle-ci est en super état.

Courage Valenso et même si ce n'est pas toujours évident de le faire en même temps, penses à nous faire partager les photos car c'est aussi instructif que les commentaires....à bientôt l'ami !

en fait j'arrive pas à démonter l'étage supérieur, on dirait que c'est retenu par un truc élastique ! j'ai pourtant fait comme ils disent sur les "how to"... j'ai pu démonter une synchro par l'avant de la boite (donc à l'envers), mais bon... ça s'annonce corsé !

Bonjour.Le démontage se poursuit?J'ai une Muncie.A voir la doc,la réfection d'une 4V semble faisable.Par contre,une 6V....Ce qui vous bloquait ne serez pas un circlips?

le démontage avance doucement (j'ai préféré finir la voiture d'abord, avant d'attaquer le moteur et la BV, ça fait de la place dans le garage).

j'ai enlevé le cul de la boite (il me fallait un chasse-goupille 4mm), maintenant il me faut l'extracteur de 8"...

C cool si ça avance.Si y a des photos..

rien de bien intéressant pour le moment

Tiens je n'avais pas fait attention que tu es sur Nevers.J'ai été au centre AFPA de Magny-cours en 2004/2005.Un pote qui bossait là-bas en déplacement,restait dans un hôtel où le patron possédait une camaro ou firebird 80's un van 80's et une mustang cabrio blanche de 64/66.Mon premier tour en ricaine....

à Magny Cours meme ou à Nevers? à Magny y'avait une Camaro 79 à vendre pendant un moment, mais j'ai jamais vu le van et la stang... pourtant je suis là bas depuis 2007

l'hotel était entre Nevers et Magny-cours.Il nous racontait même que tout était plein lorsqu'il y avait encore la F1 à au moins 50km à la ronde.Mais C'était vers 2005.Il devait aussi commencer la restauration d'une cadillac éldorado de début 70.Il est peut-être parti entre temps.Dans Nevers y avait un gars qui avait aussi plusieurs ricaines et Harley il me semble,dans un hangar.Avec ce que l'ont voyait sur le circuit d'essai en face du centre dans la journée et le soir,plus certains véhicules aux alentours de Nevers,on avait de quoi regarder!Je me rappelle d'une bugatti veyron bleue,avec des coups,à l'essai,sur humide.Mais c'était en été,donc ils arrosaient le circuit à grandes eaux!!!En pleine journée une fois ,un barouf énorme!!C'était le fils Haliday,avec une Viper pour le Mans.Des voitures de courses sans carosserie sur la route autour du centre pour essais,les barquettes de Pescarolo,la Panoz pour le film "Michel Vaillant" de nuit,un bruit!!!!Et biens d'autres....

c'est assez rare maintenant... tu parles peut etre de l'Hotel du Circuit, aujourd'hui il est presque déserté !
le mec dans Nevers, avec le hangar, à mon avis tu parles de Seba et ses potes, ils ont quelques ricaines, mais pas de Harley, ce sont des Ducat', la plupart en Desmo !

les essais sur route ouverte, ça n'existe plus non plus, par contre on voit régulièrement des essais sur le circuit club Porsche et le circuit F1.

Pourtant y a pas 20 ans tu vois,mais avec la fin des Grands prix.....C'est peut-être l'hôtel du circuit.Tu parlais d'une camaro 79,elle était noire?

yes

elle était sur LBC y'a environ 2 ans... maintenant il reste deux 78, ma 77, et j'ai croisé une 79 jaune !

Ahhh,ça me revient maintenant.J'ai vu sur le CCM y a un bon moment,les travaux que tu faisais sur ta camaro.

ça a commencé il y a un peu plus de deux ans

(copié collé du CCM, hier)

bon aujourd'hui il fait moche, alors avec Rom Iceman et Cam86 on s'est mis sur la T56 !

j'avais, il y a quelques semaines, commencé à démonter un peu, histoire de "pré-nettoyer"







donc là on a tout nettoyé, et tout démonté !
la queue :


(y'a des trucs montés "en éclaté", donc pas comme ça en vrai, c'est juste pour se souvenir de l'ordre de montage)



on dégage le tachy




le carter de queue tout propre



la cloche idem


fourchette de 5 et 6



roulement de R


bague goupillée sur l'axe de séléction R/5/6


tous les pignons 1-2-3-4 sans carter


et là, le truc sur lequel on coince : la synchronisation du sélécteur... quel casse-tete ! quand on remet le carter dessus, ça change tout et on peut pas mettre les vis de guidage, du coup ça bloque tout (ça pousse les fourchettes de 1-2 et de 3-4 sur la 2 et la 4, d'où blocage)



les petits conseils de l'éponge :

- les bordes de table c'est fragile
- un arbre complet avec 5 pignons dessus, c'est lourd
- et ça fait mal quand ça tombe sur le genou, meme avec un jean
- et c'est pas recommandé de le faire tomber à terre
- pour les ressorts de synchros, faut chopper la technique, c'est pas évident au début...

demain on va essayer de finir ça, en espérant comprendre comment remonter les vis de guidage !