Presentation Mulder01 (Iroc)

A bientôt à tous

Mulder01

Trés jolie cette Iroc-z !!! J'adore ce modéle !! Mon homme a la même de 88 en 305 TPI avec T-top par contre !

Bienvenue à toi Mulder01, effectivement c'est un modèle sympa, par contre, je crois savoir qu'elle n'est pas très facile à vendre car je me souviens avoir vu sur le bon coin ou sur Nitro magazine (voir les deux !), une auto équivalente qui était à vendre pendant plus d'un 1 ans...!

Le gars en voulait 10 000 euros je crois, et elle était bordeau....de mémoire sauf erreur à Lyon....bizarre car c'est une belle auto, à moins que cette annonce n'ai été un "fake" (annonce bidon) !

En tous cas c'est déjà un bon début pour commencer dans le monde de la ricaine, c'est quand même un V8 qui a plus de 27 ans maintenant...ce n'est pas rien !

à bientôt (Fabrice)

re-bienvenus chez nous mulder , pour continuer l'aventure , prend place et on sera ravi de te lire ........ a bientot .......

musclecar a écrit:

Bienvenue à toi Mulder01, effectivement c'est un modèle sympa, par contre, je crois savoir qu'elle n'est pas très facile à vendre car je me souviens avoir vu sur le bon coin ou sur Nitro magazine (voir les deux !), une auto équivalente qui était à vendre pendant plus d'un 1 ans...!

Le gars en voulait 10 000 euros je crois, et elle était bordeau....de mémoire sauf erreur à Lyon....bizarre car c'est une belle auto, à moins que cette annonce n'ai été un "fake" (annonce bidon) !

Effectivement, ce n'est pas un modele tres facile a vendre. La bordeau en question etait une RS Tbi et non une Iroc. Elle a finalement été vendu et ce n'etait pas un fake.

Ceci dit, je profite de la mettre en vente en ce moment dans la mesure ou son CT est toujours valable (- de 6 mois). Si je trouve un amoureux de belle américaine qui saura en prendre soin, je m'en sépare. En revanche, si les 6 mois expirent, je la garde jusqu'au CT suivant. Elle me procure beaucoup de plaisir et c'est bien la l'essentiel:D

Gouter au V8 et on devient tres vite accroc, plus possible de revenir en arriere...

En même temps je pense que c'est un modèle qui n'est pas super courant en cabriolet.....ca reste une belle auto même si elle se vendent mal....Mais après....on trouve toujours chaussure à son pieds et je pense que tôt ou tard, si tu fais des belles photos, un texte détaillée et attirant et que tu la prépare esthétiquement, tu devrais pouvoir la vendre correctement !

Bonne chance en tous cas !

Bonjour mulder01,

je crois que ta voiture se vendra bien au près des jeunes qui veulent découvrir l'Amérique. Tout ce qu'il faut c'est un juste prix et que le prix du baril ne s'envole pas trop.

Quest-ce que tu reprendrais si tu la vendais?

LaHire a écrit:

Bonjour mulder01,
Quest-ce que tu reprendrais si tu la vendais?

J'hesite encore. Un coupé V8 surement. 4 places mini. Je resterais bien en Camaro mais là ou je ne sais pas c'est s'il vaut mieux passer sur une 4gen, rouler à l'étanol et en profiter tous les jours ou bien chercher une 2gen 72 ou 73 avec une belle geule bien musclée...

Un avis?

les avis seront partagés , alors pourquoi pas une 2eme generation avec un moteur preparé éthanol ......... hein ??????????

lindien a écrit:

les avis seront partagés , alors pourquoi pas une 2eme generation avec un moteur preparé éthanol ......... hein ??????????

Bin ouai !

C'est con mais je n'y avait pas pensé !.... Faudrait faire le point sur les modifs a apporter, pompe a essence, joints, durites, culasses, j'en sais trop rien.

J'avais commencé a regarder pour l'Iroc, mais faut passer par un changement d'injecteurs jusque l'à ca va, mais aussi par une phase de reprogammation de l'ECU . Je ne suis pas équipé pour ce type d'intervention mais si quelqu'un sur le site peu me le faire, ca donne a reflechir.

Pour le coup, c'est quand meme plus facile avec un carbu.

Et non non non, j'en vois venir certains, je ne troquerai pas mon Tpi pour un Carbu pour autant...

c'est bon , l'appel est lancé , on vas essayer de glaner les renseignements pour "ethanoler" ton moteur , ........

... je ne connais pas les injections , alors si vous pouvez nous donner des infos sur les transformations et reglages a faire lors d'un passage a l'ethanol , n'hesitez pas a nous en faire part ......... on vas faire un post la dessus .........

Tu es fort L'Indien pour droguer les gens à l'éthanol.

Je vois qu'il n'y a pas grand monde de sage sur le forum. La gomme brulée vous aimez ça.

tant qu'il y aura des pneus !!!!!! (on dirais le titre d'un film) ...... on les fera fumer , mais de toute facon c'est pas nous qui polluons le plus .........

LaHire a écrit:

Tu es fort L'Indien pour droguer les gens à l'éthanol.

Ya pas besoin d'insister longtemps. Si ca permet de roulet en V8 plus souvent, ca me va... Et ca va a plein d'autres aussi j'en suis sur

LaHire a écrit:

Je vois qu'il n'y a pas grand monde de sage sur le forum.

Bin non, d'ailleurs les sages ne sont pas admis

la sagesse ??? quelle horreur !!

pour en revenir à ta question, je serai plus pour rouler dans un tracassin la semaine etme faire plaisir le we avec un bon gros V8 benzine....mais ce n'est que mon avis.

Pour amortir le prix de la modif, va falloir que tu fasses beaucoup de kilomètres (un peu comme l'installation au gaz). C'est d'ailleurs ce critère qui décide d'utiliser tel ou tel carburant...tu en fait combien par an ?

moi je suis parti dans le "bio" et l'huile de cooooolza pour la semaine !!.......... hein ? c'est outlaw ?? meuuuh non

Je roule aussi gazoil la semaine , question pratique , et je ne peut surtout pas laisser une ricaine dehors toute la journée sans surveillance , encore moins la nuit ....

Lolo a écrit:

je serai plus pour rouler dans un tracassin la semaine etme faire plaisir le we avec un bon gros V8 benzine....mais ce n'est que mon avis.

Bin c'est bien ce que je fais...

Mais le Reno tracassin mazout de 340.000 bornes, j'en ai un peu raz le cu*. Il est temps d'en changer elle a fait son temps apres avoir changé le moteur, la boite (2 fois) la moité du train avant et tout qui part en brioche.... mais pour quoi?

Y a rien sur le marché qui me fait envie. Je ne veux plus de francaises, trop de pbs en tout genre, pas d'allemendes surcoté ni d'italienne pas fiable.

Reste les anglaise et les espagnole, c'est pas tres bandant et les japonaises, je suis allergique...

Donc logiquement, le V8 tous les jour m'a traversé l'esprit.

Je fais dans les 20.000kms en mazout et 5000 en Cam par an environ.

prends un mazout avec moteur INDENOR en 2.3L TD ou 2.5L TD...t'en as sur pigeot et ford....505/604/granada, sierra, taunus (a voir, chuis pas sur...).....c'est quasi indestructible, tu peut y foutre jusqu'à 30% d'huile végétale sans rien modifier (hein ? j'ai rien dit moi !! ) et l'entretien est minime......y'a que les embrayages (hydraulique) qui sont chiant car il faut changer l'émetteur et le récepteur avec. Mais bon tous les 300 000 ,c'est pas la mer à boire.

ces moulbifs montent sans soucis jusqu'à 600/700 000 voir plus selon qui les a menés....sur le fofo spécial 604 ou je suis aussi inscrit, certaines approches du million de kilomètres !!!

il n'y a qu'un seul constructeur qui fait aussi bien : Merco......mais les vieilles, pas les merdes en plastiques des années 90 et après.....le dernier "vrai" moteur merco c'est le 2.5 en D ou TD (190E, 250 TD, 300 D)....mais c'est un poil plus cher à l'achat.....un pigeot état correct c'est entre 1500 et 2000 €....y' a pas grand chose qui puisse comparer rapport qualité/prix....Cerise sur le gâteau (non pas la gonzesse de la télé !!), tu roules en Old School tous les jours et ça, c'est trop bon !!

Lolo a écrit:

prends un mazout avec moteur INDENOR en 2.3L TD ou 2.5L TD...t'en as sur pigeot et ford....505/604/granada, sierra, taunus (a voir, chuis pas sur

Oh lala ! J'avais pas vu vos reponses

Tu sais Lolo, j'ai apris a conduire sur la granada 79 de mon papa, un 2.1D INDENOR qui a laché à 460.000kms, on l'a remplacé par un 2.3D de Pigeot 505. Elle a fini sa vie en europe de l'est

Je confirme, c'est indestructible. En TD, je ne sais pas trop, qu'a moité confiance dans les turbo

Source de panne supplémentaire. Plus c'es basic, plus ca me va.

De toutes facon, la Cam n'est toujours pas vendu mais, je suis de plus en plus tenté par une 300C pour remplacer la Cam + le Reno. Ce n'est pas du tout cohérent avec ce que je viens de dire, mais c'est pas grave. Cette caisse, je la trouve d'enfer et elle me correspond tout a fait dans son design.

Argg! c'est affreux!.............

Une ricaine V6? ça te tenterais pas ??

J'ais une Firebird V6 de 93 pour aller au boulot tout les jours (10 000 km / an)

Ca consomme 11 litres en ville. Comme le V6 n'a pas la cote en france, t'en trouve à des prix moins chers qu'une KANGOO de la meme année. Et maintenant que le diesel est au meme prix de l'essence, le delta de conso est vachement plus faible

Tiens...J'vas encore foutre mon bordel....lol....

ET BIEN MOI JE VEUX ME RACHETER UN .....UN .....UN ....PTTTTT CRUISER.....Car j'adore cette caisse......et allez....SOYONS FOUS......
il y a un modèle qui me tente......LA VERSION GT.....d'extérieur, aucun détail ne laisse à penser ce qu'il y a sous le capot, juste des jante en 17 pouces au lieu de 16, et le logo GT derrière.....sinon c'est LE MÊME que tous les autres modèles équipés de mécaniques différentes...

MAIS LES CHRONOS n'ont plus rien à voir avec ce bon vieux PT Cruiser en forme d'utilitaire/camionnette/hot rod des années 30....

jugez vous même....226 hp, 30 mkg de couple, un 0 à 100 en 7 secondes et 15 s au 1/4 de miles tout cela d'origine, pour un bestiau de 1T5 c'est vraiment pas mal et bluffant pour la plupart des automobilistes qui ne le connaissent pas....

Sur le marché d'occasion c'est 6000 euros voir moins avec 90 à 110 000 kms, c'est TOUTES OPTIONS, et ca se customise à souhait avec tous les accessoires disponibles sur le marché....côté conso c'est une moyenne de 11 à 12 litres mais ca peut consommer plus, solution boitier ethanol E85 (pour info ca marche même mieux avec l'éthanol, plus nerveux, cette information je la tiens d'un propriétaire de PT GT.... et par exemple mon chrysler voyageur de 1997 tourne depuis 4 ans à 100 % avec !)

Sinon, si tu veux rester plus modeste, (car effectivement le seul point noir du gt c'est 15 chevaux fiscaux), il existe aussi en 2L4 et 2l voir meme en diesel 2L2 mécanique mercedes pour cette dernière à chaine de distributuion, avec 100 000 bornes, à 5 ou 6000 euros pas de soucis ....

Quand à la version 2l essence, dans les 3500 à 4000 euros, on en trouve avec 70 000 à 100 000 kms en cherchant bien....

Bon maintenant il faut aimer cette auto.....

Juste encore une précision, de toutes les autos que j'ai possédé en 20 ans, de toutes les marques, seul le PT cruiser et mon voyageur n'ont jamais eu la moindre trace d'huile en dessous de la mécanique....hallucinant....mon voyageur à 175 000 et pas un suintement, le PT essence que j'avais totalisait 90 000 et quetchi...nada...rien.....c'est vraiment des moteurs essence costaud, certes un peu plus gourmant que d'autre mais vraiment résistant !